Antalya Kaubandus-Tööstuskoja (ATSO) president Ali Bahar teatas, et kui Antalya-Eskişehiri kiirrongiliin praktikas kasutusele võtta, loob see lisandväärtust, mis on ligikaudu 2 korda suurem kui Antalya-Kayseri liin. nad hakkavad
ATSO aprillikuu korraline assamblee koosolek toimus ATSO assamblee saalis, kus osalesid assamblee nõukogu, direktorite nõukogu ja assamblee liikmed. ATSO president Ali Bahar teatas oma kõnes, et nad käivitavad Antalyas kiirrongiinvesteeringute kampaania, kus esiplaanile tõusevad sellised teemad nagu Antalya kaubandus, KGF-i laenud ja EYT, ütles ATSO president Ali Bahar: "Kuigi on antud lubadusi, et Aastaid Antalya unistuseks olnud kiirrongi projekt viiakse ellu 2023. aastal, kahjuks pole seda veel teostatud.pole üritatud. Tahan öelda, et teeme selle ellu viimiseks suuri jõupingutusi. Selle poole me lähemegi. Eesmärk on koguda 200 XNUMX allkirja," ütles ta.
"Oleme seda korduvalt maininud"
Kurtes, et kuigi on antud lubadusi, et Antalya aastaid unistuseks olnud kiirrongiprojekt saab 2023. aastal ellu viia, pole paraku veel initsiatiivi olnud, ütles Bahar: “Kui ka mina olin liige. juhatuse 2013. aastal algatati allkirjakampaania 2023. aastal valmiva projekti toomiseks 2016. aastal toimuvale EXPO messile. korraldasime. Et olla käimasolevas protsessis teema jälgija, külastas meie koja teadus- ja arendusdirektoraadi volitatud sõber nii transpordi- ja taristuministeeriumi kui ka TCDD peadirektoraati ning viis läbi uuringu koja hetkeseisust. projekt. Uuringud ja projektitegevused on TCDD poolt lõpetatud, kogu trassil ja trassil on määratud jaamad, sillad, tunnelid ja viaduktid ning saadud on isegi positiivsed KMH aruanded, ühesõnaga on 2 erinevat projekti, mis on täielikult lõpetatud.
“Antalya liin on suur lisaväärtus”
Juhtides tähelepanu sellele, et kuigi mõlema liini liini pikkus ja majanduslikud kulud on võrdsed, on tulude osas tõsine erinevus, ütles Bahar: "Nii palju, et Antalya-Konya liini uuringutes prognoositud reisijate arv aastas. -Kayseri liin, millest oleme aastaid rääkinud, oli 4 miljonit. Kui Eskişehiri liinil on see number 5 miljonit tonni ja Kayseri liinil 4,5 miljonit tonni, siis Eskişehiri liinil on see arv ette nähtud 10 miljonit tonni. Tegelikult on need andmed 2020. aastal tehtud uuringu andmed. Teatavasti kust meie linn tänaseks tuli, on need numbrid ja tootlikkus veelgi kasvanud. Selle tulemusel loodetakse Antalya-Eskişehiri liini rakendamisel luua ligikaudu 2 korda suurem lisandväärtus kui Antalya-Kayseri liin. Teisalt tõstab Antalyale pakutavat majanduslikku väärtust kordades asjaolu, et see liin ühendatakse Afyoni kaudu kiirrongiga İzmiri ja Ankaraga ning Eskişehiri kaudu Bursa ja Istanbuliga.
"Tagame selle kaasamise investeerimisprogrammi"
Bahar märkis, et esimene samm, mida nad peavad tegema Antalya-Eskişehiri liini rakendamiseks, on tagada, et see projekt oleks kaasatud 2024. aasta presidendi investeerimisprogrammi. Märkides, et nad esitavad ATSO-na petitsiooni kohe pärast 14. mail toimuvaid valimisi, ütles Bahar: „Alustame selle petitsiooni esitamist, paludes toetust kõigilt meie linna sidusrühmadelt ning kaasame kaubandus- ja tööstuskojad kõigisse. linnad, kust rongiliin läbib. Seejärel teeme suuri jõupingutusi projekti lisamiseks presidendi investeeringute kavasse ja selle elluviimiseks meie linna ja teiste liinil olevate linnade saadikute toel, säilitades Ankarasse viiva tee. Selle poole me lähemegi. Eesmärk on 200 XNUMX allkirja. See on suur projekt,” ütles ta.