Ajalooline Paşabahçe parvlaev tõmmatakse detsembris kuldsarve juurde; Oodates päeva, mil Beykozi rannikul raseeritakse, tõmmatakse detsembris Haliçi laevatehasesse ajalooline Paşabahçe parvlaev, mis viidi IMMi algatusel uuesti linnaliinidele ning alustatakse hooldus- ja remondiprotsessi. Pärast taastamise lõppu taastatakse laev meretranspordiga.
Paşabahçe reisiparvlaev, mis oli ajaloolise Şehir Hatları AŞ sümboolne laev, mille Beykozi linnavalitsus 10-i poolt andis tagasi eelmise Istanbuli metropoliidi administratsiooni (IMM) poolt, jäeti mere ääres lagunema. Seejärel paluti aurik, mida kasutati lühikest aega pulmasoolona, ehitada muuseumiks. Sellega tuli välja isegi sukeldumine Bosporuses ja tee veealuseks eluks ning sukeldumise entusiastid. Ühtegi projekti ei toimunud ja esteetiline imelaev 10 jäeti Beykozi kaldal mädanema aastaringselt.
Eelmisel kuul lammutamiseks korraldatud 67-aastane aurik päästeti IMMi initsiatiivil raseerijast. IMMi taotlusel laev tagasi Bosporusele tagasi lükati. Beykozi vallavolikogu kiitis heaks Paşabahçe tasuta eraldamise İBB sidusettevõttele Şehir Hatları A.Ş.
Istanbuli tähtsamate ajalooliste sündmuste tunnistajaks olnud laev kohtub Bosporuse väina ja selle reisijatega, kui IMM on nende hoolduse ja remondi lõpetanud. BB eksperdid, kes uurisid laeva unarusse; auruti välimine metall oli söövitatud hapniku ja mereveega, juuksekomponent tuli täielikult uuendada, ekspeditsioonide tegemiseks ei olnud see vajalik ja see nõudis suuri hoolduskulusid.
KINDEDETEAD kuulutasid välja KOHTUMISPROTSESSI PAADI KASUTAJATEGA
IMMi president Ekrem İmamoğluŞehir Hatları AŞ peadirektor Sinem Dedetaş teatas, et nad alustasid algatust Paşabahçe parvlaeva lisamiseks oma laevastikule laeva juhiste alusel ning selgitas laeva reisijatega kohtumise protsessi järgmiselt:
„Kõigepealt võetakse ette Istanbuli sadamaameti uuringu (üldise olukorra) aruanne. Pärast vajalike tehniliste uuringute lõpetamist laeva ohutuks pukseerimiseks tagame selle detsembris Haliçi laevatehasesse pukseerimise. Oluline on kontrollida auruti seisukorda. Me räägime parvlaevast, mis oli umbes kümme aastat saatuse hooleks jäetud. Merekõlblikkust kontrollitakse ja kontrollitakse. Hiljem tehakse laevatehases basseini hooldus. On selliseid osi nagu kere (kere) ja masinaid, mida saab täielikult uuendada. Vaatame omamoodi, mis sellest üle jääb. Laeva majanduslik teostatavus selgub renoveerimiseks ja moderniseerimiseks. Planeeritud hooldus tehakse. Paşabahçe, Şehir Hatları sümboolne parvlaev, hakkab pärast kõigi nende tööde lõppu uuesti istanbullasi teenima. "
BOGAZ OLI KIIREIM JA KÕIGE ILUSIM
Istanbuliidide ellujäämise kampaania käivitanud 67-aastane Paşabahçe aurulaev ei olnud mitte ainult Bosfori kiireim ja kiireim mälu, vaid ka õrna kujundusega Bosporuse pärl.
Kuna sõjalaev Tarantos Itaalias 1952. aastal tegi ajaloolise aurulaeva, muudeti 2. öö linnas Itaalias vormiliinideks, kui II maailmasõda Türgis lõppes. Itaaliast 2,5 päeva jooksul Istanbuli oma võimsa mootori ja tugeva paadistruktuuriga saabuv laev võib sõita 18 miili tunnis.
73,71 meetri pikkune, 13,17 meetri laiune ja 3,27 meetri sügavune laev teenis 58 aastat linna härrasmehi ja daame mõlemal pool Bosporust. Oma 58-aastase tööaja jooksul vedas ta reisijaid Istanbuli vetes Saarte ja Yalova liinil.
Paşabahçe reisiparvlaeva, mille kinkis İBB administratsioon 2010is Beykozi vallale, taotleti muuseumi rajamist. Restaureerimist ja hooldamist ei saanud aga teha, kuna polnud piisavalt ressursse ja sponsoreid. Aastaid ankrus olnud Beykoz oli vallavanema ees rannas, mis jäeti jõude.
Ole esimene, kes kommenteerib