Kuna kiirrongiliin asub tihedates elamu- ja tööstuspiirkondades, Gebze-Izmiti vahel, mis on kõige olulisem transiidimarsruut, on alates veebruarist alanud töödes mõnes piirkonnas rööpad täielikult lahti võetud. 1, kui kõik rongiliiklused peatati. Kui 1890. aastal ehitatud 122-aastane raudteeliin uuendati täielikult, muudeti olemasoleva liini füüsikalised ja geomeetrilised tingimused kiirrongiga sõitmiseks sobivaks.
UUED ÕLID JA ALLKONTOJAD
Nagu varasemates selgitustes, asendati 9i tunnelid, 10-sillad, 122-i läbimõõdud, samuti 28-i uued truubid ja 2-i aluspinnad. Betooni linnades, mida kasutatakse üleminekul Izmitsi linnas, toodi koos vagunitega kaasa ja hakkasid kogunema mööda joont.
PANGANDUSRINGU PARANDAMINE
Transpordiministeeriumi avalduste kohaselt jätkub projekt, mis on plaanis lõpetada 29. oktoobril 2013, katkematult. Kui liin on valmis, lühendatakse Istanbuli-Ankara reisi kiirrongiga 2 tunnini. Koos kiirrongiliiniga parendatakse ka sama liiniga paralleelset äärelinna rongiliini. Lisaks otsustati Kocaeli tööstuslinn ja vajadus sadamatesse tööstustooteid tarnida arvestades ehitada kolmas liin.
KASVATATUD KÕRGU LIIKLUSKOGU
Nagu on teada kiirrongiliini projekti tõttu, on 1. veebruarist 2012 katkenud ka Istanbuli raudteeühendus Anatooliaga. See tõi omakorda täiendava koormuse maanteede liiklusele Kocaeli ülesõidul, mis on sild Istanbuli ja Anatoolia vahel. Eriti sel suvel oli maanteetranspordi suurenemine suuresti tunda linnalähi- ja muude rongiliikluste seiskumise tõttu. Kui projekt aga lõpule jõuab, saab see probleem otsa.
Allikas: FocusHaber
Ole esimene, kes kommenteerib