Uus siiditee, Baku-Tbilisi-Kars raudtee

Uus siiditee, Bakuu-Thbilisi-Karsi raudtee: see üleilmastumise ajastu, kus avatakse piirid, on transport Türgi majandusele esimeses astmes probleem. Kui kogu maailm kasutab raudteid ja mereteid, oleme keskendunud teedele ja veoautodele. Raudteel ja mereteel on aga transpordikulud palju odavamad, vähemalt viiendik teest. Meie riigis toimub 70 protsenti vedudest maanteel. Kuna see on kallis, suurendab maanteetransport tootmiskulusid ja põhjustab lõpuks toodete hindade tõusu.
Lisaks sellele on maanteetranspordis olemas ka kaalupiirang ja selle kandevõime on madal. See loob keskkonnareostuse ja liiklusprobleeme.
"Kars-Thbilisi-Bakuu raudteeprojekt", mis algab Euroopast Bosporuse kolmandalt sillalt ja Marmarayst, läbib Kars-Thbilisi ja Bakut ning Kaspia merd Kesk-Ayasse ja Hiinasse, on sajandi tähtsaim projekt transpordis ja transpordis. Lisaks kaubavedudele tehakse ka reisijatevedu. Lõppude lõpuks on see projekt "uus siiditee, mis ühendab Euroopat Hiinaga".
Selle projekti laen leiti ka 2001. aastal. Kuid sel ajal ei suutnud valitsus seda majanduskriisi tõttu rakendada. Projekt, kuid Gruusia, Aserbaidžaan ja Türgi valitsuste vahel viidi ellu Thbilisis 7. veebruaril 2007 sõlmitud paktiga. Gruusia liiniosa alus pandi 21. novembril 2007 kolme riigi presidentide osavõtul. Ehkki liin peaks valmima 24. septembril 2012, pole see veel valmis.
Kars-Ardahan ja Iğdıri Arengufond moodustasid projekti lobitöö aastatel 1992–2007. Nad korraldasid seda projekti kirjeldavaid koosolekuid. Samuti järgisid seda teemat Kars ja Ardahani asetäitjad ning teised provintsid, nagu meie, Karslıst ja Ardahanist. Lisaks töötas Kemal Murathanov, kes oli aastatel 2002-2007 ainus Türgi asetäitja Gruusias, Gruusias ja Aserbaidžaanis.
Nüüd oli transpordiminister Ahmet Arslan, DLH üldjuht.
Baku-Tbilisi-Karsi raudtee kasutuselevõtu ajal on eesmärgiks keskpikas perspektiivis transportida 3 miljonit tonni lasti aastas ja selle eesmärk on 2034i 16i tuhande tuhande tonni 500i tonni 1i reisija transportimine 500i aastal.
Selle projektiga ühendatakse Türgi Kaspia mere kaudu Kesk-Aasia Türgi vabariikidega. Tagatakse katkematu raudteeühendus Kesk-Aasia Türgi vabariikide vahel, kus on maailma kõige olulisemad nafta-maagaasi maardlad ja kus elab 200 miljonit Türgi päritolu, ja meie riik.
Meie kaubavahetus Gruusia, Aserbaidžaani ja Kesk-Aasia Türgi vabariikidega suureneb.
Valitsused hoiavad aga piirikaubandust kitsana. Seetõttu on meie kaubavahetus naabri Gruusiaga tema potentsiaalist palju madalam. Raudteede ehitamine võimaldab seda potentsiaali kasutada.
Raudtee pakub edasi meie poliitilisi suhteid kõigi nende riikidega.
Kars-Ardahani piirkond on aastaid olnud sisserändajate piirkond. Selle piirkonna elatus, loomakasvatus, on mineviku valitsuste vale põllumajanduspoliitika tõttu täielikult kokku kukkunud. Karja eksporditi Venemaale pärast 1950. aastaid. Seetõttu on kümne või viieteistkümne aasta jooksul seda sissetulekut piirkonnas pärast 1960. aastaid kärbitud ... Raudtee avamine elavdab seda piirkonda taas. See hoiab ära migratsiooni.
Projekt on teostatav projekt ... Arvatakse, et see tasub ennast ära 4-5 aasta pärast.