Izmiri suurlinna linnapea, Fahrettin Altay-Narlıdere metroo esimene reisijate proovisõit, mis on Izmiri suurlinna omavalitsuse kergraudteesüsteemi neljas etapp Tunç SoyerValmistatud osalusel Pealinna linnapea, kes rääkis pärast esimest sõitu, mida Izmiri elanikud pikisilmi ootavad, Tunç Soyer«Olime algusest peale kindlameelsed. Me punume Izmiri raudvõrkudega. Iirlased väärivad palju paremat. Edu Izmirile," sõnas ta.
Fahrettin Altay väljakult pikendati Izmiri suurlinna omavalitsuse metroo esimest katsesõitu, mis on oma vahenditega ehitanud kõik linna metroo- ja trammivõrgud ning on ainus kohalik omavalitsus Türgis, kes suudab seda teha. Narlıdere'i ringkonnakuberneri büroosse. Izmiri pealinna linnapea Tunç SoyerCHP İzmiri provintsi esimees Şenol Aslanoğlu, CHP ja Nation Alliance'i asetäitjad ja kandidaadid, linnaosade linnapead, Nation Alliance'i provintsijuhid, ringkondade presidendid ja ajakirjanduse esindajad osalesid . 7,2 kilomeetri pikkune ja 7 jaamast koosnev metrooliin on plaanis avada lähikuudel.
Soyer: "See oli tõesti raske protsess"
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç Soyer"See on väga põnev päev. Mäletan, et tulime siia alati saabastega, esimest korda tulime tavaliste jalanõudega. Ületasime joone algusest lõpuni. See pandeemiaperiood oli selline, et uuringu käigus, milles töötas 100 inimest, haigestus Covidi 900 inimest. Kindlustamaks, et nad jätkaksid töötamist ilma töölt lahkumata, oma tervist hoidma ja oma pingutuste eest palka maksma... See oli tõesti raske protsess. Selles protsessis Gülermak A.Ş. näitas üles erakordset solidaarsust meie suurlinna omavalitsusega. Samuti tänan neid.»
"Püüame avamist ettepoole tuua"
President Soyer ütles, et nad töötavad vahetpidamata ega tee kunagi vaheaega: „Meie jaoks oli see algusest peale otsustavuse ja vastupanu küsimus. Ususime, et see töö ei tohiks peatuda ja peaks jätkuma iga kriisi, pandeemia, maavärina korral. Seetõttu on see, mida me täna kogume, selle sihikindluse ja vastupanu vili. Kõigi oma sõprade suurte pingutuste, tõekspidamiste ja pingutuste tulemusena olen jõudnud selleni. Olen neist igaühele tänulik. See protsess algas 253 miljoni euro suuruse prognoosiga, lõpetades leidsime 285 miljonit eurot. See on ainus metroo Türgis, mis ehitati oma ressursside ja leitud rahaliste vahenditega. Izmir on ainus linn, kus puudub U. İzmiri metrooliinid on metrood, mis on ehitatud parema randmega ja İzmiri suurlinna omavalitsuse higiga. Oleme uhked. Umbes 14,5 kilomeetrit tunneleid, 7 jaama, 27-kilomeetrine marsruut on tegelikult marsruut, mis maanteed mööda minnes ulatub 47 kilomeetrini. Nii Balçovas kui ka ringkonnavanema kantseleis on 219 parklat, mis võimaldavad inimestel oma autod maha jätta ja metroosse astuda... Oleme metroos, mis on täielikult läbi mõeldud ja väga hästi valmis. Plaanime selle avada 9. septembril või 29. oktoobril, aga kui õnnestub, siis proovime selle ettepoole tuua. Meie eesmärk on see varem lõpetada, ”sõnas ta.
Nüüdsest näeme Izmiris U-sümboliga metrood.
Viidates teistes provintsides transpordi- ja taristuministeeriumi ehitatud metroodele, ütles linnapea Soyer: "İzmiri metrood ehitati İzmiri suurlinna omavalitsuse higi ja randmega. Pärast seda näeme Izmiris U-sümbolit kandvaid metrood. Olen ka sellest teadlik. Olgu see Izmiri viimane M. Nüüdsest tahame, et U tuleksid Izmiri. Meil on palju marsruute. Oleme algusest peale sihikindlad, punume İzmiri raudvõrkudega. Sest raudteesüsteemid on kodanikele palju ökonoomsemad, puhtamad, mugavamad ja odavamad kui kummirattaga sõidukid. Kindlasti jätkame İzmiri kudumist raudvõrkudega," ütles ta ja lisas, et nad töötavad rohkemate marsruutide kallal, nagu Gaziemir-Karabağlar ja Kemalpaşa, millel nad töötavad. "Toome transpordivõrgu İzmiri, kus rikkad on eelistavad ühistransporti nagu arenenud riikides. Iirlased väärivad seda. Iirlased väärivad palju paremat. Edu Izmirile," sõnas ta.
Ekspeditsioonid algavad peagi
Izmir Metro A.S. Peadirektor Ertan Sayılkan ütles: „Oleme nüüd selle suurepärase teenuse kasutuselevõtuks viimasel tasemel. Keskkonnasõbralikud ja ökonoomsed raudteesüsteemid pakuvad juurdepääsul ja transpordil kahtlemata suurt mugavust. Izmiri suurlinna omavalitsuse raudteesüsteemide osakonna juhataja Mehmet Ergenekon ütles: „Need on meie presidendi tulemused, kes meid lõpuni toetas. Alustasime oma seiklust 2018. aastal ja kogesime palju tagasilööke. Sel hetkel on 96 protsenti tööst tehtud. 2020. aastal kogesime perioode, mis algasid pandeemiaga, me ei sulgenud, vaid jätkasime tööd. Meie 100 töötajast 900 haigestus covidi, kuid me jätkasime tööd," ütles ta.
See läks maksma 285 miljonit eurot
Liinil, mis on jätk olemasolevale liinile, mis algab vastavalt Evka-3 ja lõpeb Fahrettin Altay'ga; Asuvad Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylüli ülikoolihaigla, kaunite kunstide teaduskonna, Narlıdere, martyrdomi ja ringkonnakuberneri jaamad. Lõpetatud on tunnelitööd ja rööbaste paigaldustööd. Kokku avati 14,5 kilomeetrit tunneleid. Elektromehaanilised tööd liinis ja jaamades jätkuvad. Liini kasutuselevõtul on keskmine reisijate arv päevas 170 tuhat. Balçova ja District Governorshipi jaamadesse ehitati kaks eraldi parklat kogumahutavusega 219 sõidukit. İzmiri kergraudteesüsteemi 4. etapp F. Altay-Narlıdere'i ringkonna kubermangu ehitustööd; 4. juunil 2018 anti see töövõtjale üle lepingulise maksumusega 252 miljonit eurot. See maksumus on tänase seisuga koos uuringute suurenemisega jõudnud 285 miljoni euroni. Liini valmimisega osutatakse İzmiri põhjaosas Bornova linnaosa ja lõunas asuva Narlıdere linnaosa vahel kokku 27 kilomeetrit katkematut raudteetransporditeenust. Izmiri elanikel on võimalus ohutuks, mugavaks, keskkonnasõbralikuks ja ökonoomseks raudteetranspordiks; See säästab ka aega. Ühest otsast pardale tulnud reisijad jõuavad teise otsa 45 minutiga. Maantee kahe otsa vaheline pikkus on ligikaudu 47 kilomeetrit. Seda marsruuti saab mootorsõidukitega läbida 1,5-2 tunniga, eriti tiheda liiklusega ajal.