35 İzmir 35 Projekt viiakse ellu kindlameelselt: Binali Yıldırımi 2011. aastal transpordiministriks oleku ajal välja kuulutatud „35 İzmir 35 projekti” viiakse ellu kindlameelselt. Väidetavalt saab projekti lõpuleviimisel İzmir oma erilise positsiooni maailma ajaloos.
AK-partei Izmiri asekandidaat Binali Yıldırım teatas transpordiministeeriumi perioodil ja nende 60 projekti alustamine või lõpuleviimine, mille ehitamine algas või lõpetati, jõudis 35-ni 25 miljardi liiri maksumusega. Konaki tunnelid, Adnan Menderese lennujaama sise- ja rahvusvahelised terminalid, liin İZBAN Aliağa-Cumaovası on valminud. 35 Binali Yıldırım, kes tegi Sabahile projekti kohta spetsiaalsed selgitused, ütles: „35 Projektid on projektid, mis annavad İzmirile lisaväärtust ja valmistavad linna ette 2023. aasta visiooniks. Neile tuleb kindlasti täiendusi. 25 algas. Mõned neist 25-st on ka valminud. Olen nende projektide jälgija. Jätkan Izmirist pärit asetäitjana nende projektide järgimist ka uuel perioodil. Meie eesmärk on viia projektid lõpule 2023. aastaks. Kui nende projektid lõpetatakse aastal 2023, on İzmir hoopis teistsuguses seisus. "Izmiri sadam, lennujaam, ühendusteed ja logistikakeskus taastavad oma varasema tähtsuse Euroopas ja Aasias, nagu ka varem," ütles ta.
İZMİR-İSTANBUL 3.5 HOURS
35 projektiliikumise ühingu president Selçuk Sert, mis loodi selleks, et avalikkusele paremini selgitada „35 İzmir 35 projekti”, ütles, et kui İzmir-İstanbul maantee valmib, väheneb teekond kahe linna vahel 3.5 tunnini. Selgitades, et tee pikkus on 433 kilomeetrit, ütles Sert: „Projekti investeerimiskulu on 10 miljardit TL. Tuhande 2 meetri pikkune laheületussild on maailma suurimate keskmise laiusega rippsildade seas neljandal kohal. Tänaseks on Kemalpaşa ja İzmiri vahelisel lõigul saavutatud 682 protsenti füüsilist teostust. Seal käib palju ehitustöid. Investeering jätkub. Izmir ühendatakse Istanbuliga Manisa, Akhisari, Kırkağaçi, Savaştepe, Balıkesiri ja Bursa kaudu.
MAAILMA SUUREM
Rõhutades, et jätkub ka Izmir-Ankara kiirrongide projekt, ütles Sert: „Ankara-Izmir Manisast kulub 663 km, 3 tundi 50 minutit. Kemalpaşast üle kulub 624 km, 3 tundi ja 20 minutit. Ankara-Polatlı liin on valmis. Praegu tegeleb ta äriga. Toimus Polatlı-Afyoni liinihange. Objekti kohaletoimetamine ja ehitustööd jätkuvad. Seal on väga kiire ehitustöö. Toimus Afyon-Uşaki liinihange. Otsuse tegemise etapis. Siin hakatakse ka ehitama. Seal on Uşak, Eşme, Manisa, İzmir ja Turgutlu. Izmiri ja Manisa vahelised projektid on lõppenud. Menemeni ja Manisa vahelised pakkumisõpingud jätkuvad ”. Põhja-Egeuse mere Çandarlı sadam, mis valmis, kui väidetavalt kuulub maailma kümne suurima sadama hulka, ütles Hard: "Egeuse mere põhjaosa Izmiri sadam, Egeuse mere piirkond ja Türgi maailmaturud saavad olema oluliseks väravaks. Projekti raames tehti 10 miljoni liiri investeering ja viidi lõpule infrastruktuuri ehitus. Selle pealisehituseks on kavandatud umbes 300 miljonit eurot. Projekt viiakse lõpule ehitamise operatsiooni ülekandemudeliga. Sadama läbilaskevõime on 750 miljonit TEU-d. Selle projektiga suureneb meie riigi konteinerite maht praeguse kolmekordseks. Çandarlı sadamal pole sellist sügavuse probleemi nagu Alsancaki sadam. Türgi 12 miljardi dollari suurune eksport peaks kolm korda suurendama 150 miljardi dollari eemaldamise võimsust. See sadam võimaldab meil saavutada ekspordi eesmärgi. " Andes teavet Adnan Menderese lennujaama ja muude tööde kohta, ütles Sert: „Adnan Menderese rahvusvaheline terminal, mis mahutab 500 miljonit reisijat, võeti 3. aastal kasutusele 10 miljoni euro suuruse investeeringuga. Uut kodumaist terminali opereeritakse 138 miljoni reisijaga ja investeerimiskuluga 2006 miljonit eurot. 20 tuhat ruutmeetrit koos sisemaise terminali ehitusalaga eristatakse Türgi suurimat pinda, "ütles ta. Sert teatas, et 245. mail 210 avatud Konaki tunnelist läbis 24 kuu jooksul 2015 miljonit sõidukit ja Izmiri süda hingas.
ON SEA JÄRGI
Andes teavet Izmiri lahe ületamise projekti kohta, ütles Sert: „Projekt saab olema 12 kilomeetrit pikk. Projektis on nii maantee kui ka raudteesüsteem. Mere põhi kaevatakse ning toru uputatakse ja kaetakse. Nagu Marmarays, läbib see merepõhja, mitte merd. Sinna tuleb 4 km pikkune spetsiaalne sild, meres asuv kunstsaar, 2 km pikkune sukeldatud torutunnel ja ühendusteed. Kogu transiidi aeg on planeeritud 7 minutit raudteesüsteemi ja 10 minutit sõidukiga. Projekti etapp on lõppenud. Ta ootab ministeeriumis ehitushanket “.
SIIN ON "35 İZMİR 35 PROJEKTI"
1-İzkaray
2-Konaki tunnel
3-Izmir-Istanbul Highway
4-Izmir-Antalya kiirtee
5-Izmir-Ankara YHT
6-North kiirtee
7-seebitunneli tunnel
Kui olete valinud-8
9-Kemalpasa Logistics
10-Kemalpaşa-Turgutlu, Ödemiş-Cherry Railway
11-Gulf Transformation Project
12-Põhja-Egeuse (Candarli) sadam
13-kalapüügivarjupaigad
14-Põllumajandus ja loomakasvatusettevõtted
15-Urbani uuendamine ja linnade ümberkujundamise projekt
16-E-kaubanduse baas
17-Adnan Menderesi lennujaam
Informaatika ja teadus- ja arendustegevuse 18-linn
19-Digital Archive City
20-tõketeta elu
21-olümpiastaadionid
22-Izmir-Ankara maantee
23-Izmir-Istanbul YHT
24-Izmiri metrood
25-Cruise Port
26-jahisadamad
27-Efesose iidne sadam
28-İzmir-Çeşme maantee
29-Medicine City
30-Vecihi Hürkuş lennujaam
31-digitaalraamatukogu
32-IT-toega elu
33-üliõpilaselamu keskus
34-Seafood Exchange
35-Agora ja kesklinna renoveerimisprojekt
Ole esimene, kes kommenteerib