Ufuk Yalçın, TCDD Taşımacılık A.Ş. peadirektor, Turkey Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) osales Eskişehiri rajatistes toodetud Türgi esimese elektrilise magistraalveduri Eskişehir-5000 nime registreerimistseremoonial.
Energeetika- ja loodusvarade minister Fatih Dönmez ütles tseremoonial pärast TÜRASAŞ peadirektori Mustafa Metin Yazari: „Seda projekti otsustati toetada 2017. aastal. Kõige võimsam sõiduk, mis kunagi Türgis disainitud. E5000 tähendab 5 tuhat kilovatti. Projekti algusest peale on siin meelt heitnud 157 meie inseneri. Veduri erinevaid osi hangiti ligikaudu 115 kodumaiselt tarnijalt, mis aitas taas suuresti kaasa jooksevkonto puudujäägi vähenemisele. Veduris kasutatav asukoht on 65 protsenti, kuid ma loodan, et meil on eesmärk tõsta see näitaja üle 80 protsendi,“ ütles ta.
Saime veduri osas läbirääkimispakkumised
Minister Dönmez selgitas, et kuigi veduri katsetused pole veel lõppenud, on nad saanud mõnest riigist intervjuupakkumisi ning Eskişehir-5000 elektrilise põhiliini veduril on selles mõttes väga selge tee, ning ütles: „Rongide juhtimine ja seire. Süsteem (Rongijuhtimis- ja -seiresüsteem, mis on raudteesõidukite sektoris üks suurima lisandväärtusega komponente, mida on maailmas vaid vähestel arenenud riikidel.) Pealiinivedur, mille tootmine lõpetati 100 protsenti kodumaisega ja TCMS) ja juhtimissüsteemide riiklik disain, ehitati ja kasutati selles tootes esmakordselt kodumaises tarkvaras. Seda hakatakse kasutama nii reisijate- kui ka kaubaveoks. Samas on see vedur sertifitseeritud vastavalt Euroopa Liidu raudtee koostalitluslepingule ja spetsifikatsioonile. See pole meile kättesaadav mitte ainult meie liinil Türgis, vaid ka erinevates Euroopa ja maailma paikades. Tegelikult tuli juba enne testide lõppu intervjuupakkumisi Euroopast ja erinevatest maailma paikadest. Teisisõnu, Eskişehir 5000 esiosa on avatud. Toodame selle õigeaegselt. Siin toodetavate vedurite arvuks on planeeritud eelkõige 20. Järgmisel perioodil plaanitakse seda suurendada kuni 95-ni. Alanud on ka ettevõttesisesed madalal kiirusel kõndimise testid. Need testid on veel pooleli. Masstootmise raames telliti ka kriitilisi seadmeid. Tootmistööd jätkuvad vastavalt tootmisgraafikule,“ ütles ta.
URAYSİMi katsekeskus on suures osas valmis
Minister Dönmez teatas, et Eskişehiris jätkub riikliku raudteesüsteemide katse- ja uurimiskeskuse (URAYSİM), kus hakatakse läbi viima vedurite katsetamis- ja sertifitseerimisprotsesse, ehitamine ning katseseadmed paigaldatakse peagi, ütles minister Dönmez. pakkus varem E5000-na välja lastud veduri nimeks Eskişehir 5000. Nad kiitsid heaks, me ütleme, et see sobib meie Eskişehirile. Nüüd näeme selle veduriga Eskişehiri nime kõikjal meie riigis. Kuid see ei katkesta meid, me tahame Eskişehir 5000 näha ka Euroopas. Varem saatsime need sõidukid välismaale testimiseks ja sertifitseerimiseks. Järjekord ootas kuid, pidime oma miljonid välisvaluutad maksma välismaale. Meie valitsuse otsusega asutati Eskişehiris URAYSİMi nime all testimis- ja sertifitseerimiskeskus. Meie struktuurid on suures osas valmis. Tulemas on sees kasutatavad test- ja riistvaraseadmed. Loomulikult luuakse samamoodi ka liinid, kus neid sõidukeid testitakse. Sest me peame liinil mõned testid tegema. See on Eskişehiri jaoks äärmiselt oluline rajatis. Välismaalt tulles ja seda keskust kasutades mitte ainult Türgis toodetud raudteesüsteemiga sõidukitele, vaid ka sellele, kuidas me saadame välismaale saadetud teste ja maksame nende eest, lasevad nad siin teha testimise ja sertifitseerimise protseduurid. Tagame välisvaluuta sissevoolu. Selles mõttes loodan, et URAYSİMi juhatus tuleb kokku esimest korda ja et esimene kohtumine on kasulik.
