Kui pärast pandeemiat lisati kiibikriis kogu maailmas nullsõidukite tarnimise probleemile, pöördusid paljud tarbijad oma sõidukite uuendamise poole. Kuigi selline olukord turgutas kasutatud sõidukite turgu, tõi see kaasa ka teenindus- ja varuosade sektori kasvu. Muutes kriisid võimalusteks, soovib sektor viia lõpule oma tehnoloogilise infrastruktuuri ja kasvada koos e-kaubandusega, et pakkuda uusi töökohti.
Autotööstuse alltööstus, mis on üks tehnoloogia kõige kiiremini arenevaid majandusharusid, on üks enim uuenevaid sektoreid, et jälgida maailmaturgude kiireid muutusi ja säilitada konkurentsi taset. Autode tarnetööstus, mis on saavutanud oma tootmisvõimsuse, tootevaliku ja saavutatud standardite poolest peaaegu kõik Türgis toodetud sõidukite jaoks vajalikud osad ja komponendid, on strateegilise tähtsusega nii Türgi kui ka riigi jaoks. ettevõtted, kes riiki investeerivad. Varuosade sektor tõmbab tähelepanu 2022-protsendilise kasvuga 50. aasta teises kvartalis.
„Part Ofisi” on e-kaubanduse platvorm, mis asutati 2014. aastal Türgis autovaruosadele juurdepääsu hõlbustamiseks, kasutajate teavitamiseks ja tööstuslike pettuste ärahoidmiseks. Ettevõtte üks asutajapartner Eren Gelener nentis, et Türgi autovaruosade tööstuse tehnoloogiline ümberkujundamine ei ole veel lõppenud ning ütles: „Seetõttu on veel tingimusi, mis võivad sektoris töökohti luua. Kui sektorit toetatakse uute investeeringutega, saab uue tehnoloogia infrastruktuuriga tegeleda suure turumahuga nii e-kaubanduse valdkonnas kui ka autovaruosade sektoris. ütles.
Auto koosneb umbes 30 tuhandest osast
Eren Gelener ütles oma avalduses järgmised väited: „Kui arvestada, et auto koosneb ligikaudu 500 osast ja peensusteni 30 tuhandest osast, saab selgeks, kui oluline ja suur on varuosade sektor. Varuosade sektor, mis on tööstuspiirkond, mis toodab kõikvõimalikke varuosi ja tarvikuid peale kere, autotööstusele, mis on oma tööhõive ja ekspordipotentsiaaliga riikide tähtsaim tootmisharu, annab kõike, mida sõiduk vajab mitte ainult esimese tootmisfaasi, vaid ka kogu liiklusperioodi. Tegemist on olulise sektoriga, mis pakub kõikvõimalikke varuosi ja tarvikuid.
"Vaja on inimese annet, teadmisi, kogemusi ja loovust"
ParcaOfisi.com müügi- ja turundusjuht Gökhan Genç ütles: "Lisaks sellele, et 30 protsendil autotööstuse alltööstuses tegutsevatest ettevõtetest on ISO 9000, QS 9000, ISO 14000 kvaliteedisertifikaadid, mis on rahvusvahelistel turgudel aktsepteeritud, hoolimata tehnoloogia areng, neil on sageli inimlikud oskused. , teadmisi, kogemusi ja loovust on jätkuvalt vaja. Kuigi see toob kaasa probleemi, et ettevõtted ei leia otsitavaid andekaid inimesi, tekitab see probleemi ka üldiselt töötavate inimeste arvu vähenemises. Autotööstuse alltööstuse tootmisvõimsus võib luua toodanguväärtuse ligikaudu 80 miljardit dollarit aastas, kui meie riigis toodetavates sõidukites töötab sõidukitootmise sektor 60-protsendilise võimsusega ja 9-protsendilise kodumaiste osade kasutamisega. Sel põhjusel, nagu paljudes sektorites, peaks ka autovaruosade sektor digitaalse transformatsiooniga sammu pidama. Samuti on palju kohalikke ettevõtteid, kes hakkavad eksporti toetama. Seetõttu saab sektor uute digitaalsete investeeringutega, eriti e-kaubanduse platvormiga, luua suurepäraseid töökohti ja näitab meile potentsiaali anda Türgi majandusse ekspordi osas märkimisväärselt panus.
"Varuosade osas tuleks teha vahet originaal- ja alatööstuse vahel"
Tarkvaraspetsialist Bünyamin Çayan ütles, et nad töötasid välja e-kaubanduse platvormi ParcaOfisi.com, et hõlbustada juurdepääsu varuosadele, teavitada õigesti sektori kasutajaid ja vältida varuosade kõrgeid hindu, mida tuntakse ka alltööstusena. esitame õiged teadaolevad vead õigete andmetega kasutajatele”.
Chery, Chevrolet, Dacia, Daewoo, Dfm, Geely, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Proton, Renault, Tata, Peugeout, ParcaOfisi.com e-kaubanduse platvormil, kus pakuti paljude automarkide varuosi müügiks Türgis on saadaval.Müüakse selliste kaubamärkide varuosi nagu Citroen.
Ole esimene, kes kommenteerib