IMMi president Ekrem İmamoğluvõttis sõna 1.803 väikebussi ja 322 väikebussi taksodeks muutmise loosimisel. Teatades, et nad teevad maavärinast Türgi esimese väljaande pärast 14. maid, ütles İmamoğlu: "Ma ei saa kunagi olema inimene, kes pettis teid enne valimisi ega praegu ega ka pärast minu kohustuste täitmist." Märkides, et uue disainiga sõidukid muutuvad tagaotsitavateks sõidukiteks, ütles İmamoğlu: "Seega ei peata nad teist taksot. Selle takso peatamiseks valivad nad teid nende hulgast. Sel põhjusel teenite paremini raha, olete taksoga rahulolevam ja teete head tööd. Kuigi neid on vähe, olete inimesed, kes kannavad meie puuetega kodanikke, teenivad raha ja saavad õnnistusi. Ärge unustage seda," ütles ta.
Istanbuli linnavalitsus (IMM) on lõpetanud taotlused 1.803 väikebussi ja 322 väikebussi ümberehitamiseks uuteks taksodeks, mida ta on viimastel kuudel propageerinud. Küçükçekmece Yahya Kemal Beyatlı kultuurikeskuses toimus tseremoonia 2 tuhande 532 taotluse vahel loosimiseks. Tseremoonia; IMM president Ekrem İmamoğluOsalesid IYI Partei Istanbuli provintsi esimees Coşkun Yıldırım, Küçükçekmece linnapea Kemal Çebi ning CHP parlamendiliikmed Turan Aydoğan ja Gökan Zeybek. Enne tseremooniat pidas Imamoglu, kes tutvus enne tseremooniat viie erineva ettevõtte, IMM-i ja kaupmeeste nõudmistega toodetud näidistaksod, enne loosimist.
“PÄRAST 14. maid TEHAME MAAvärinast RIIGI ESIMESE TEEMUSE”
Alustades oma kõnet Jumala halastuse soovimisega maavärina katastroofis oma elu kaotanud kodanikele, ütles İmamoğlu: „Meie kohus on tagada, et kõik meie linnad oleksid vastupidavad ja et meie inimesed ei kaotaks oma elu katastroofides. Selleks on hädavajalik viia ellu ühine mobilisatsioon. Tuletan siinkohal meelde, et kõigi meie siinsete sõprade esimene kohus on hoolitseda oma kodu korrasoleku eest ning tagada, et nemad, nende pered, nende kodud ja nende naabrid ei kogeks vähimatki ahastust. katastroof. Loomulikult annavad meie asutused endast parima. See on suur, terviklik probleem. Sellel pole poliitilist vaadet, erakonda jne. See probleem on kõigi probleem keskvalitsusest kohaliku omavalitsuseni, meie kodanikest valitsusväliste organisatsioonideni, pankadest ehitussektorini. Oleme selles osas astunud väga olulisi samme ja teeme seda ka edaspidi. Loodan, et pärast 14. maid muudame selle riigi esimeseks reaalnumbriks, kiirendame seda ja ei lase sellel riigil katastroofis valus põlvili põlvitada.
“MA EI SAA SIND KÕIGE KOHTELDA NAGU GÜLLÜ GÜLISTANIT”
Rõhutades, et Istanbuli, Türgi ja inimeste elude kaitsmine on kõigi peamine mure, ütles İmamoğlu: "Ma väljendan seda igas keskkonnas, kus ma viibin. Olete mu kallid kaasmaalased. Ma tean, et on neid, kellel on selles piirkonnas sugulasi, abikaasasid, sõpru ja sõpru. Pärast maavärinat veetsin selles piirkonnas umbes 13 päeva. Väga selge; On katastroof, see on loodussündmus, see on saatus. Kuid nende inimeste elude kaotus katastroofis on meie, meie inimeste ja meie juhtide süü. Kui me need hooned korralikult üles ehitame, pole sellist tragöödiat võimalik kogeda. Seetõttu pean neid tundeid teiega jagama ja teid närvi ajama. Kui jõuate oma majja ja astute uksest sisse, pean ma teid ütlema: "Mida ma saan selle ohu kõrvaldamiseks teha?" Sa valisid mind tema jaoks. Ma ei saa sind kohelda nii, nagu kõik oleks roosiline. Pean faktidele näkku vaatama, näitama tegelikku teed, tegelikku marsruuti. Ma ei ole kunagi inimene, kes petab teid enne valimisi, nüüd või pärast seda, kui mu kohus on lõppenud. Minust ei saa kunagi petturit. Olen siin nende tunnetega,” ütles ta.
JAGAS "MINIBUSNI MÄLU" MINIPURKEERIGA
Öeldes: "Ma armastan väikebussipoe pidajaid," ütles İmamoğlu oma lapsepõlve mälestuseks: "Kui ma olin laps, kui ma käisin külast linna koolis, ootasin ma punast väikebussi. Eriti ootaks seda väikebussi tulekut. Vahel pidin mõne teise sõiduki peale võtma, kui see hilines, aga selle väikebussi juht oli väga armas inimene. Kui ma tema autosse istusin – minu kool asus kesklinnas –, tundsin end kooliteel rahu ja turvaliselt, nagu oleks keegi minu perekonnast selle autoga sõitnud. See kallis vanem, meie vend - Jumal õnnistagu teda, ma loodan, et ta on elus - kandis tavaliselt sellist V-kaelusega kampsunit ja särki. Seetõttu tulin täna teie juurde, kandes tema omasugust kampsunit. Tunnen end ühena teist." Jätkates ülejäänud kõnet jope seljast võtmisega, rõhutas İmamoğlu, et kasutas päeva jooksul nii tööl kui ka Istanbulis ülikoolis käies mitu korda väikebusse transpordivahendina.
„MA EI OLE EGA EI OLE INIMENE, KES OMA KODANIKU HOOLDUSSE JÄTAB MISKI ISTANBULI ELEMENTI”
İmamoğlu ütles: "Ma õppisin inimesi ja Istanbuli tundma nendes väikebussides ja bussides," ütles İmamoğlu:
"Ma ei ole kunagi olnud ega saa olema inimene, kes ignoreerib oma kodanikke mis tahes Istanbuli aspektis. Olen takso- või väikebusside teemas alati seda öelnud: ma mõtlen meie 16 miljonile inimesele esimeses reas. Kuidas saab minu kodanik taksost teenust? Kuidas saate väikebussist teenindust? Kuidas me seda optimeerime? Teiseks mõtlen oma kaupmeestele rooli taga. Minu jaoks need kaks rida; Kui ma esmalt kohtun ja sobitan mõistlikul tasemel oma kodanike soovide ja seejärel meie kaupmeeste nõudmised, siis siinne tulemus rõõmustab kõiki, vähemalt suures osas. Me pole üheski tema heaks tehtud töös teadust, tehnikat ja tervet mõistust lauast eemal hoidnud. Sel ajal, kui me arvutusi tegime, ei teinud me kunagi seda arvutust. Kui oli tema kord, öeldi: „Nad ei saa. 'Ei, vennas. Minu väikebussi poepidaja saab oma tasu. Me küsisime: "Kuidas ta saab koju minna, kui ta raha ei teeni?" Me pole sellest kunagi sammugi tagasi astunud.»
"MEIE KLIENDID VÕIDAVAD, ET NENDEL NAERATAKSE"
Tuletades meelde, et väikebussipoe pidajad ei saanud valimiste vabanduste tõttu ligi 2,5 aastat palgatõusu, ütles İmamoğlu: „Niipea, kui ma ametisse astusin, pidin ma selle palgatõusu tegema. Meie kaupmehed võidavad nii, et nende näod on naeratavad. Olgu meie kodaniku nägu, kes sellesse väikebussi istub, naeratav. Suhelge üksteisega hästi. Sellepärast me need otsused vastu võtsimegi. Täna loosime välja väga väärtusliku ümberkujundamise. UKOME koosolekul 30. novembril 2022 otsustati taksodeks ümber kujundada kokku 321 väikebussi, millest 1.803 olid otseliinid. Taotluste esitamise käigus 16. jaanuarist 17. veebruarini taotles kokku 2.623 vedajat oma sõiduki ümberehitamist taksoks. Oleme need rakendused ridade kaupa loetlenud. Täna loosime notari juuresolekul välja 2.531 takso ümberehitamise õigust 1.342 avaldusest liinidel, kuhu laekub rohkem avaldusi kui taksodeks ümberehitatavate sõidukite arv. Soovin edu ja õnne Istanbulile ja meie kaupmeestele, kes saavad õiguse taksoks ümber kujundada.
"TE VÕIDATE NING SAAD PALVE"
İmamoğlu ütles, et uue disainiga taksod lisavad Istanbulile ja kaupmeestele lisaväärtust: „Mõned meie inimesed ütlesid mulle just: „Ostame teise takso”. Vaata, palun usalda seda venda. Ma ütlen visalt, et -tariif on 30 protsenti kõrgem - need taksod on need taksod, mida Istanbulis otsitakse. Nii et nad ei peata teist taksot. Selle takso peatamiseks valivad nad teid nende hulgast. Sel põhjusel teenite paremini raha, olete taksoga rahulolevam ja teete head tööd. Kuigi neid on vähe, olete inimesed, kes kannavad meie puuetega kodanikke, teenivad raha ja saavad õnnistusi. Ärge unustage seda," ütles ta.
"TE TAGATE NEED SÕIDUKID KULUGA, KUNI KASUTATUD SÕIDUKITE TASE"
Rõhutades selles protsessis osalevatele juhtidele antava koolituse olulisust, jagas İmamoğlu ka teavet sõidukite ostuprotsessi kohta:
„Mu sõbrad ütlesid mulle just, et ettevõtted on märtsist juulini varustanud meie kaupmeestega üle 1.700 takso. Ükskõik milline võimalus on, vähendab see selle kulusid ja kohe esimesest hetkest peale ütlesin nii meie peasekretärile, meie assistendile kui ka meie sidusettevõtetele ja meie vastutustundlikele sõpradele seal: "Mu vend, te pakute need sõidukid kõige sobivamal viisil. meie poepidajatele, kellest saavad uued taksojuhid. Nii et see äri ei lähe tagasi galerii läbirääkimiste juurde. Jätkame selle võimaluse pakkumist. Ja oleme teinud jõupingutusi, et pakkuda teile neid tööriistu kõige mugavamal viisil. Nagu härra Buğra just ütles, olete need sõidukid hankinud hinnaga, mis on tegelikult langenud kasutatud sõidukite tasemele. Lahendada Istanbuli transpordiprobleeme, arendada ühistransporti meie linnas, teha taksod identiteediga, eriti individuaalses transpordipunktis... sohbet Teie olete need inimesed Seetõttu, uskuge mind, igaüks teist tervitab oma klienti täpselt nagu Istanbuli linnapea. Nii et palun hoolitsege selle eest, mida teete. Sellega seoses soovin, et te oleksite selle suurepärase transpordiprotsessi osanik ning soovin, et kõiki meie kaupmehi ja Istanbuli inimesi õnnistataks nende kaunite taksode, mugavate sõidukite ja teie, meie väärtuslike kaupmeeste, teenustega, kui me siseneme. edukad päevad koos.
MITTEREISIJATE PROBLEEM SÄÄSTEB
İBB asekantsler Dr. Vastavalt Buğra Gökce antud teabele; Uued taksod saavad olema suure mahutavusega kaubikud. Läbirääkimised ja arendused mobiilirakenduste firmadega jätkuvad reisijatele, kes soovivad ühistaksot kasutada. Taksod saavad targad majakad. Nutikas majakas kuvab sõnu "TAKSO", "TÄIS", "TÜHI", "RESERV", "VÄLJAS" ja "SOS". Nutikad majakad ühendatakse taksomeetriga. Nii jäävad ära sellised probleemid nagu reisijate valimine ja reisijate pealevõtmine taksojuhtide ja kodanike vahel. Sõiduki sees on "juhi paanikanupp". Kui nuppu vajutada, ilmub majakale fraas "SOS". Korrakaitsjad, kes näevad "SOS" teksti, sekkuvad sõiduki peatamisega. Taksodesse tulevad kaamerad, ühistranspordi juhtimis- ja juhtimiskeskus viib läbi taksode sisepiltide kontrolli.
MITTE TRAHISTAMISE JUHTID TÖÖTAAVAD VASTAVALT TUDES
Uued taksod peavad töötama vähemalt ühe mobiilirakendusega, mis on saanud IMM-i väljastatud elektroonilise transpordihalduse litsentsi. Taksod hakkavad maksma 30 protsenti rohkem kui kollase takso hind. Taksosse tuleb reisija ja juhi vahele turvaruum ning sularahavahetuseks avatav ja suletav kate. Sõidukitel on ka intelcom-süsteem, mis tagab juhi ja reisija side. Taksodesse tuleb makseseade, mis suudab korraga pakkuda krediitkaardi, deebetkaardi ja Istanbulkartiga maksmise võimalust. Ratastoolidele antakse koht taksodes. Vaegnägijatele antakse häälteatega teada sõiduki sees oleva taksomeetri info ning nägemispuudega reisijatele on saadaval "punktkirja tähestik". Taksojuhid pööravad tähelepanu oma riietusele; ei kanna selliseid riideid nagu lühikesed püksid ja sussid. taksojuhid; Pärast 15-päevast koolitust sellistel teemadel nagu "Isiklik areng ja teadlikkus, Istanbuli linnateave, võõrkeel, hädaolukord, kriisireguleerimine ja esmaabi, ohutu sõidutehnika, empaatia ja viipekeel ebasoodsas olukorras olevate rühmade jaoks", hakkab ta sõitma. TUDESi sõnul töötavad juhid, keda ei karistata, reisija/marsruudi valiku, ebaviisaka käitumise ja ülemäärase tasu kallal. Kui taksojuht on 3 korda kuriteos osalenud, naaseb taksomärk samale kujule, nagu ta oli enne ümberehitust.
ESIMEHE TÄNUD İMAMOĞLULE
Oma tundeid avaldas ka Väikebussi käsitööliste koja president Emin Alagöz: „Ma tõesti mõtlesin siia jõudes palju, millest rääkida ja mida teha. Väikebusside kogukond on käinud edasi-tagasi viimased 10 aastat. Kuni millal? 2019. aastal, pärast teie ametisseastumist, algas kahjuks pandeemia, sealhulgas pandeemia ajal, hoolitsesite selle kogukonna eest ja viisite väikebussipoe pidajad 2000. ja 90. aastate väikebussipoe pidajate tasemele. Tahaksin teid tänada enda ja oma kaupmeeste nimel. Pärast kõnesid loositi Bakırköy 23. notari järelevalve all loosi ja kuulutati välja esimesed võitjad.