Raudteedel arenevad kõrvaltööstused

Raudteedel arenevad kõrvaltööstused
Pärast kahetsusväärset rongiõnnetust Pamukovas 22. juulil 2004 arutasime avalikkuse ees pikalt raudteesektori ohutuse üle. Kõik selle teema eksperdid hindasid meetmete loetelusid ja nende puudusi kõrgeimal tasemel. Peaaegu üheksa aastat on möödas Pamukova ühest raskeimast õnnetusest, mida oleme kogenud, pärast 1957. aastal Istanbulis toimunud õnnetust, milles kaotasime ligi sada kodanikku. Sel perioodil toimusid raudteesektoris tõsised arengud, investeeriti, suurendati turvameetmeid. Vaatamata juhuslikele õnnetustele on raudteesektor endiselt turvalisem ja säästlikum kui maantee ning areneb edasi.
Alates 2008. aastast tarnime KANCAna paralleelselt nende arengutega raudteesektoris sektorile kuumvaltsitud sepistatud detaile. Alustasime oma tööd kõigepealt välismaal. Kuna meil on palju kogemusi Saksamaal, kus meie autotööstuse osakond töötab intensiivselt, siis ütlesime, et oleks sobiv alustada raudteesektorit siit ja võtsime ühendust Saksamaa Raudteega (DB) ja alustasime sektori uuringutega. Meie esimene mõte oli, et 45-aastase kogemusega Saksa autotööstuse hiiglastega, näiteks VW, Audi, BMW, Bosch, töötava 500-inimese ettevõtte viited, kvaliteedilaborid, ISO / TS 16949, ISO 9001 ja ISO 14001 sertifikaadid raudteesektorile piisavaks. Siiski nägime, et kuigi Saksamaa raudteed hindasid kõiki neid teadmisi ja kogemusi, saime teada, et me ei saa sellesse sektorisse siseneda ilma HPQ, tarnijal põhineva toote kvalifikatsioonita, mis on omane ainult raudteesektorile. HPQ sertifikaat on kvalifikatsioon, mis vaatab kogu tootmisprotsessi üle umbes 5-päevase auditiga, pärast paarikuist ettevalmistust, ja auditeerib protsessi kõiki etappe, et tagada kvaliteetne toode. Nii on selle eesmärk tagada tarnijate poolt toodetud toodete soovitud kvaliteet. Lõppude lõpuks ei olnud HPQ nõuded meie jaoks uus kogemus, kuna meil oli juba valmis infrastruktuur ja selle tulemusena läbisime selle kvalifikatsiooni ja hakkasime osi tarnima. Hiljem hakkasime riigiga koostööd tegema ja saatsime sepistamisraami konksud maale.
Tol ajal ei olnud meie HPQ kvalifikatsioon siseturu jaoks eriti oluline, sest ainult ISO 9001i sertifikaati peeti piisavaks piisava suuruse ja kvalifikatsiooniga tarnijate puudumise tõttu kodumaiste sepistatud osade ostmiseks. Siis, teiste tarnijate arenguga, meie riigi teadus- ja arendustegevuse stiimulitega, konkurentsi suurenemisega ja teiste allsektorite arenguga, hakati riigis otsima välismaiseid standardeid. Alates 2013ist ootame, et raudteesektor, vähemalt meie kuuma vormimise ja sepistamise valdkonnas, kehtivad riigis, näiteks vähemalt HPQ standardid. Saame signaale raudteesektori peamistelt ettevõtjatelt selles suunas, näiteks viimane TÜVASAŞ võttis olulise sammu standardi viimiseks raamikonksudesse. Kõigis valdkondades kasvavate kvaliteedistandardite nägemine annab meile lootust usaldusväärsete, jätkusuutlike ja konkurentsivõimeliste sektorite tuleviku suhtes ning sillutab teed meie edasiseks arenguks. Autotööstuses oleme selle aasta pikkuste jõupingutuste tulemusena teinud kodumaiste autode tootmise kaugest unistusest ja muutnud selle lauale vaieldavaks. Teistes sektorites oleme saavutanud Euroopa ja maailma standardite taseme. Loomulikult on seda raske homme kuni tänaseni teha, tootjatele tuleb teatud aja jooksul anda aega. Nõuete ja ootuste kasv on aga enesearendamise alamtööstuste oluline motivatsioonivahend. Sektori peamiste ettevõtete missioon, mis motiveerib alamvaldkondi selles suunas, vajadusel ootusi
nende suurendamine ja nende toetamine tulevikku suunatud, konkurentsivõimelise ja dünaamilise struktuuri suunas. Soovime tugevamat emaettevõtjat, tugevamat tütarettevõtjat.
Võtke ühendust otse Fatihiga
KANCA AS
Ekspordi juht