Prantsusmaal Paul Ricardi ringrajal lõppes Pirelli testimisprotsess uutele 13-tollistele vormel-18 rehvidele, mis asendavad järgmisest hooajast olemasolevad 1-tollised rehvid, Alpine meeskonna ja piloot Daniil Kvyati viimase märgrehvi testiga.
Uute madala profiiliga rehvide tutvustamiseks viidi läbi intensiivne uurimis- ja arendusprogramm, mis hõlmas nii sise- kui ka rajakatsetusi, mis kujutavad endast tehnilist revolutsiooni maailma motospordi tipus olevate meistrivõistluste jaoks. Võrreldes eelmise põlvkonna 13-tolliste rehvidega algas 18-tolliste rehvide disainiprotsess nullist. Selle protsessi käigus on Pirelli insenerid läbi mõelnud ja ümber kujundanud rehvi kõik elemendid, alates profiilist kuni konstruktsiooni ja seguni. 18-tollisi rehve testiti 2021. aastal radadel 28 päeva. Enne kui programmi COVID-19 pandeemia tõttu edasi lükati, viidi rehvidega kokku läbi 2019-päevane rajakatse, sealhulgas testid 2020. aasta lõpus ja 36. aasta alguses.
Uute 18-tolliste rehvide väljatöötamine oli kõikehõlmav tegevus algusest lõpuni. Üle 10.000 5.000 tunni sisetingimustes testitud, üle 70 tunni simulatsiooni ja enam kui 30 praktiliselt välja töötatud prototüüpi, mille tulemusel saadud 4.267 füüsilist spetsifikatsiooni katsetasid piloodid radadel. Kokku tehti 20.000 tiiru ja läbiti üle 1568 392 kilomeetri. Sellel distantsil, mis on umbes pool maa ümbermõõdust, kasutati XNUMX komplekti, mis vastab XNUMX rehvile.
Pirelli testiprogrammis osalesid peaaegu kõik meeskonnad ja 15 pilooti, kellest 19 oli meistritiitlil. Piloodid mängisid olulist rolli, igaüks tuues arendusprotsessi eri etappidesse oma ainulaadse vaatenurga. See väärtuslik tagasiside on aidanud Pirellil uusi rehve samm-sammult välja töötada, võttes arvesse piloodi kommentaare ja ootusi.
Mario Isola, F1 ja Autosõidu direktor
“Oleme lõpetanud uute 18-tolliste rehvide arendusprogrammi, viies läbi viimase märgrehvi testi. Eelmisel aastal pidime COVID-19 pandeemia tõttu oma testimisprogrammi täielikult üle vaatama. Tühistasime rajatestid, et keskenduda simulatsioonidele, samuti virtuaalsele arendusele ja modelleerimisele. See virtuaalne skannimissüsteem on aidanud meil optimeerida toodetud füüsiliste prototüüpide arvu ja naasta 2021. aasta 28 päeva jooksul rajakatsetuste juurde. Enne põhistruktuuri juurde asumist alustasime arendusprotsessi profiiliga. Seejärel keskendusime nende viie taigna edasiarendamisele, mille jaoks järgmisel aastal homologeerime. Kuigi katseautosid on kasutatud, on seni saavutatud tulemused saavutatud endiselt meistrivõistlustel võistlevate pilootide panusega, mida peame väga oluliseks. Järgmisel aastal on meil ka mõned testipäevad ja vajadusel saame 2022. aasta rehve uute autode järgi peenhäälestada. Kui FIA on spetsifikatsiooni heaks kiitnud, on sõitjatel võimalus proovida 18-tolliste rehvide uusimaid versioone testil, mis toimub pärast Abu Dhabi Grand Prix’d. Kuid me peame ootama järgmise aasta hooajaeelset testimist, et näha neid rehve esimest korda 2022. aasta autodel.
Ole esimene, kes kommenteerib