Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlukogesin betoonteede rakendust, mis parandab reisikvaliteeti linna ühel enimkasutataval ühistranspordiliinil metroobussil. Avcılari linnapea Turan Hançerli saatel sai İmamoğlu enne metroobussi Beylikdüzü TÜYAP metroobussi viimases peatuses IETTi peadirektor İrfan Demet ja IMM teedehoolduse ja infrastruktuuri koordineerimise osakonna juhatajalt Ayhan Taşilt üksikasjalikku teavet rakenduse kohta. İmamoğlu andis samas punktis hinnanguid ka teda jälgivatele ajakirjanduse liikmetele. Tuletades meelde, et nad alustasid betoonteede taotlust 2022. aastal, ütles İmamoğlu: "2023. aasta seisuga on nad läbinud üle 54 kilomeetri. Ülejäänud osa loodame valmis saada 2024. aastal. "Seega näeme metroobussiliinil, kuna eraldi toodanguna tehakse ainult sildu - Kuldsarve aga 15. juuli märtrite sild -, välja arvatud need kaks silda, muudetakse see tervenisti betoonteeks. ," ta ütles.
“KOHALINE, KESKKONNASÕBRALIK; "MEIE TOODE"
İmamoğlu ütles, et betoontee hoiab ära asfaldi enneaegse riknemise ja sellest tulenevad rikked, ütles İmamoğlu: "Kahjuks võivad need kahjustused põhjustada ka mõningaid maapinnaga seotud õnnetusi. Oleme selle kõige ärahoidmiseks läbi viinud uuringu. Muidugi on see vastupidav väga pikka aega. Selle püsivus ja kestus on üle 20 aasta. Teine aspekt on see, et see on kohalik, keskkonnasõbralik, meie toode. Ehk siis kruus tuleb meie karjääridest. Toodame tsementi. "Betoonitehase ja selle uurimis- ja arendustegevusega tegelevad meie organisatsioonid ja ettevõtted," ütles ta. İmamoğlu ütles, et nad lisasid omakapitali abil metroobussi liinile 242 bussi, ütles İmamoğlu: "Täiendame järgmisel nädalal 252 bussi. Ehk siis 252 meie sõidukit on vaid 1-1,5 aastat vanad ja need on väga erivarustusega sõidukid. Pakume Istanbuli elanikele metroobussi mugavust, kus uuendame nii sõidukeid kui ka pinnast. "Soovime tänada kõiki oma sõpru, kes selle uuendusliku sammu ette võtsid ja oma teed sel viisil korraldasid."
“MEIE PERIOODIL VÄHENDUSID ÕNNETUSED”
İmamoğlu vastas ka paljudele sama valdkonna ajakirjanike päevakava puudutavatele küsimustele. İmamoğlu küsimusele, kas betoontee ja uued metroobussid hoiavad ära võimalikud õnnetused ja hoiavad raha kokku, andis ta järgmise vastuse:
“Kui aastate peale mõelda, on see ka tõsine kokkuhoid. Kui vaadata seda terviklikult, siis näeme, et see annab väga tõsist kokkuhoidu nii oma hoolduse kui ka uuendamisega, kuna see põhjustab 15 protsenti vähem kahju sõidukitele - kuulsite äsja antud hindu - ja rehvidele. , kere ja muud osad. Loomulikult vähendab see ka õnnetusi metroobussi liinil, mis annab meile olukorra. Kuid lubage mul öelda seda: mul on väga kurb järgida Istanbuli opositsiooni sellist lähenemist, mis tõstab IETT ja İSKİ oma päevakorda, vähendab Istanbuli suurlinna omavalitsuse iidseid institutsioone ja püüab neid alandada. Need, kes seda erinevatesse ajalehtedesse kannavad... Vaata, nad võivad meid kritiseerida. Võite öelda: "Seal juhtus õnnetus." Või võite öelda: "Jumal hoidku, inimesed said selles õnnetuses vigastada." Need õnnetused Ekrem İmamoğluSeda lihtsalt ei juhtu perioodil. Neid õnnetusi on alati olnud. See juhtub uuesti. Teisisõnu, maailmas pole sellist asja nagu keskmiselt null õnnetust. Kuid me ütleme seda kindlalt. Meie perioodil õnnetused vähenesid. Paljud probleemid on meie perioodil vähenenud. Aga nii madalal tasemel opositsioonikeelt pole me varem kasutanud. Ehk siis me ei võtnud bussiõnnetust ette ja ei tõlkinud seda teise traagilisse keelde. "Või linnapea suhtes solvavat kõnepruuki kasutades ei teinud me sellest erinevates meediaorganisatsioonides uudist."
„KASUTAMINE KURBI KEEL…”
“Olen kindel, et sellel ettevõttel on kuskil keskus. Mõnikord näen seda sama keelega, samade omadussõnadega... Ekrem İmamoğluNäiteks on seal nimi ja perekonnanimi. Teisisõnu püüavad nad Istanbuli pealinna omavalitsuse teenuseid vähendada, kirjutades lihtsalt selle nime, tehes pealkirju ja kasutades labast keelt. Nad ei ole sellega rahul; Istanbuli linnavalitsus... Vaata, ma ütlen "iidne". İSKİ elas peaaegu vabariigiga koos. IETT on asutus, mis astus selle linna ellu kui üks tähtsamaid Osmanite perioodi institutsioone ja on üle 150 aasta vana. Nüüd solvatakse neid institutsioone... Nad ei ole rahul; Nad ohverdavad peaaegu oma elu ja teevad uudiseid või algatusi, mis kahandavad isegi meie enam kui sada aastat teeninud tuletõrjet. Las nad lõpetavad oma kurjad keeled ja kurja vastuseisu. Seega ei saa nad sellest kunagi kasu."
„NAD TEENINDAVAD SEDA RIIKI OPOSITSIOONINA PALJU AASTAT”
„İSKİ asutus on infrastruktuuri kallal palju vaeva näinud. Vihma sadas peaaegu kaks päeva järjest. 15 protsendini langenud tammide tase on tänaseks tõusnud peaaegu 23 protsendini. Ehk siis 8 päevaga suurenes sademete hulk 2 punkti ja ühes kohas Istanbulis ei olnud linna infrastruktuuri tõttu üleujutusi, tiike ega traagilisi olukordi. Teisisõnu, üleujutusstseene Üsküdaris, Beşiktaşis, Kartalis, Avcılaris, Beylikdüzüs või mujal ei toimunud, kuigi 2 päeva jooksul sadas ruutmeetri kohta ligi 100 kilogrammi vihma. Seetõttu teeme õigeid asju. Tegeleme infrastruktuuri kallal. Pakume Istanbuli elanikele nähtamatuid teenuseid. Miks? Mugava ja ilusama elu nimel. Me jätkame seda. Soovitan neil mitte kasutada vastandina halba keelt, vaid kasutada viisakamat ja tasasemat keelt. Sest nad teenivad seda riiki opositsioonina palju aastaid, nagu nad teenivad linna. "Kui nad seda opositsiooni keelt ei paranda, on nad olukorras, kus nad ei saa isegi opositsioonina parlamentides olla."
VALGE TEE KOGEMUS 13 PEATUSEGA
Pärast hindamiskõnet ja küsimuste-vastuste sessiooni koges koos ajakirjanikega Beylikdüzü TÜYAPist metroobussi sõitnud İmamoğlu 13 peatust betoonteede mugavust. Vahepeal jätkas İmamoğlu ajakirjanike päevakava puudutavatele küsimustele vastamist. İmamoğlu ja ajakirjanike teekond lõppes Avcılari peatuses.
SEE KESTAB 21 AASTAT NING TAGAB MUGAVAT REISIMIST
Hiljuti valmisid Metrobusi teel mugavat liiklemist pakkuva rakenduse 'White Road' kaks esimest etappi, mille vastupidavus on arvestuslikult 21 aastat. Aastal 2022, Yenibosna – CevizliViinamarjaistanduse peatuste vahel sai tehtud 15.6 kilomeetrit valget teetööd. Sel aastal 13 peatust Beykendi ja IBB sotsiaalasutuste vahel CevizliValge teetööd on lõpetatud Baği ja Mecidiyeköy vahelistes peatustes. Nende kahe etapi läbimisega lõppes kokku 30 kilomeetrit valget teetööd, mis hõlmasid 54.1 peatust Euroopa poolel. Kuna ühistranspordi elujõuks olevat metrobust kasutati väga sageli, kulus metroobussi tee asfalt väga kiiresti. Metrobusi tee asfalti, mida tuleb vahetada kaks korda aastas, ei pea pärast „Valge tee“ rakendust enam sageli vahetama. Valge tee ehituse ajal metroobussiliinis katkestust ei esinenud. Teadaannete ja rakendatud meetmetega tagati, et sõidukijuhtidel ja reisijatel ei esine transpordiga probleeme. Kahe etapi lõppedes hakkasid Istanbuli inimesed sujuvalt ja mugavalt liikuma metroobussi marsruudil Euroopa poolel. IMM-i teedehoolduse ja taristu koordineerimise osakonna elluviidava projektiga eeldatakse, et metroobussi liinil ei toimu 2 aasta jooksul halvenemist ega deformatsiooni. Kuna 21 korda aastas tehtavaid hooldustöid ei vajata, jäävad ära ka hoolduskulud.
