Reisirong ootab Gaziantepis 6i rongijaama: reisijate rong ei ole Gaziantep Garis olnud aasta pärast 6i. 1 ei ole kaubarongis olnud juba aastaid. Seal on peaaegu 300i inimesi, alates tehnilisest personalist kuni hoolduspersonali, insenerist teise personali, kus rong ei tule ja kasutamata rööpad peaaegu kaduvad rohu vahel. 657, kes töötab riigiteenistuja ja tehnilise personali all riigiasutuse TCDD egiidi all, on jätkuvalt riigiteenistuja.
Reisijad ei eelista raudteevedu rongi pika teekonna tõttu. Kuna sõda Süürias on Gaziantep 6i reisirongis peatunud kaubaveo tõttu aastaid möödunud, ei ole 1i kaubarong alates aastast. Gaziantep Garis, kus kasutamata rööpad kaovad rohumaade seas, töötavad 300i töötajad endiselt. Türgi Transpordi-Seni juhatuse liige Murat Yucedag, kes tegi oma ajalehes avaldusi, märkis, et Gaziantepile sõidab sõidukauba vedamiseks rongid.
RAYLAR FOLDED IN 1960
Murat Yücedağ ütles, et alates 2009ist ei ole Gaziantepisse sõitnud reisirongi. Süüria sõja tõttu ja ISIS-i juhtumite tõttu ei tule kaubarongid Gaziantepisse ja neid ei veeta raudteega Gaziantepist. Alates 2009ist ei kanna raudteevõrk Gaziantepis reisijaid. Teisisõnu, reisijate rongid ei tule Gaziantepisse alates 2009ist. Pärast raudteeliini Gaziantepile ei tehtud 1960is raudteeinvesteeringuid. Pärast 1955ide rajamist on siin Kahramanmarast raudteevõrgustik. Sellest ajast alates on rongid kasutanud neid rajad Gaziantepisse ja sealt idapoolsetesse provintsidesse. Siin ei ole raudtee-investeeringuid. Selle põhjuseks on see, et reisijaid ei ole.
VÕISTLUSED VÄGA VAHEL
Yücedağ ütles, et rongireisid vanadel rajadel kulusid pikka aega ja seetõttu ei eelistanud kodanikud raudteetransporti. Çok Rongid sõidavad väga aeglaselt, sest raudteed on väga vanad. Sel põhjusel eelistavad reisijad, et säästa aega, et reisijad säästa raudteed. Iga kord, kui mõnikord viibib rongijaam, kus küsitakse rongipileteid. Kuid see on väga väike arv. Inimesed sõitsid armeesse sõites ja sõitsid linnadest küladest. Aga tänapäeval pole see veel kõik. Nüüd ei kasuta inimesed aega, et säästa aega. Raudtee liigub väga odavalt, kuid olemasolevate rööbaste ja rongide puhul kulub kaua aega. Raudteel saate 5i tunnis tunni, 1i tunnis maanteel. Seega ei eelistaks reisijad raudteed
OLEMASOLEVAD RAUDTEED KIIRI RIIGID EI OSKA ÖELDA
Yücedağ märkis, et kiirrongiprojekti ei ole võimalik olemasolevate rööbastega realiseerida. Kayd Gaziantepis on plaanis teha kiire rongiprojekt. Kuid see kiirrongiprojekt pole olemasolevatel radadel kättesaadav. Täiesti uued rööpad, nimelt uue raudteevõrgu loomine. Kuna praegused rööpad on liiga vanad ja piisavalt kiiresti rongi tõstmiseks. Kiirrongiprojekti jaoks avaneb Nurdağıst tunnel Osmaniye aiapiirkonda. Kuna praegune rööpad ei sobi suure kiirusega rongi jaoks, tuleb rippkindlad rööpad teha Mevcut.
RAUDTEE 3 Põrandamaterjal on rohkem
puhul tuleks viia kooskõlla aastaselt raudteevõrgu maanteetranspordi raudteetranspordi rõhutades, et Yucedag 3 korda odavam, "Kiirraudteeliin teeb Türgi infrastruktuuri, kuid saada kõik autod Hispaania. Meil on kiire rong või insener, kuid me oleme sõltuvad väljastpoolt. Raudtee on oluline mõiste. Gaziantepis pole elektriraudteevõrku. İskenderuni ja Sivase vahel on elektriliin. Aga mitte Gaziantepis. Elektrienergia maksab 3il 1i kui diiselmootoriga raudtee hinna. Raudtee maksab 3i maanteel 1il. Teisisõnu, raudteetransport on mugavam kui maanteel, elektriraudtee on mugavam, kuid me ei kasuta elektriraudteevõrku, normaalset raudteeliini ei kasutata nii reisijate kui ka kaubaveo puhul.
MÕNED SÕJALISED MATERJALID LIIKUVAD
Kuigi Gaziantepiga rongi on harva, ei jõua rongid sõjalist materjali kandvate rongidega, ütles Yücedağ, üc Väga harva on teistest provintsidest pärit sõjalisi asju või tanke. Ja ta läheb teistesse kohtadesse. Võime öelda, et Gaziantepi raudteed kasutatakse ainult selle töö jaoks. See kasutamine on väga haruldane, ütles ta.
TRAIN NO, 300 TÖÖTAB
Yücedağ, kes andis teavet garaaži kohta, kus rong ei töötanud, ütles 300i personal: UM Reisijateveo puudumine on midagi nõudlust. Kuna raudteed ei ole ajastu tehnoloogiate järgi välja töötatud, kulub kaua aega ja reisijad ei eelistaks pikaajalist reisimist. Reisijate transport seda teeb. Kaubavedude puudumise põhjuseks on täielikult sõda. Süüria sõja tõttu on kõik Süüriasse ja Iraagisse saadetud koormused peatunud. Raudtee on rööbastee mitmel pool, mis on meie raudteede piiridest väljas. Seetõttu peatus ka ekspedeerimine. 1il ei olnud rongi, reisija ega kauba. Gaziantepi raudteejaamas on umbes 300i töötajaid. Need töötajad tegelevad oma süstemaatilise tööga. Ta on huvitatud sõjaväetranspordi rongide saabumisest.
Ole esimene, kes kommenteerib