Lõuna-Aafrika Vabariik, kus on vaba turumajandus, on arenev turg. Lõuna-Aafrika Vabariigi integreerumine maailmamajandusse toimus 1994is üleminekuga demokraatiale.
Piirkond 1.219.090 km2, Umbes 57,7 miljoni elanikuga on Lõuna-Aafrika viimase 10i aasta jooksul välja töötanud palju kaubandussuhteid teiste Aafrika riikidega. Suurem osa Lõuna-Aafrika Vabariigi eksporditoodetest koosneb töötleva tööstuse toodetest. Peamisteks tööstusharudeks on kaevandamine (maailma suurim plaatina, kulla ja kroomi tootja), mootorsõidukite, masinate, terase ja värviliste metallide kogumine, tekstiil, laeva hooldus ja remont, kemikaalid, väetised ja töödeldud toit. Mineraalimaakide eksport moodustab 12% koguekspordist. Hiina impordib poole oma maagi ekspordist. Teisest küljest on põllumajandussaadused tasemel, mida väljendatakse ainult väikestes protsendimäärades.
Lõuna-Aafrika Vabariik, millel on Nigeeria järel Aafrika suuruselt teine majandus (SKP), paistab silmitsi pangandusinfrastruktuuri, IKT, transpordi- ja logistikavõrkude arendamisega; Olulise tagatiselemendina kujuneb õigusliku infrastruktuuri arendamine ja investorite kaitsmine riiklike õigusaktide raames.
Kuigi Lõuna-Aafrika Vabariik on oma toodete jaoks kujunenud Sahara-taguse Aafrika kõige olulisemaks sihtriigiks, on sellel raskusi turule sisenemise, Aasia ja Euroopa Liidu riikide konkurentsieelise turule sisenemisel, juba väljakujunenud tööstusinfrastruktuuri ja väljakujunenud suhetega turul. Türgi impordi, samal ajal kui eksport Lõuna-Aafrika Vabariik 534 1.382 miljonit USD miljardit USD. Nii kahepoolse kaubanduse koos Lõuna-Aafrika Vabariik, Türgi annab selge puudus.
gac'n alguses kulla tooteid eksporditakse Türki, tsentrifuugid, kivisüsi, mootorsõidukite, rauda, kroomi ja nii edasi. mineraal maagid, alumiinium, raua- ja terasetooted, kalajahu / sööt.
gac'n osad auto- ja alguses Türgist imporditavatele toodetele, mineraalsete kütuste ja õlide, kummist (rehvid), vaibad, maiustused, vask juhtmed kaasas masinad ning nende osad.
Riigi majanduse olukord;
| SKP (nominaalne) (2018 IMF): | 368 miljardit USA dollarit |
| SKP elaniku kohta (2018 IMF): | 6.380 USD (nominaalne); 13.680 USD (SGAP) |
| SKP kasvumäär (reaalne-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| SKP kasvumäär: | % 0,8 |
| SKP inimese kohta: | 6.380 USD |
| Inflatsioonimäär (aprill 2019): | % 4,4 |
| Töötuse määr (2019 1. Kvartal): | % 27,1 |
| Eksport kokku: | 94,4 miljardit USA dollarit |
| Import kokku: | 93,4 miljardit USA dollarit |
| Sissetulev investeering (UNCTAD-2018): | 5,3 miljardit USA dollarit; 129i aktsia $ |
| Väljuvad investeeringud (UNCTAD-2018): | 4,6 miljardi USD vool; Laos 238 miljardit dollarit |
Nõuetekohane hoolsus ja võimalused; See on Sahara-taguse Aafrika kõige arenenum riik. Loodusvarade majandus. Majandustulemused on halvad. Tööhõive suurendamiseks on investeeringud kohustuslikud. Piirkondlikud vabakaubanduslepingud (SACU-SADC) ja AGOA loovad investoritele märkimisväärseid võimalusi. Aafrika mandri vabakaubanduspiirkonda peetakse oluliseks võimaluseks. Must majanduslik võimendus. Väliskapitali stiimulid. Meie riigi sihtturg on riikide seas. Ekspordivõimalusi on paljudes sektorites, nagu auto- ja autoosad, ehitusmaterjalid, kodutekstiilid, rõivad, raud ja teras, elektrilised kodumasinad, toiduained, kemikaalid ja farmaatsiatooted.
Türgi äriühingute investeeringud Lõuna-Aafrika Vabariiki;
- Arcelik DEFY: Meie suurim investor piirkonnas on Arçelik, kellele kuulub Lõuna-Aafrika valgekaupade ettevõte DEFY. Arçelik Grupp omandas üle 100 aasta vanuse kaubamärgi DEFY 2011. aastal. Ta viis läbi suure uuenduse ja viis oma oskusteabe tehnoloogia Lõuna-Aafrika tehastesse. Praegu kuulub talle üle 40 protsendi Sahara-tagusest valgete kaupade turust. DEFY kaubamärk laiendas eelmisel nädalal siin oma investeeringuid ja teatas järgmise 5 aasta jooksul 1 miljardi Rand lisainvesteeringust. See on Lõuna-Aafrika valitsuse jaoks väga oluline. Suurendati DEFY tehast Durbanis, kus osales kaubandus- ja tööstusminister Rob Davies. Nii hakkas Arçelik siin pesumasinaid esimest korda tootma. Arçelik annab Lõuna-Aafrikas tööd ka enam kui 3 inimesele.
- TK: THY on kogu maailmas oluline ettevõte. Kuid Lõuna-Aafrikas erineb see eriti; Lendab kõik kolm peamist pealinna. Järgmisel perioodil suureneb lendude sagedus.
- CISCO: 7 on Kaplinnas asuv raua- ja terasetehas, mille omandas Türgi firma DHT Holding $ 42 miljonit aastat tagasi; Kaplinna raud- ja terasetootja (CISCO).
- LC Waikiki: Meil on eelmisel aastal turule tulnud oluline jaemüügiettevõte; LC Waikiki. LC Waikiki on meie uhke kaubamärk, millel on üle 350 kaupluse ülemaailmses jaemüügisektoris. Nad avanesid kiiresti Aafrikasse. Nad eksisteerivad Keenias. Need on olemas paljudes Aafrika riikides. Eelmisel aastal sisenesid nad Lõuna-Aafrikasse. Need asuvad Lõuna-Aafrika suurimate linnade suurimates kaubanduskeskustes, kõige laiemas kaupluste piirkonnas.
Raudteetransport Lõuna-Aafrika Vabariigis;
Raudteetransport on Lõuna-Aafrikas väga oluline. Kõik suuremad linnad on omavahel ühendatud raudteede võrgustikuga ja Aafrika on kõige arenenum raudteesüsteem. Raudteetransport kuulub üldsusele. Peaaegu kõik Lõuna-Aafrika raudteed kasutavad raudteepuhastust 1,067 mm. See süsteem on 19. sajandil, valiti ehitusmaksumuse vähendamiseks riigi eri osade mägipiirkondades. Johannesburgi-Pretoria ja Johannesburgi-OR Tambo lennuväljade liinidel kasutab Gautrain'i äärelinna süsteem 1.435 mm (standardne suurus). 50 kuni 80% Lõuna-Aafrika raudteeliinidest elektrifitseeritakse. Erinevate rongitüüpide puhul kasutatakse erinevaid pingeid. Enamik elektrironge kasutab 3000 V DC (õhuliin); Tavaliselt kasutatakse seda pendeliinidel. 1980is kasutatakse kõrgemaid pingeid (25 kV AC ja 50kV AC), eriti rauamaagi transpordiks kasutatavatel rasketel liinidel.
Tõhustatud raudteevõrk: kaubaveoliin vastab 80% -le kogu Aafrika mandril; raudteeinfrastruktuuri tuleb siiski arendada ja moderniseerida. Konkurentsivõimelise ja tõhusa transpordisüsteemi arendamine ja säilitamine on riikliku arengukava üks peamisi eesmärke.
Strateegilised eesmärgid transpordis
- Tõhusa ja integreeritud transpordivõrgu loomine, mis teeniks sotsiaalset ja majanduslikku arengut
- Transpordi infrastruktuuri parandamine ja juurdepääs transporditeenustele
- lahtiselt transpordisüsteemide tugevdamine
- Transpordisektori panuse suurendamine tööhõivesse.
Transpordiministeeriumi 2019i eelarve;
| Raudteetranspordi juhtimine: | 16,5 Billion Rand (1.2 miljardit USD) |
| Raudtee infrastruktuur ja tööstuse areng: | 10,1 miljardit Rand (721 miljonit USD) |
| Raudteeoperatsioonid: | 10,8 miljardit Rand (771 miljonit USD) |
Raudtee reisijateveo asutus (PRASA):
Lõuna-Aafrika reisijate veoamet (PRASA) on Lõuna-Aafrika valitsusasutus, mis vastutab enamiku raudtee reisijateveoteenuste eest riigis. See koosneb neljast töövaldkonnast;
- Metrorail, mis pakub linnalähiliinide raudteeveoteenuseid linnapiirkondades, \ t
- Piirkondlikud ja linnadevahelised rongiteenused, Shosholoza Meyl,
- Autopax pakub piirkondlikke ja linnadevahelisi transporditeenuseid
- Intersite vastutab PRASA juhtimise eest.
PRASA (Raudtee-reisijateveoamet) vastutab rongide uuendamise ja moderniseerimise eest keskpikas perspektiivis, uute raudteesõidukite ostmise ning raudteesignalisatsioonisüsteemi ja ladude ja jaamade moderniseerimise eest.
Transnet;
Transnetil on riigis kaubaveos oluline koht. Ettevõttel on ka sadama haldamise, torustiku käitamise ja masinaehituse (raudteeveeremi hooldus ja remont) üksused.
TRANSNET RAHVUSVAHELINE RAIL;
See on Transneti suurim üksus. 38il on üle tuhande töötaja. Aafrika mandril tegutseb riigis 17. See üksus teostab riigi ekspordikulusid eelkõige toorainetel täielikult või suures ulatuses. Vastutab kogu raudteeliini juhtimise eest riigis, sealhulgas reisijate vedu. See on Ameerika Ühendriikides ja Indias tegutsevate ettevõtjate suurim raudtee-ettevõtja.
TRANSNET TEHNIKA;
See moodustab Transneti arenenud töötleva tööstuse. Teadus- ja arendustegevus ning tehnika; tootmine; Ta tegeleb Lõuna-Aafrika Vabariigis, Aafrika mandril ja ülemaailmsel tasandil ümberehitamise ning hooldus- ja remonditeenustega. Transnet pakub kaubaraudteele ja PRASA-le insenerituge raudteeinfrastruktuuri ja sõidukite hooldamiseks ja remondiks. Ta tegutseb kauba- ja reisivagunite, vedurite ning nende hooldus- ja remonditeenuste tootmisel.
Gibela;
2013is asutatud Gibela raudtee- ja raudteesõidukite tootmiskeskusel on oluline roll olemasoleva sõiduki võimsuse tugevdamisel ja uuendamisel. Gibela on partner Alstom-Lõuna-Aafrika raudteeveeremi tootja. Alstom omab 61i enamusosalust. Aafrika ettevõtted Ubumbano Rail ja New Africa Rail omavad vastavalt% 30i ja% 9i aktsiaid. Tehas 60.000 m2 ja umbes 1.500i inimesi. Tehas on võimeline tootma iga-aastast 62i elektrirongi (EMC) reisirongi. 2013is on ettevõte sõlminud lepingu PRASAga 10i sõiduki jaoks, nimelt 51 EMU väärtuseks 3.65 miljardit Rand (600 miljardit USA dollarit), mis hõlmab 3.600i aastat. Leping sisaldab minimaalset 65i sisetoodangu nõuet, mis hõlmab varuosade ja tehnilise toe tarnimist pärast tarnimist. 2014is valmistas Alstom Brasiilias esimese 20i EMU X'Trapolis Mega rongi. Tehase rajamine pandi Lõuna-Aafrikasse 2016is ja tootmine algas 2017is. Kõik ülejäänud sõidukid toodetakse nendes rajatistes kuni 2028i.
Olulised tööd 2019i messide ja ürituste ajal Lõuna-Aafrikas;
- Kent Card Meie firma 500 on saanud reisijate kohta käivat teavet, elektroonilist maksukogumist, mobiilirakendust, sõidukite automatiseeritud juhtimistegevust ja avanud kontorid Lõuna-Aafrikas.
- Avasime Aselsani G. Aafrika büroo.
- Eravask kokku lepiti, et suurendada 3000 tonni aastas müüdavat vasemüüki Lõuna-Aafrikasse raudtee signalisatsiooni ja infrastruktuuri pakkumiste puhul.
- BM Makina avas müügikontaktide jaoks kontori Lõuna-Aafrikas.
- Das Lager laager pidas müügiesinduses kõnelusi.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata ja Ulusoy Rail Systems Transnet ja Gibela ettevõtted on teinud olulisi läbirääkimisi müügi ja investeeringute üle.
Raudteeturule sisenemisel arvestatavad küsimused;
Transpordisüsteemi haldab üldsus. Seoses sellega kehtivad seotud institutsioonide ja organisatsioonide hanke suhtes riigihangete kriteeriumid ja tingimused.
BB-BEE programmil, mille eesmärk on tugevdada mustade osalemist majanduses, on sellele suur mõju.
Lokaliseerimise tingimused:
- Minimaalne% 65i raudteesõidukites *
- üldiselt minimaalne 65 * raudtee signalisatsioonis; 40% osades- 100%
-% 90 * raudteeinfrastruktuuris (% 70 * raudtee ja seadmete hooldamiseks;% 100 * muudes osades ja operatsioonides)
* kodumaiste sisendite tarnimine Kaubandus- ja tööstusministeeriumi kirjeldatud minimaalsed künnised, mida tuleb kohaldada riigihangete soodussüsteemi suhtes. (Dr Pöörduge otse Ilhami poole)
Ole esimene, kes kommenteerib