Muuta linnalähirongid jalgrattaveoks sobivaks; Ombudsmani institutsiooni (ombudsmani institutsioon) poole pöördunud kodanik ütles, et jalgrataste kasutamine on osa kaasaegsest eluteadlikkusest ja paljudes riikides julgustatakse riiki tervisliku keskkonna eest. KDK leidis, et kodanik oli avalduse põhjal tehtud eksamil õigustatud ja Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Ta tegi peadirektoraadile (TCCD) soovituse muuta olemasolevad lähirongid jalgrattaveoks sobivaks.
TCDD ametlikul veebisaidil jalgrattaveo reeglid pendel- ja Marmaray lendudel on järgmised;
Lähis-rongid ja Marmaray rongid
- Välja arvatud pühapäeviti ja riigipühadel, välja arvatud 07.00-09.00 kuni 16.00-20.00 tundi, mis on reisijate hõivatud tundi (tipptundidel), transporditakse jalgrattaid rongides ja väike käsipagas võetakse reisijaga vastu ilma lisatasuta.
-Sõitjaid ei lubata rongile tipptundide ajal.
- Reisijatel lubatakse päevasel ajal jalgrattaid vedada hõivatud pühapäeviti ja riigipühadel.
- Kõikidele vagunitele tuleks vastu võtta jalgrattad ja neid tuleb vedada selliselt, et need ei takistaks reisijate liikumist ruumidesse või vahemaadesse, mis on ette nähtud vedamiseks.
- reisija kohta on lubatud ainult üks jalgratas.
- Jalgratta omanik vastutab igasuguse kahju ja kahju eest, mis on neile ja / või muudele liftidele, eskalaatoritele, rongidele ja põlvedele reisijatele tekitatud.
- Jalgrattasõidud tehakse puuetega jalatsitelt nendes piirkondades, kus pöördvankrid asuvad.
- rongis olevate jalgrataste laadimine, hoidmine ja mahalaadimine toimub omaniku poolt.
- Jalgratta omanik vastutab meie ja / või teiste reisijate kahjude eest.
KDK kirjaliku avalduse kohaselt kaebas kodanik asutusele, et linnalähirongides on teatud kellaaegadel jalgrattaga sõitmine keelatud. Kandideerinud kodanik teatas, et linnalähirongidega ei ole lubatud sõita hommikul kella 07.00–09.00 ja õhtul kella 16.00–20.00. Taotluses märgiti, et TCDD-le esitati avaldus nende tundide muutmiseks ajavahemikus 07.00–08.30–16.00–18.30. Kodanik teatas, et TCDD lükkas tema taotluse tagasi, öeldes, et tema taotlus ei olnud talle saadetud vastuses asjakohane.
OIK-i avalduses märkis kaebuse esitaja, et tervisliku keskkonna tagamiseks julgustab riik jalgrataste kasutamist ning rongivagunitele lisatavaid jalgrattaaparaate ja jalgrattaid saab rongidest osta igal ajal päeval erineva tariifiga. Rõhutades, et rongidele mõeldud jalgrataste ostmisel tuleks arvestada vabaühenduste, riigiasutuste ja jalgrattakasutajate seisukohtadega, nõudis kodanik uue rakenduse käivitamist.
KDK leidis kodaniku õiguse taotluse läbivaatamisel ja tegi soovituse TCDD-le. Institutsioon märkis oma otsuses, et vaidlus tuleneb jalgratta integreerimisest raudteetranspordisüsteemi ning jätkusuutliku transpordi tagamiseks soovitas ta kõigepealt ajapiirang tühistada pärast seda, kui jalgratas on vastu võetud raudteeveoks. TCDD-le antud soovitusotsuses märgiti ka, et võimalikult kiiresti tuleks teha vajalik töö, et muuta olemasolevad linnalähirongid jalgrattaveoks sobivaks.
Ole esimene, kes kommenteerib