Demirören A.Ş., kes tegutseb Bursa tööstuskütteseadmete valdkonnas. Asfaltmatiku abil, mida toodab täielikult kohapeal ettevõte Asfaltmatik, tehakse asfaldiparandus, mis nõuab 7–8 ehitusmasinat ja võtab 35–40, ühe masinaga 15–20 minutiga. Linnapea Aktaş, kes uuris selle tehnoloogia kasutamist, mida kasutab ka Bursa Metropolitan Municipal, ütles, et selle masinaga toodeti asfaldi remondiks kvalifitseeritud, kiireid ja ökonoomseid lahendusi.
Tugeva tööstusliku infrastruktuuriga, mis on Türgi majanduse üks juhtivaid kasse Bursa, eriti kohalike omavalitsuste töö hõlbustamiseks, on loodud rohkem kui uus kaubamärk. Demirören A.Ş., kes tegutseb Bursa tööstuskütteseadmete valdkonnas. Vigastatud asfalt sulatatakse 500-kraadise temperatuuriga kohale, viiakse uue asfaldi konsistentsini ja purustatakse rulliga. Nii taastatakse asfalt jäätmeteta ja väikeste kuludega. Bursa pealinna vallavanem Alinur Aktaş uuris ka uue tehnoloogia rakendamist valdkonnas, mida kasutab ka Bursa pealinna omavalitsus. Ettevõtte juhatuse esimees Arif Demirören andis juhataja Aktaşile teavet süsteemi toimimise kohta.
Mudeli tugi
Demirören Inc. Direktorite nõukogu esimees Arif Demirören rõhutas, et nad said projekti staadiumis president Aktaşilt suurt moraalset tuge. Demirören nentis, et tänu nende väljatöötatud projektile oli võimalik asfalti kõige varem 7–15 minutiga hõlpsasti remontida ühe masinaga, kus oli 16 ehitustehnikat ja 30–45 töötajat, ning ütles: „Kuumutasime asfalti kohapeal, ilma seda ära toomata, ja andsime temperatuuri 500 kraadi. Sulatasime asfaldi oma kohale. Segades kokku sulanud asfaldi ja lisades sellele veidi sideaine regenereerimisvedelikku, oleme remondinud 20 ruutmeetri suuruse asfaldi ligikaudu 10 minutiga ilma jäätmeteta ja peaaegu väga väikeste energiakuludega ”. Demirören teatas, et 450 ruutmeetri pindala uuendati 200 liiri propaanitoruga ja tänas linnapead Aktaşi toetuse eest.
Praktiline ja ökonoomne lahendus
Bursa pealinna vallavanem Alinur Aktaş ütles, et asfaldi- ja teetööd on nii kulukad kui ka pidevad. Märkides, et asfalt võib sageli halveneda mitte ainult sõiduki tiheduse, vaid ka looduslike tingimuste tõttu, ütles president Aktaş: „Loomulikult sekkume sellistes kohtades, kus on nii halvenenud ja deformeerunud. Remondiks kasutatakse traditsioonilisi meetodeid. See meetod koosneb keskmiselt 20 protsessist nagu närimine, pühkimine, kündmine, killustiku ladustamine, killustiku täitmine ja see nõuab palju masinaid ja tööjõudu. Need meetodid on väga kulukad. Bursas kohapeal ja üleriigiliselt toodetud asfaldiparandusmasin toodab erinevalt traditsioonilistest meetoditest praktilisi ja ökonoomseid lahendusi. Kvalifitseeritud, kiirete ja ökonoomsete lahenduste tootmiseks oleme selle lisanud oma sõidukiparki. Mul oli võimalus seda ka projekti etapis näha. Ma õnnitlen meie töösturit. Sellise tehnoloogia ilmumine meie Bursas tegi meid ka õnnelikuks. Soovin, et see oleks kasulik, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib