AESA Nose Radar, mille on välja töötanud ASELSAN täielikult riiklike ressurssidega, pakub lahingulennukitele funktsioone, mis hüppavad järgmise põlvkonna ees oma paremate võimalustega kui tema kolleegid. Samal ajal kui ASELSAN AESA Nose Radar viib F-16 ÖZGÜR platvormi 4,5 põlvkonna lennukite tasemele; KAANist ja lahingulennukitest saavad 5. põlvkonna platvormid, millel on oma halva nähtavuse funktsioonid.
Türgi kaitsetööstuse üheks pöördepunktiks oleva projekti arengut jagas kaitsetööstuse presidendi president prof. Dr. Haluk Görgün teatas sellest oma sotsiaalmeediakontol. "AESA tehnoloogia, mis on toonud lennukitesse uue põlvkonna, on meie riigi teenistuses," ütles prof. Dr. Görgün jätkas järgmiselt:
„Oleme uhked, et saame oma riiki tuua AESA radaritehnoloogia, mis on üks arenenumaid avioonikatehnoloogiaid maailmas. ASELSAN National AESA Aircraft Nose Radar on oma suurepäraste võimalustega hüppeliselt ületanud lahingulennukeid; muutes neist kõige intelligentsemad, väledamad ja võimsamad taevasõdalased. Kui platvorm F-16 ÖZGÜR viiakse AESA radariga 4,5 põlvkonna lennukite tasemele, siis KAANist ja lahingulennukitest saavad 5. põlvkonna ja sellest kõrgemad platvormid, millel on lisavõimalused ja halva nähtavuse funktsioonid. "Õnnitlen kogu südamest meie ASELSANi insenere, kes töötasid ööd ja päevad selle kõrgetasemelise radaritehnoloogia nimel."
ASELSANi tehnoloogiabaasis Ankaras on lõpetatud ettevalmistused AESA Aircraft Nose Radar masstootmiseks. AESA Aircraft Nose Radar, mis on toodetud 100 protsenti riiklikest ressurssidest alates kiibi tasemest kuni lõpliku süsteemiintegratsioonini, ilma vigadeta, on Gök Vatani õhuplatvormide silmad ja kõrvad. Omandatud GaN (galliumnitraat) kiibi arendamise ja tootmistehnoloogiaga on ASELSAN jõudnud tasemele, kus suudab tehnoloogia poolest konkureerida maailma juhtivate radarifirmadega. Aja jooksul hakati AESA tehnoloogiaid kasutama kõigis ASELSANis välja töötatud süsteemides radari, elektroonilise sõjapidamise ja side valdkonnas.
Varsti alustab lende
Lahinglennukitele ja UAV-dele välja töötatud ASELSAN National AESA Aircraft Nose Radar esimene lend viidi läbi 15. veebruaril 2024 platvormiga F-16 ÖZGÜR, mille missiooniarvuti ka natsionaliseeriti. National AESA Aircraft Nose Radar alustab peagi oma lende AKINCI-ga. Lennud viiakse läbi 2024. aastal pärast integreerimist teiste reaktiivlennukite ja teiste riiklike UAV-dega. AESA õhusõiduki ninaradaril, mis on Gök Vatani terastiibade asendamatu osa, on automaatne tuvastamine, mitme sihtmärgi jälgimine, maapinna kaardistamine, kauguse mõõtmine, automaatne kõrguse määramine, SAR-iga pilveseire, automaatne sihtmärgi piiramine tehisintellektiga. toetatud algoritmid, lairiba radari spekter. Sellel on seire (ESM), suunatavad elektroonilised segamised (ECM) ja laskemoona tõhusama suunamise võimalused. ASELSANi peadirektor Ahmet Akyol teatas, et AESA tehnoloogiaga ninaradarid hakkavad töötama UAV-des F-16 ÖZGÜR, HÜRJET, National Combat Aircraft (KAAN), AKINCI, KIZILELMA ja ANKA-3.
Märkides, et ASELSAN kasutab oma AESA tehnoloogiat radarisüsteemides, mida ta arendab kõigis oma tegevusvaldkondades, olenemata "maa-õhk-meri", ütles Akyol:
„ASELSANist on saanud üks haruldasemaid institutsioone maailmas, rakendades neid tehnoloogiaid kõigis valdkondades. Tänu AESA ninaradari riiklikule arengule suudab ASELSAN kogu teadmisi ja tehnoloogiat ise toota ja sekkuda. Lisaks on Türgi relvajõududele tagatud palju võimeid, mida ei saa salastatuse ja erinevate piirangute tõttu pakkuda, kui sarnane radar hangitakse välismaalt.
Hävituslennukite AESA Nose Radar globaalse turu suurus on hinnanguliselt viis miljardit dollarit aastas. Eeldatakse, et ASELSANi radaritel on maailma õhuplatvormide turul koos käimasolevate ekspordiläbirääkimiste ja eriti lennuplatvormide rahvusvahelise müügiga otsustav roll. Lisaks on oodata turuosa kasvu kõrgtehnoloogiliste ASELSAN AESA radaritega, mis on välja töötatud õhutõrje, mereväeplatvormide ja seireradarite valdkonnas.