Masinisti palgad 2016: Jätkates meie riigi ohutut ja stabiilset arengut õhutranspordis, oleme teinud suuri edusamme ka raudteede transpordis, mis toob kaasa meie kiirete rongide kasutuselevõtu. Raudteevõrgustiku arendamisega loodi kiirrongid, mida hakati teatud punktides vedama, töökohti paljude kutsealade rühmadele ning meie ülikoolides avastati paljusid raudteesüsteemide sektsioone.
Raudteetransporti on meie riigis kasutatud juba aastaid. Kuigi see transpordivõrk, mida nimetati natuke aeglaseks, toimus ohutult, kaotas see maa- ja õhutranspordi arendamisel oma populaarsuse. Viimastel aastatel on pärast raudteesüsteemi muutmist loodud transpordivõrk, et asendada maanteetransport meie elus olevate kiirrongidega. Neid kiirronge kasutatakse laialdaselt Ankaras, Istanbulis, Eskişehiris ja Konyas.
Kui me vaatame masinike kohustusi, võime öelda, et nende esmane ülesanne on juhtida ronge ohutult, tõhusalt ja eelkõige eeskirju järgides. Lisaks töötavad mehaanikud, kes vastutavad veduri, rongi ja praktikandi või praktikandi koolitaja assistendi eest, täna väga populaarse elukutsega. Kandidaadid, kes soovivad mehaanikuna töötada, hakkavad pärast koolituse lõpetamist töötama kõigepealt riigiteenistujana. Need ametnikud on kohustatud lõpetama ülikoolides raudteesüsteemide kutsekeskkoolides või keskkoolides. Peale selle otsitakse mõningaid erilisi tervishoiunõudeid. Uudishimulike küsimuste hulgas suurenesid mehaanikud 2016is oluliselt. Kui vaatame uue inseneri hinda, näeme 2 bin 500 naela. Tasud on ka kuni 4 tuhat naela.
Ole esimene, kes kommenteerib