Malatya Metropolitan Municipality toob 2 trammibussi: Malatya Metropolitan Municipality on toonud trammussüsteemi 2 trammibussid kasutamiseks linnatranspordis. Kohale toodud 2 trammibussi eksponeeriti kõrvalteel ringtee kõrval Riigihaigla ees.
Esimeses etapis jätkuvad trammibussiliinid, mis teenindavad Malatya Intercity Bussi Transpordiettevõtte (MAŞTİ) ja İnönü Ülikooli konglomeraadi vahelist ringteed.
2i tükid trabbüs näitasid riikliku haigla ees ringteed. Trabmuse kohta, mis on väidetavalt kütusesäästlik ja elektriliste rehvidega varustatud, on Malatya Municipal Bus Bussi Inc. veebisaidi eelised järgmised:
Ir Tänu hübriidmootorite arengule tagab see teiste süsteemidega võrreldes säästvama transpordi. Fossiilkütuste kulude ülemäärase suurenemise ja tuleviku ettenägemata jätmise tõttu (hinnastabiilsus, reservipuudus ja väline sõltuvus) eelistatakse trambusõidukeid. Elektrienergia katkestust ei toimu, kuna elektrisüsteem on rõngas. Elektriliini kahjustumise korral, nagu õnnetusjuhtum, õnnetusjuhtum ja elektrikatkestus, aktiveeritakse varuallikad või akutoitega mootor (hübriidmootor) ja sõidukid võivad oma reisi jätkata. Infrastruktuuri maksumus on palju väiksem kui raudteesüsteem. Suur reisijate läbilaskevõime. (8000-10000 inimene ühes suunas tunnis) Diislikütuse kütusekulu on vähem kui 75. (Üks neljandik kütusekulu) Kuna tegemist on elektrisõidukiga, ei ole see väljastpoolt sõltuvust. Seetõttu on kütuse maksumus pikaajalises hinnastabiilsuses. See on kõige sobivam elektriline ühistranspordisüsteem, kuna meie linna teede füüsilised struktuurid ei sobi raudteesüsteemi. Meie teede laius ja meie linna looduslik struktuur (maantee nõlvad jne) ei võimalda kergraudteesüsteemi transportimist ühistranspordis diiselmootoriga sõidukitega. Trambus; on kallutatud teedel kõrgem ronimisvõimsus. See on mugavam ja ohutum tänu stardivõimsusele jäistel teedel. See on ohutum tänu oma kõrge pidurdusjõule kõrgteedel. Lisaks tagatakse energia muundamine pidurdusenergia abil. Trambus-sõidukite eluiga on kahekordne diiselmootoriga sõidukite eluiga. Trambus on rohelised sõidukid. See ei saastata keskkonda nullheitega ja tal on madalaim müratase võrreldes kõigi teiste ühistranspordivahenditega. Trambussõidukite hoolduskulud on palju madalamad kui diiselmootoriga sõidukite puhul. 40 protsenti vähem). Liikuvad tagarattad tagavad suure manööverdusvõime. Seetõttu eelistatakse seda ka kitsastel ja kõveratel teedel. Süsteemi saab avada ja kasutusele võtta palju lühema aja jooksul kui raudteesüsteemid
Ole esimene, kes kommenteerib