Transpordi- ja taristuminister Abdulkadir Uraloğlu avas Öreni paaditootmise ja paaditehase, mille ehitus Muğlas lõppes. Tseremoonial esinenud minister Uraloğlu ütles, et Türgi merendus, mis oli maksukoormusest ülekoormatud ja oli 2008. aastani mustas nimekirjas, viidi koos rakendatud kontrollide ja praktikatega valgesse nimekirja.
Minister Uraloğlu märkis, et Türgi lipp on võtnud koha maailma merendustööstuse kõige prestiižsemate lippude seas ja ütles: „Kuni 2002. aastani oli laevatehaste tegevus, mis piirdus peaaegu eranditult Istanbuli Tuzlaga. türgi keel bayraklı laevad olid mustas nimekirjas. Seal oli meretööstus, mis oli maksukoormusest üle koormatud. Kuid AK partei valitsustena ütlesime, et lõpetage see suundumus. Alates 2002. aastast oleme meie presidendi, merekapteni poja visiooni ja kaptenina astunud väga olulisi samme ja poliitikaid oma meremeeste käekäigu parandamiseks ja neile tee sillutamiseks. Liikusime rakendatud kontrollide ja tavadega valgesse nimekirja 2008. aastal ning oleme sellest ajast saadik valges nimekirjas. "Türgi lipp on meretööstuses üks mainekamaid lippe maailmas," ütles ta.
RAKENDASIME SCT-VABA KÜTUSE RAKENDUSE
Minister Uraloğlu teatas, et nad rakendasid SCT-vaba kütuserakendust, et jagada meie meremeeste koormust, ning ütles: "Alates 2004. aastast oleme vähendanud SCT summat nullini laevadel, mis veavad lasti ja reisijaid, mis on registreeritud meie registris, kommertsjahtidel, teenindus- ja kalalaevad. "Praeguseks oleme andnud sektorile SCT-vaba kütusetoetust ligikaudu 11 miljardi liiri ulatuses," ütles ta.
KOCAELİI JA MERSİNI KONTEINERISADAMAD ON MAAILMA 100 TOPIMA SADAMA SEAS
Minister Uraloğlu ütles: „Täna Türkiye; Tekirdaği, Ambarlı, Kocaeli ja Mersini konteinersadamad, mis käitlesid 217 sadamas 543 miljonit tonni lasti ja 12,4 miljonit teu konteinerit, kuulusid maailma 100 parima sadama hulka. Oma 85 aktiivse laevatehasega on see laevatellimuste osas maailmas 7. kohal ja maailmas 45,7. kohal, kui merekaubanduslaevastik ulatub 12 miljoni dedveittonnini. "See on üks maailma juhtivaid mereriike, kus on rohkem kui 1 miljon amatöörpurjetajat ja 138 tuhat meremeest," ütles ta.
LAEVAEHITUS TÖÖTAB SADADES TUHANDUSELE
Väidetavalt aitab laevaehitussektor oma töömahuka olemuse ja laia tegevusvaldkonnaga oluliselt kaasa meie riigi tööhõive kasvule, jätkas minister Uraloğlu järgmiselt;
“Selles tööhõivet oluliselt suurendanud sektori töötajate arv on küündinud sadadesse tuhandetesse. Koos alatööstuse töötajatega hinnates räägime hiiglaslikust sektorist, mis pakub sissetulekuallikat paljudele inimestele. Tahaksin rõõmuga väljendada, et Türgi laevaehitustööstus; Sellel on maailmas lugupeetud koht oma funktsioonidega, mis kasutavad uusimaid tehnoloogiaid, on keskkonnasõbralikud, kvaliteetsed ja truud oma kohustustele ning lõpetavad töö õigeaegselt. Oleme välja töötanud poliitika, mis levitab meie laevatehase äri kõikidele meie rannikutele ja sillutab teed meie erasektori esindajatele. Kui vaatame oma sektorit arvude ja võimsuse poolest minevikust tänapäevani; Suurendasime laevatehaste arvu 2002-lt 37. aastal 85-le ja aastase tootmisvõimsuse 550 tuhandelt kandevõime tonnilt 4,8 miljonile kandevõime tonnile. Meie laevatehaste hooldus- ja remondimaht kasvas viimase 10 aastaga 129 protsenti, ulatudes 35 miljoni kandevõimeni. "Meie laevatööstuse konkurentsivõime kasvab iga päevaga tänu võimekusele kasutada uuenduslikku, keskkonnasõbralikku ja alternatiivset energiat ning see annab oma valuutatuludega suure panuse riigi majandusse."
SEE SAI KALALAEVADE EHITUSES KÕRGEIM EKSPORTRIRIIK, JÄTTES TAGA HISPAANIA
Minister Uraloğlu rõhutas ka, et Türgi, kes on astunud samme eelkõige kalalaevade ehitamisel, on riik, mis ekspordib kõige rohkem, jättes maha oma rivaali Hispaania, ning ütles: "Meie laevaehitustööstus, mis jätkab oma tööd ilma aeglustumata, et säilitada. oma juhtpositsiooni, pakub kalapüüki ja elustoodangut maailma kalatööstuse juhtivatele riikidele." Sellest on saanud kalatranspordilaevade eksportija. Türgi insenerid on allkirjastanud palju uuenduslikke projekte, nagu näiteks maailma esimene hübriidkalalaev, suurim eluskala transpordilaev, täiselektriline parvlaev, veeldatud maagaasi-hübriid-elektripuksiir ja katamaraanenergia laev. «Kallid paaditootjad, täna näeme, et nõudlus jahtide järele kasvab,» lausus ta.
SEE ON Türkiye SUPERYACH TÖÖSTUSE SÄRAV TÄHT
Minister Uraloğlu ütles: "Tahan uhkusega kinnitada, et meie riik on maailma superjahitööstuse särav täht" ja lisas oma kõnesse järgmised avaldused:
“Meie jahtide ehitussektoris maailmaturul olulist positsiooni omav riik on maailmas, eriti megajahtide ehituse poolest, Itaalia ja Hollandi järel kolmandal kohal. Izmir Çaltılıdere paaditootmis- ja paaditehase projekt, mida koordineerib meie ministeerium ja millest saab Euroopa suurim paaditootmiskoht, jätkub täie hooga. Meie Bartın Kurucaşile paaditootmiskoha projekt on samuti ellu viidud ja alustanud tegevust.
TEHTUD TÖÖPIND 4 TUHANDELE INIMESELE
Ören Boat Manufacturing and Boatyard, mis avati; Minister Uraloğlu teatas, et nad hakkavad tegelema paaditootmise ja paadisõiduga 275 angaaris, mille pindala on 2 tuhat m16 ja kus on 32 ühistuliikmest operaatorit, ning ütles: "Selles piirkonnas annab tööd 4 tuhandele inimesele. tulu piirkonna ja meie riigi elanikele. Aastas plaanitakse toota 60 paati, olenevalt nende suurusest. "Palju õnne," ütles ta.
MEIE UUE MARINA PROJEKTI TÖÖD JÄTKUVAD EGEUSE PIIRKONNAS
Hinnates meie riigi jahisadamast oluliste jahisadamate olukorda, ütles minister Uraloğlu: „Meil on 63 jahisadamas ja jahtide dokkimisalal 25 tuhat 38 jahti silduda ja varjuda. Plaanime tehtavate investeeringutega seda võimsust ületada. Meie käimasoleva projektiga Egeuse mere piirkonda uute jahisadamate ehitamiseks saame sildumise mahuks 5000 paati. Jätkame tööd projekti kallal, mille eesmärk on ehitada Fethiyesse uus sadam nii kruiisilaevade kui ka jahisadamate jaoks. Seevastu meie amatöörpurjetajad saavad ka palju taotlusi oma erapaatidele sildumis- ja varjupaikade saamiseks. "Selles kontekstis teostame peale jahisadama kontseptsiooni koos huvigruppidega töid, mille eesmärk on suurendada paadisildumise mahtu, lühendades lubade kinnitamise protsessi ja vähendades investeeringu maksumust," ütles ta.
MEIE MERI ON MEIE "SININE KODUMAA"
Minister Uraloğlu ütles: "Transpordi- ja taristuministeeriumina töötame tõhusamalt oma merenduse edasiarendamiseks, meie merede pakutavate võimaluste suurendamiseks ja nende ressursside toomiseks majandusse. Sest meie jaoks ei ole merendus ainult amet, see on kultuur ja võim.
Meie mered on meie "SININE KODUMAA". Teame kõik väga hästi, et meie merenduse tänaseks saavutatud positsioon tuleneb tähtsusest, mida meie riik meie merendusele ja selle sektori sidusrühmadele omistab. Vaata, kõigi nende positiivsete arengute tulemusel valiti meie riik eelmisel nädalal 13. korda järjest, saades ajaloo kõrgeima hääle, Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) nõukogu liikmevalimistel. Teine hea areng meie tööstuse jaoks on see, et Türk Loydust sai Rahvusvahelise Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsiooni (IACS) liige. "See areng suurendab Türk Loydu mõju rahvusvahelisel tasandil ning aitab kaasa Türgi merendussektori ja laevatööstuse suuremale kaasarääkimisele," ütles ta.
Minister Uraloğlu pidas pärast avaldust Öreni paaditootmise ja paaditehase avamistseremooniat lindi läbilõikamisega ning alustas nuppu vajutades laevade merelt pukseerimist.