Metrobussiõnnetus Acıbademis šokeeritud ... Vigastada saab: Metrobusi õnnetus Istanbulis Acıbademis oli kohutav. Pärast metrobussiõnnetust oli liiklus halvatud.
Istanbuli kõige tihedamatel hommikutundidel juhtus metrobussiõnnetus. Viimase hetke andmetel sisenes Acıbademis teelt lahkunud metrobuss D-100-sse ja viis sõidukid selle alla.
Metrobuse õnnetus toimus liikluse intensiivsuse tunnil. Metrobüs purustas alla autosid, kuid peatus, kui tabas teise bussi.
VÄGA TULEMUSE PÕHJUS
Tekkis õnnetuse põhjus Metrobüs'ın.
Tunnistajate sõnul on õnnetuse põhjus juhi juht ja metrobuusis juht.
On öeldud, et reisija, kes viskas Metrobuse juhi ja tabas teda vihmavarjuga, põhjustas sõiduki kontrolli alt välja.
Juhtimisest väljunud Metrobus lendas E-5-le.
Bussis olevad sõidukid
Metrobus purustas selle, võttes tööle suure hulga sõidukeid. Buss oli buss, kus metrobus põrkas ja pea peatati. Metrobus võttis 6i ja purustas selle.
KAHJU STAATUS
Haavatud said. Esimene saadud teave on see, et 10 on BRT-sse kuuluvate sõidukite lõksus. Haavatud viidi haiglasse.
LIIKLUSPIDUR
Kui liikluse tippajal juhtus metroobussiõnnetus, peatus elu Anatoolia poolel. Kadıköy - Tuzla liinil on liiklus halvatud.
ESIMENE KUVAD ESITUSEST
Esimesed Metrobusi õnnetuse pildid sündmuskohalt näitavad sündmuse tõsidust. Siin on videokaadrid Acıbademi õnnetusest, mis kaamerates kajastuvad kohe pärast õnnetust.
Terroriseerivad stseenid, pildid sõnaga. Mõru külg on asjaolu, et see ei ole esimene ega viimane.
Päevaleht “RayHaberJärgijad. Seal, aga ka muudes aine- ja haruperioodikates, sümpoosionides jne. Me kirjutame, ütleme ja teadvustame pidevalt: Metrobussüsteem pole meie leiutis ja seda pole kunagi riikides, kus see välja töötatud (nt Saksamaa), praktikas rakendatud. Probleemid - juba programmeeritud ja teada - on ilmsed. See, mida tuleb teha, peaks olema lihtne ja kiireloomuline.
Lühiajalises perspektiivis:
• Metrobuse tee servi, eriti mega-liikluses asuvas linnas, kus barbaarsed juhid nagu Istanbul on teel, ei saa kunagi trossi barjääriga eraldada! Liini servad tuleb vahetult New Jersey-st eraldada TC kiirteede standard-tüüpi tõkete abil.
• Sel viisil välditakse suurel määral sisenemist BRT liinilt maanteele ja teele ning isegi sõidukile. (BRT-sõidukid vähendavad õnnetusi ainult omavahel.)
• Sõidukis peavad juhi / juhi ruumid olema kaitstud turvaklaasiga ning reisija ei tohi temaga otse ühendust võtta. Suhtlemine reisijaga peaks toimuma suuliselt ja mikrofoni kõlari kaudu. (Varem oli olemas märk h. Juhtiga rääkimine on keelatud! Ö ja tänapäeval on vaja vestlusest lahkuda, ö Ei mingit märki võitlusest juhiga (.)
• Loomulikult on paratamatu, et juhid saavad täiendavat koolitust ja tuge, näiteks täiendavat erilist käitumist, psühholoogilist viha kontrolli.
Keskpikas perspektiivis:
• Metrobusi liinid tuleb ümber ehitada raudteesüsteemiks iniAluminium CarBody type Tram-.
(jällegi kiiresti, sest isegi juhul, kui tellitakse täna, kuud, kuid kuud pärast sõidukite esitamist, korrigeeritakse infrastruktuuri ja rööbaste paigaldatakse kuude vahele)
Vastasel juhul mõistame meid regulaarselt elama, kuulma ja elama selliseid õnnetusi käsitlevaid uudiseid.
Siin on probleem selles, et pärast ümmarguse ratta avastamist >> 5000 tuhat aastat tagasi nõuab IBB, kes arvab, et on kaheksakülgse (hulknurga) ratta leidnud, endiselt sellele tülikamale süsteemile!
Teel edasijõudnud riikide tuletõrje päästemissiooni saadetakse uudiste kohaselt koheselt sündmuskohale sobiv võimsus (nt:> = 100 tonni) rohkem kui ühest autokraanast. Nähtud stseenis üritatakse bussi tõsta väikese läbilaskevõimega kokkupandavate poomkraanade, hämmastavate kujundite ja meetoditega. See tähendab, et Istanbuli tuletõrjes pole seda tüüpi päästesõidukeid. Nii tüüpiline meie riigile; “Kuus toru, ülemine Şişhane” (-? Või püütakse leida lahendusi selliste paindlike kombinatsioonidega nagu lahendus?) Nii või teisiti, olgu see ammu möödas, haavatud kiireloomuline paranemine! Loodame, et meie kõigi jaoks on õppetund ja loodame, et asjaomased võtavad positiivseid, loogilisi ja teaduslikke otsuseid vastu, ehkki aeglaselt, ja viivad need kohe ellu! Vastasel juhul saabub päev, kõiki neid vbg-hoiatusi saab kasutada ka tõendina asjaomase vastu ... Meie soov ei saa kunagi jääda viimaseks.