Audi tutvustas maailma kontseptmudelite sarja neljandat Audi Activesphere'i kontseptsiooni, mis tähistab sarja kulminatsiooni.
Pärast 2021. aastal esitletud Audi skysphere roadsterit, Audi grandsphere sedaani ja Audi urbansphere kontseptsiooni 2022. aasta aprillis esitleb bränd nüüd mitmekülgse kerekujundusega neljaukselist crossover-kupeemudelit.
4,98 meetri pikkune auto näitab, et tegemist on enamaga kui luksusklassi sportauto, mille suured 22-tollised rattad demonstreerivad kliirensit ja maastikuvõimet.
Activesphere'i Sportbacki tagaosa saab ühe nupuvajutusega muuta lahtiseks pakiruumiks ("aktiivne tagumine"). Nii pakub see võimalust kaasas kanda e-jalgratast või vee- ja talispordivarustust.
Kombineerides sünteesis vastandeid, on Audi Activesphere mitmekülgsuses standarditest kõrgem, kuna ajamisüsteem ja vedrustus on ühtviisi osavad nii teel kui ka maastikul. Rool ja pedaalid võimaldavad juhil autot aktiivselt juhtida, pakkudes samas ka autonoomset sõitu mugavamaks teel veedetud aja veetmiseks. Klassikaliste proportsioonide ja joontega mudel, millel on dünaamiline ja elegantne kupee välimus, võib muutuda esmaklassiliseks pikapiks vaid mõne sekundiga.
Activesphere loodi Audi Design Studios Malibus uue krossoverina, mis ühendab endas Audi Sportbacki elegantsi, linnamaasturi praktilisuse ja tõelised offroad-võimalused.
Audi Activesphere ühendab endas elektrisõidukite jätkusuutlikkuse, dünaamika ja kaugsõiduvõime, mille sõiduulatus on üle 600 km ja ülikiire laadimisaeg tänu 800-voldise tehnoloogiale.
Autonoomne sõit sobival maastikul pakub autojuhtidele ja reisijatele tänu uuele ekraani- ja töötehnoloogiale uuel tasemel vabadust, mida saab aktiivsel alal mitmel viisil kasutada. Uuenduslik töökontseptsioon Audi Dimensions ühendab endas füüsilise ja virtuaalse maailma, kuvades digitaalset sisu reaalajas reisijate vaateväljas.
Kõik on auto sees peidus.
Kõrgtehnoloogilised liitreaalsuse prillid pakuvad vaadet reaalsele keskkonnale ja marsruudile, kuvades samal ajal 3D-sisu ja interaktiivseid elemente ning neid saab juhtide ja reisijate jaoks eraldi seadistada. See tähendab, et juht saab vaadata sõiduga seotud teavet, nagu sõidu olek ja navigeerimine. Sees on juhtpaneelid ja muud virtuaalsed ekraanid peidetud minimalistliku disainiga, palja silmaga nähtamatuks. Sõidukis viibivad reisijad ei näe palja silmaga puutetundlikke alasid, nagu juhtpaneele ja virtuaalseid ekraane, kuid tänu Augmented Reality-AR optikale ja peakomplektidele saavad nad nende alade puudutamisel reaalajas reageerida ja toimida.
elegants esimesest silmapilgust
Selle mõõtmed 4,98 meetrit pikk, 2,07 meetrit lai ja 1,60 meetrit kõrge muudavad Audi Activesphere'i kontseptsiooni esmaklassilise segmendi liikmeks. Elektriauto (2,97 m) otsasõiduga mudel pakub reisijatele maksimaalset jalaruumi. Audi Activesphere'i kontseptsioon näeb iga nurga alt välja monoliitne, justkui oleks see ühest vormist välja tulnud.
Suured 22-tollised rattad ja silmatorkav kliirens, Audi mudelitele omane lame kabiin ja dünaamiline katusekaar annavad sõidukile eksimatult sportauto proportsioonid.
285/55 rehvidel on piisavalt ruumi igale maastikule ja nende kontuuriline turvis rõhutab aktiivsfääri maastikuvõimet. Liigutatavate segmentidega rattad avanevad optimaalse ventilatsiooni tagamiseks maastikul ja sulguvad, et tagada optimaalne aerodünaamika maanteel sõites. Ka kahe esiukse kaamerapeeglid on spetsiaalselt loodud hõõrdumise minimeerimiseks.
Klaaspinnad moodustavad sõiduki kere olulise osa. Activesphere'i esiosa on kujundatud läbipaistva klaasina, et pakkuda reisijatele avarat vaadet sõiduki ette, ja sellel on kaubamärgiga Singleframe.
Tundub, et uste allosas olevad klaaspinnad hägustavad maastikurežiimis piiri loodusmaailma ja interjööri vahel. Laia kaardus tagaluugi aknad tagavad optimaalse valgustuse, samas on ka katus läbipaistev, muutes interjööri äärmiselt heledaks.
Välimus räägib konkreetselt sõiduki maastikuvõimekusest ning mahukad rattakoopad elavdavad muutuvat, elektrooniliselt juhitavat quattro nelikvedu. Audi aktiivsfääri kliirens; Seda saab maastikul sõites suurendada 208 millimeetri võrra aluse kõrguselt 40 millimeetrit või langetada maanteel sõites sama palju.
Allroadi asemel aktiivne Sportback
Muutuva kliirensiga meenutab Audi mudeliperekonda: Audi allroad, millel on alates 2000. aastast truu fännibaas C- ja hiljem B-segmendis. Activesphere on esimene sportback-auto mudel, mis sisaldab allroadi disainielemente ja tehnilist varustust. Seetõttu nimetab Audi seda uut kerevarianti "Active Sportbackiks", mitte allroadiks.
Sportback ja Active Back – muutuv arhitektuur
Eriti Audi Activesphere'i kontseptsiooni tagumine osa peegeldab klientide aktiivset elustiili ja võimaldab transportida selliseid asju nagu spordivarustus ja -materjalid, ilma et see kahjustaks Sportbacki silueti atraktiivsust ja sportlikkust.
Vajadusel volditakse tagaosa alumine vertikaalne osa horisontaalselt kokku, et avada suur pakiruum, mida nimetatakse aktiivseks seljaks. Tagaosa külgpinnad ja C-piilarid jäävad stabiilseks, et säilitada dünaamiline siluett, samas kui tagaistmete taga avaneb mootoriga vahesein, mis isoleerib salongi.
Nüüd on lähtepunktiks interjöör
Audi skysphere, grandsphere, urbansphere ja nüüd Activesphere levinud nimekomponent tähistab interjööri. Kilovatid ja km/h või külgkiirendus ei ole enam selle uue põlvkonna autode disainifunktsioonide esirinnas. Lähtepunktiks on nüüd interjöör, kus reisijad elavad ja kogevad reisil olles.
Inimestele orienteeritud, funktsionaalne ja minimalistlik interjöör
Audi aktiivsfääri sees olevad vertikaalsed ja horisontaalsed pinnad koos nende täisnurkadega domineerivad ruumi arhitektuuris. Interjöörides on horisontaalsed kontrastsed värvid, tumedad värvid (must, antratsiit ja tumehall) on kesktsooni kohal ja all esiplaanil. Neli eraldi istet ripuvad nagu keskkonsooli laiendused.
Kui Audi Activesphere’i kontseptsioon sõidab autonoomses režiimis, kaovad näidikupaneel, rool ja pedaalid nähtamatusse asendisse. Eriti esimeses istmereas avaneb aktiivse ala esiotsast juhi ees suur ala. Kui juht soovib rooli üle võtta, pöörleb näidikuplokk koos roolirattaga esiklaasi all olevast tasasest asendist väljapoole.
Audi aktiivsfääri arhitektuuri- ja avarusetunnetuse määrab suuresti kõrge, täispikk keskkonsool. Saadaval on ka panipaigad ja jahutatud või soojendusega autobaar. Neli AR-süsteemi AR-komplekti on katusel asuvas konsoolis kõigile reisijatele käeulatuses.
Audi mõõtmed – maailmade läbimine
Audi Activesphere'i ideemudel ühendab esmakordselt füüsilise reaalsuse digitaalse ruumiga. Uue süsteemi keskmeks on uuenduslikud AR-prillid ja peakomplekt, mis on saadaval igale juhile ja reisijale eraldi.
Audi Activesphere'i kontseptsioonis pakutav ületamatu optiline tundlikkus, kõrgeim eraldusvõime ja suurepärane kontrast toovad nähtavale palja silmaga nähtamatud juhtpinnad ja näidikud, kui kasutaja on roolis.
Teisisõnu saab kasutaja esialgu vaadata virtuaalset sisu, mis on ainult informatiivne. Kui kasutaja keskendub teabele silmadega, kuvab süsteem ka täpsemat teavet. Kui kasutaja on keskendunud ja suhtleb näiteks žestidega, muutub sisu aktiivseks ja interaktiivseks elemendiks.
Kasutajaliides reageerib muutustele reaalajas, jälgides funktsioonide juhtimiseks intuitiivselt kasutaja pilku.
Audi aktiivsfääri segamatus ja avaras interjööris vajalikud elemendid ilmuvad ainult siis, kui kasutajad neid vajavad, ja neid saab juhtida intuitiivselt nagu pärismaailmas: näiteks kliimaseade või kõlari kohal olev meelelahutus- ja kõne interaktiivne paneel.
Selle tehnoloogia võimalusi on palju; Näiteks maastikurežiimis saab kõrge eraldusvõimega 3D-topograafiagraafikat projitseerida reaalsele maastikule ning kuvada teavet navigeerimise ja sihtkoha kohta.
Ühenduvus ja ökosüsteem AR-komplekti kasutajate ja auto vahel avab lugematul hulgal võimalusi isegi väljaspool autot. Näiteks täna saab navigatsioonimarsruute või sõiduki hooldust ette valmistada sülearvuti või tahvelarvuti abil oma elutoast, samas kui tulevikus on AR-tehnoloogia ja AR-komplekt ainsad vajaminevad riistvarad.
Ja vastupidi, aktiivses sfääris viibija saab oma peakomplekti autost välja võtta ja suusanõlvale võtta, et aidata rattarajal navigeerida või mäest alla sõites leida ideaalset laskumist.
PPE – kohandatud ajamitehnoloogia
Tänu oma mõõtmetele ja jõudlustasemele sobib Audi Activesphere'i kontseptsioon kasutamiseks Audi kõige uuenduslikuma elektriajamisüsteemiga: Premium Platform Electric ehk lühendatult PPE.
Sarnaselt Audi grandsphere'i ja Audi urbansphere'i ideeautodele kasutab Activesphere'i kontseptsioon seda moodulsüsteemi seeriatootmisel. Esimesi isikukaitsevahenditel põhinevaid Audi tootmissõidukeid on kavas üksteise järel esitleda enne 2023. aasta lõppu.
PPE on loodud spetsiaalselt elektriajamisüsteemide jaoks ja seetõttu saab seda tehnoloogiat täielikult ära kasutada, et parandada autode sõiduomadusi, ökonoomsust ja pakettvalikuid.
Tulevase isikukaitsevahendite pargi võtmeelemendiks on telgedevaheline akumoodul; Audi Activesphere'i kontseptsioon salvestab umbes 100 kWh energiat. Kogu sõiduki laiuse kasutamine telgede vahel võimaldab saavutada aku suhteliselt tasase paigutuse.
Nelikveolise Audi activesphere’i kontseptsiooni esi- ja tagatelje elektrimootorid annavad kokku 325 kW koguvõimsuse ja süsteemi pöördemomendi 720 njuutonmeetrit. Esi- ja tagarattad on ühendatud viie hoovaga teljega.
Kiirlaadimine 800 voltiga
Kõigi tulevaste isikukaitsevahendite mudelite ajamitehnoloogia südameks on 800-voldine laadimistehnoloogia. See võimaldab akut sarnaselt Audi e-tron GT quattrole laadida kiirlaadimisjaamades väga lühikese ajaga kuni 270 kW-ni. See revolutsiooniline tehnoloogia siseneb esmakordselt koos isikukaitsevahenditega suure mahuga keskklassi ja luksuslikesse segmentidesse.
PPE-tehnoloogia võimaldab laadimisaega, mis läheneb tavapärasele tankimisajale. Vaid 10 minutist piisab, et saada energiat, et sõiduk 300 kilomeetrit läbida.
Ja vähem kui 25 minutiga laeb 100 kWh aku 5 protsendilt 80 protsendini. Audi Activesphere, mille sõiduulatus on üle 600 kilomeetri, on ülimalt sobiv pikkade vahemaade läbimiseks.
Ole esimene, kes kommenteerib