Bursa jäi õhutranspordis isegi Şırnaki ja Iğdıri taha: Bursa pööras turismi pärast põllumajandust ja tööstust. Tegelikult on transport hädavajalik nii tööstuse kui ka sihitud turismilinna jaoks. Bursa domineerimineNamık GÖZi uudiste järgi; “Kahjuks ei ole raudtee- ja õhutranspordis viimastel aastatel kiirteedel saavutatud arengut. Ehkki vundamendi rajamise päeval antud kuupäevast on möödas peaaegu 3 aastat, ei õnnestunud kiirrongi lõpuni viia.
Bursa jõudis lennuettevõtja transpordi seisukohalt 2001is olulise rajatise juurde. Yenişehiri lennuväljal, mille aastane reisijate läbilaskevõime on 2 miljonit 250 tuhat, oli rohkem kaasaegseid ehitisi kui tema kolleegid.
Perioodi väärtuste kohaselt ehitati lennujaam 200 miljonile naelale.
Igal aastal jaanuaris Yenişehiri lennujaamas töötava Cengiz Dumani Bursa lennujaama 2018. aasta aruande numbrid näitavad seda. Lennujaama reisijate arv, mis purustas 2016. aastal kõigi aegade rekordi 274 tuhande sise- ja rahvusvahelise reisijaga, langes 2017. aastal 251 tuhandele 147 ja mullu 3,20 protsendise langusega 243 tuhandele 102.
Teisisõnu, me kasutame nii suurt ja olulist lennujaama, mille läbilaskevõime on peaaegu 10 protsenti. Yenişehir oli tänavu avatud Istanbuli lennujaamaga 56 lennujaama seas 38. kohal. Aktiivses kasutuses jäi see alla selliste linnade nagu Bingöl, Adıyaman, Iğdır, Ağrı, Kahramanmaraş ja Şırnak lennujaamadele, mis ei suutnud oma suuruselt ja arengult isegi Bursa lähedale tulla.
Rahvusvahelistel lendudel oli see 18 tuhande 23 reisija ja 47 lennujaama seas 26. kohal. Selles valdkonnas oli see madalam kui Şanlıurfa, Zonguldak ja Kütahya.
AK Partei Bursa asetäitja dr. Nentides, et BTSO ja TÜRSABi viimaste kuude algatuste vilju süüakse 2019. aastal, ütles Duman, et THY Bursa lennujaama valik kaubaveol suurendas elevust.
Cengiz Duman, kes tegi seitsme pealkirja all ka ettepanekud Yenişehiri tõhusamaks kasutamiseks, teatas, et Istanbul läheneb Bursa poole maanteel, ja ütles: "Me tahame olla Istanbuli lennutiheduse partner, mitte Istanbuli tagaaed."
Märkides, et Yenişehiri lennujaama, Dumani, Samsuni, Adana, Gaziantepi, Ordu-Giresuni, Vani, Antalya, Kayseri, Skopje, Filibe, Kosovo, Sofia ümbruse piirkonna atraktiivsuse suurendamiseks tuleks ehitada sellised sotsiaalsed rajatised nagu kaubanduskeskused, lõbustuspargid, vabapoed ja müügikohad. ning Saksamaal, Belgias ja Prantsusmaal vähemalt kord kuus.
Ole esimene, kes kommenteerib