Sirkeci muutub

Sirkeci muutub: Ajaloolise poolsaare nägu muutub. Äärelinna rongide eemaldamisega muudetakse aastaid kestva projekti raames ümber 5i rannikuala Unkapanı ja Yedikule vahel. Jaam on muuseum.

Istanbuli Metropolitan Municipality (IMM) assamblee istungil teisipäeval otsustati algatada tööd Sirkeci jaama ajalooliste hoonete üleviimiseks IMM-ile tasuta TCDD-lt aastal 49. Selle otsusega anti TCDD-ga sõlmitud protokolli allkiri linnapea Kadir Topbaşile. Sirkeci maastikukujundusprojekti raames, mille kogupindala on 1000 ruutmeetrit, on 124 Istanbuli linnamuuseum ja Istanbuli raudteemuuseum. Butiikhotellideks on büroohooned nagu operatsiooni direktoraat ja riigihangete piirkondlik direktoraat.

Liiklus läheb maa alla

Sirkeci liiklus toimub maapinna all ja ala, kus Sirkeci raudteejaam ühendatakse, muudetakse pargipiirkonnaks, kus toimub kultuuriline ja kunstiline tegevus. Euroopast tuleva nostalgilise Orient Express rongi jaoks säilitatakse linna seina sektsioonis kaks raudteeliini. Raudtee jääb Marmaray'ga kolmele linnamüürist väljapoole. Sirkeci maastikukujundusprojekt hõlmab rannikuteede jalakäijate rajamist Unkapanı sildast Sarayburnu. Seega võetakse rannikualade maanteeliiklus arvesse maa-aluses tunnelis, mis on täielikult kogu jalakäijate piirkond. Hädaolukordade jaoks on olemas ümbersõit. Projekti eesmärk on lahendada piirkonna „negatiivne sõiduki ja jalakäijate tihedus, ülejääk seisvad alad, ebapiisav parkimisvõimalus ja ajalooliste hoonete funktsionaalsed probleemid”.

Jalgrattatee vanal liinil

Yedikulest kuni Sirkecini kulgeva linnajoone ääres luuakse jalgrattatee, matkarada, puhke- ja eluruumid. Yedikule, Kocamustafapaşa ja Fındıkzade elanikud, kellel on suurim elanikkond, kasutavad vana raudteeliini jalgrattateena ja matkarajana. Vanad jaamad on kohvikud.

Surdibi on turvalisem

USA kodanik Sarai Sierra on surbese surmatud inimeste üleminekukohad. Ajaloolise poolsaare integreeritud projekt ühendab Yedikule dungeons ja maa seinad Sultanahmetiga ja Sirkeciga uute eluruumidega.

CHP tagasilükkamise hääletus

Hüseyin Sağ, kes võttis sõna soojus- ja elektrienergia koostootmise kontserni nimel, vaidlustas Sirkeci ja Haydarpaşa jaamade üleandmise IMM-ile ning märkis, et protokoll ei selgitanud, kas kõnealused hooned antakse üle kolmandatele isikutele. Sağ väitis, et nad viiksid asja kohtusse ja esitasid põhjused, miks otsust ei osalenud: „Kuigi TCDD peaks ajaloolist jaama kasutama, edastati see tagantpoolt İBB-le. IMMilt Kültür AŞ-le ja BELTURist oma toetajatele. Pole tähtis, kui palju me heidame, olenemata sellest, kui palju me kohtunik, tulemus ei muutu. "

Bosphoruse vaatepoe projekt

Hürriyeti aruande kohaselt kasutatakse vaateterrassina Yavuz'i, Çelebi, Kanuni, Beyazıti ja Fatihi neeme, millel antakse sultanite nimed. Siluetti ei moonutata, sest 4 ruutmeetrile laiuvatel äripindadel on Bosporuse vaated ja ühekorrused. Teksade all on suveniiripoed.

Ajalooline jaam on muuseum

2 muudetakse iga-aastaseks Sirkeci jaama linnamuuseumiks. Jaama juurde kuuluvad büroohooned on boutique-hotell. Raudteesüsteem, mida ei kasutata, eemaldatakse ja nostalgilise Orient Expressi jaoks säilitatakse ainult kaks rida.

Haremi muuli tõstetakse

Sirkeci-Haremi muuli eemaldatakse pärast kummirattaga toru ülemineku projekti elluviimist.

Tunneli kohal oleval avatud alal on ülikoolide tegevusala, riikide reklaamialad ja Sultani väljak.

5 tuhat 300 ruutmeetrit "Concert Island" ehitatakse merele kruntimise platvormile. Maa-alune parkla.