Peugeot avalikustas oma eesmärgid ja strateegiad brändi elektrile üleminekuks E-Lion päeval, mis toimus E-Lion Projecti raames. Peugeot’ lähenemine elektrifitseerimisele võeti kasutusele kui E-Lion Project. Peugeot E-Lion Project, mis on põhjalikult uuritud vastus muutuva maailma vajadustele, suunab järgmise põlvkonna Peugeot mudelid nendele vajadustele vastama. E-Lion Project ei tähenda ainult üleminekut elektrifitseerimisele, see on 5-kraadine terviklik projektilähenemine, mis põhineb viiel sambal.
Peugeot E-Lion projekti 5 põhielementi on järgmised:
„Ökosüsteem: STLA eesmärkidele vastav toodete ja teenuste ökosüsteem. Kogemus: täielik kliendikogemus alates laadimisest kuni ühenduvuseni. Elekter: kohustus luua 2025. aastaks akudega elektripliit. Tõhusus: eesmärk on maksimeerida jõudlust ja minimeerida kilovattide tarbimist (208 kWh/12,5 kilomeetrit E-100 puhul). Keskkond: eesmärk on saavutada 2038. aastaks süsiniku netosisaldus.
Peugeot toob kahe aasta jooksul turule 2 uut elektriautot
Järgmise 2 aasta jooksul tuuakse turule 5 uut Peugeot mudelit. Koos e-308-ga moodustavad need 308 mudelit Euroopa esimene elektrijaama mudel e-408 SW, e-3008, e-5008 ja e-5. Elektrilised 308 ja 308 SW tulevad teele uue elektrimootoriga, mis toodab 115 kW (156 hj) ja sõiduulatust üle 400 kilomeetri (WLTP tsükkel). See mudel paistab väga enesekindla valikuna silma oma keskmise energiatarbimisega 12,7 kWh ja segmendi parima efektiivsusega.
Uus hübriidtehnoloogia
Peugeot tutvustab MHEV 48V puhul ka uut hübriidtehnoloogiat. Sel aastal astub bränd sellesse valdkonda kindlalt 208, 2008, 308, 3008, 5008 ja 408 mudelitega. Peugeot Hybrid 48V süsteem; See koosneb uue põlvkonna 100 hj või 136 hj PureTechi bensiinimootorist, elektrimootorist (21 kW) ja ainulaadsest 6-käigulisest elektrilisest topeltsiduriga käigukastist (E-DCS6).
Tänu sõidu ajal laetavale akule tagab see tehnoloogia madalatel pööretel suurema pöördemomendi ja 15-protsendilise kütusekulu vähenemise (mudelil 3008 126 g CO2/km). Seega võib hübriidsüsteemiga varustatud C-segmendi linnamaastur veeta linnasõidul enam kui 50 protsenti ajast heitmevabas täiselektrilises režiimis. Samas on linnasõidul võimalik sõita nullheite režiimis.
Järgmise põlvkonna C-maastur
Peugeot e-3008 esitletakse 2023. aasta teises pooles, mille sõiduulatus on kuni 3 kilomeetrit 700 elektrilise jõuallikaga, sealhulgas kaksikmootoriga. e-3008 on esimene auto, mis tuuakse turule kõrgtehnoloogilise STLA keskmise pikkusega platvormiga. Kohe pärast mudelit tutvustatakse ka e-5008.
Peugeot uus BEV-by-design seeria
Peugeot E-Lion projekti tootedisain ja tehnoloogilised uuendused mängivad otsustavat rolli eesmärgi saavutamisel, mille eesmärk on saavutada 2038. aastaks süsinikdioksiidi kogus. Peugeot uus BEV-by-design seeria saab toiteallikaks Stellantise tehnoloogiaplatvormid ja loob põneva aluse tulevaste disainilahenduste arendamiseks.
Uued kere proportsioonid pakuvad suuremat paindlikkust ja vabadust sõiduki üldiste proportsioonide ümberkujundamiseks. Uued nurgad jäädvustatakse täiesti uue disainikeelega. Interjööri ja selle funktsioone ümber mõtestades luuakse uued mahud.
Uuendused sisenevad meie ellu uuel perioodil, kasutades sõiduki juhtseadmetes "Uusi žeste". Näiteks; elektrooniline roolisüsteem pakub täiesti uusi võimalusi sõiduki juhtimiseks. Hypersquare ja täiesti uus HMI, mis on saadaval alates 2026. aastast, võimaldavad järgmise põlvkonna intelligentset i-Cockpiti disaini.
STLA tehnoloogilised lahendused muudavad ka kabiinis kasutamise lihtsamaks. Auto närvikeskuse Stla-Brain keskne intelligentsus saab laadida üle õhu (OTA). Stla-smartcockpit täiendab teie digitaalset elu salongis ja väljaspool. Stla-autodrive nimetab autonoomse sõidu tulevikku. Koostöö maailma juhtivate mängijatega nagu Amazon ja Foxconn tagab, et uut tehnoloogiat esitletakse alati suurepärase kogemusena.
Jerome Micheron, Peugeot tootejuht; “Kui meie kliendid sõidavad elektrilise Peugeot’ga, sõidavad nad ikkagi eelkõige Peugeot’ga. See ainulaadne kogemus on alati meie prioriteet.
Peugeot jagab GWP (globaalse soojenemise potentsiaali) neljaks järgmise kahe põlvkonna sõidukiga
Käimasolevad algatused ulatuvad hankimise ja tarneahela strateegiatest kuni auto üldise koostise ja struktuurini kuni kasutatud materjalideni. Näiteks valgus ja klaas asendavad musta ja kroomi, keskendutakse taaskasutatud materjalide, sealhulgas kergete istmete ja valuvelgede kasutamisele ning disainitakse uue põlvkonna tooteid globaalse elutsükli strateegiaga.
Globaalne elutsükkel: tulevikus on akuga elektriauto eluiga 20–25 aastat. Tänapäeval on sisepõlemisauto eluiga umbes 15 aastat. See pikendatud elutsükkel on suurepärane võimalus disaineritele ette kujutada uut suhtlust toodetega kogu nende eluea jooksul. "Elutsükli disaini" lähenemisviis koosneb neljast etapist:
„1 eluiga: Stellantise platvormil ja rakendustel põhinev arhitektuur, mis on loodud kestma 25 aastat. 2-Renoveerimine: oluliste osade renoveerimine ja ringlussevõtt, sealhulgas taaskasutatud osade kasutamine. 3-Uuendus: sõiduki oluliste kuluvate osade, nagu polsterduse ja sisustuse uuendamine, nagu Conceptioni kontseptsioonis, et sõiduk näeks välja nagu uus iga kord, kui see omanikku vahetab. 4-Sõltuvalt nõudlusest: HMI, valgustuse ja muude tarkvarapõhiste komponentide juhtmevaba värskendamine korrapäraste ajavahemike järel, nagu nutitelefonides, et säilitada auto atraktiivsus.
Matthias Hossann, Peugeot disainijuht; "Kujutage ette, et pole enam kasutatud autosid. Selle asemel on saadaval uued ja isikupärastatud autod, mida saate igal ajal vastavalt oma vajadustele värskendada või täiendada. See on toode, mis säilitab oma väärtust kogu eluea jooksul ja on alati ajakohane.“
Kaalu, raiskamise ja tootmisprotsessi minimeerimisele keskendumine toob kaasa uuenduslikud tehnikad, nagu näiteks Peugeot' alguskontseptsiooni näitel, millel on neli jätkusuutlikkuse põhimõtet:
„1-Kaalu vähendamine (õhemad istmed, õhktepitud kangad…) 2-Raiskamise vähendamine (Vormitud kangad) 3-Ressursside vähendamine (Tooraine täiustamine, legeerimata ja kroom…) 4-Energiatarbimise vähendamine (Elektritõhusus)”
Jerome Micheron, Peugeot tootejuht; "Need arendused kuulutavad uut ajastut suurema austusega keskkonna vastu ja võimaldavad meil pakkuda oma klientidele ainulaadseid uuendusi, mis näitavad Peugeot' glamuuri jõudu," ütles ta.
Kui rääkida kasutajakogemusest, siis Peugeot jätkab oma klientidele "Inspiring", "Simple" ja "Accessible" toodete pakkumist.
Inspireeriv: peale Peugeot autode viib "Power of Glamour" kogu omanikukogemuse järgmisele tasemele. Iga elektrisõiduki kogemus on kooskõlas kolme Peugeot' väärtusega:
“Glamuurne” disain koos oma kassihoiaku ja 3 küünega valgussignatuuriga on Peugeot disaini eristav tunnus. Elektrilisele üleminekuga ja i-Cockpiti suurepäraste juhitavuse funktsioonidega muutub intuitiivse sõidunaudingu emotsioon tugevamaks. "Suurepärane" kvaliteet, tõhusus ja tehnoloogia elektrisõidukite tootevalikus.
Kõik on täiustatud kliendikogemuse tagamiseks enne sõitu, selle ajal ja pärast sõitu
Lihtne osta: Peugeot tõi turule uue 408 PHEV First Edition versioonis. Lihtne pakett, mis hõlmab kõiki võimalusi, sealhulgas laadimist, mida saab mõne lihtsa klõpsuga veebist tellida.
Lihtne laadimine: Free2Move e-Solutionsi ja selle täieliku teeninduslahendusega on kodus laadimine lahendatud kodu tüüpi Wallboxiga. Tänu juurdepääsule Euroopa suurimale laadimisvõrgule (350 tuhat jaama) e-Solutionsi kaardi kaudu saab seda laadida ka liikvel olles. "Puudutage ja minge" RFID-kaart katab mitu energiajaoturit ja seda saab isegi eellaadida valmiskrediidiga.
Lihtne planeerimine: rakendus "Peugeot Trip Planner" aitab planeerida reisi ajal parimat laadimiskohta. Tulevikukindlad lahendused hõlmavad spetsiaalseid toidu-, ostu- ja tegevusalasid laadimispunktide läheduses, et optimeerida klientide laadimisele kuluvat aega.
Peugeot keskendub elektrisõidukite kasutuskogemuse kättesaadavaks tegemisele, eesmärgiga tagada juurdepääsetavus ning elukalliduse ja inflatsiooni tõus.
Phil York, Peugeot turundus- ja kommunikatsioonijuht; „Elektrisõidukite omamise käsitlus ulatub elektrisõidukite üldpõhimõtetest kaugemale ja ulatub isikliku logistikasse. Mul on hea meel näha, et rahuldame oma klientide vajadusi inspireerivate, lihtsate ja ligipääsetavate lahendustega. Peugeot'na vastame täielikult asjakohastele ootustele.
CO0-eesmärkide koguplaneerimine
Peugeot on teel, et täita oma eesmärki, milleks on 2038. aastaks süsinikdioksiidi heitkogus 0. See näeb ette globaalse soojenemise potentsiaali vähendamist 2030. aastaks 60 protsenti kogu maailmas ja 70 protsenti Euroopas. Neto süsinikusisalduse plaan ületab ainult elektrienergiat järgmiste lähenemisviisidega:
"Toote kujundamisel ja valmistamisel kasutatud materjalid, kasutatud energia, toodete kaasamine ringmajanduse lähenemisviisi."
Ringmajandus ühiskonnas peab liikuma „osta, tee, viska“ lähenemisviisilt materjalide ja kaupade ringkäsitlusele. Stellantis, "Ringmajandus"; alates sõidukite projekteerimisest, et need kestaksid kauem, kuni ringlussevõetud materjalide kasutamise intensiivsuseni, samuti autode ja nende osade parandamiseni, taastootmiseni, taaskasutamiseni ja ringlussevõtuni (4R-strateegia).
Lisaks on lähenemas 6R strateegia, mille eesmärk on uuendada sõidukeid ja osi ning kavandada ja pikendada sõidukite eluiga "retrofiit" programmidega, et muuta sõidukid akuelektrilisteks. Stellantise edasimüüjad saavad varuosakataloogides näha „ümbertöödeldud“ osi ja pakkuda neid klientidele säästvate osadena taskukohase hinnaga.
Nii kommerts- kui ka jaemüügikliendid näevad "taaskasutamise" protsessi Stellantise e-kaubanduse platvormil nimega B-Parts (praegu saadaval 155 riigis 5,2 miljoni osaga). Peale selle hakkab SUSTAINera märgis ilmuma klientide CE tehastesse. Seda märgist kasutatakse juba osakastidel ja seda kasutatakse ka sõidukitel.
Seda märgist nähes võivad kliendid olla kindlad, et selle detaili valmistamisel kulub kuni 80 protsenti vähem toorainet ja kuni 50 protsenti vähem energiat võrreldes samaväärse osaga, mis ei sisalda taaskasutatud sisu.
Linda Jackson, Peugeot tegevjuht; „Neto 0 süsinik ei ole ainult kolmesõnaline fraas. See on mõtteviisi ja lähenemise küsimus. See on lähenemisviis, mille peaksime omaks võtma nii üksikisikutena kui ka organisatsioonidena. Samuti ei ole Project E-Lion strateegia ja esitluspakett. See projekt on meie ja tulevaste põlvkondade jaoks kriitilise tähtsusega. Sellepärast oleme pühendunud selle elluviimisele."
Ole esimene, kes kommenteerib