Transpordi- ja taristuminister Abdulkadir Uraloğlu tutvus kohapeal Sabiha Gökçeni lennujaamas käimasolevate 2. raja ja pealisehitustöödega. Minister Uraloğlu, kes teatas, et katselennud jätkuvad 2. rajal, kus töö on viimases etapis, ütles: "Me loodame purustada uue ajaloolise rekordi, suurendades sajandal aastapäeval meie lennujaamu kasutavate reisijate arvu 220 miljonini. meie vabariigist. "Sel põhjusel arendame Sabiha Gökçeni lennujaama uuendusliku ja visiooniga," ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Abdulkadir Uraloğlu jagas Sabiha Gökçeni lennujaamas pressiteate tegemisel viimast teavet tööde kohta. Uraloğlu märkis, et Sabiha Gökçeni lennujaama läbilaskevõime kahekordistub tänu teisele rajale ja ütles: "Oleme Sabiha Gökçeni lennujaama teise raja maandumiseks ja õhkutõusmiseks sobivaks muutnud. Meie ILS-i katse- ja lennujuhtimisuuringud ning katselennud jätkuvad. 2. rajaga, mille pikkus on 3 tuhat 540 meetrit, saavad meie lennujaamas maanduda kõige laiema kerega lennukid. Projekti raamesse kuuluvad ka kolm paralleelset ruleerimisrada, 2 pikkusega 1 tuhat 3 meetrit, 520 pikkusega 1 tuhat meetrit ja 3 pikkusega 1 tuhat 2 meetrit. Samuti oleme lõpetanud 400. lennuraja, kiirväljasõiduteede ja ühendusruleerimisteede ehituse, elektri- ja elektroonika valmistamise, mis võimaldavad juurdepääsu rajalt keskmisele perroonile. Lisaks 3. lennuraja ehitamisele, 2 lennukile mahutav keskperroon, 2 lennukit mahutav kaubaperroon, 46 tuhande m40 suletud pinnaga pealisehitise rajatised, nagu tehniline plokk, Võideti ka tuletõrje ja garaažihoone ning 19 meetri kõrgune Lennujuhtimistorn. Meie uus lennujuhtimistorn võeti kasutusele 2. jaanuaril 91. aastal. Alates sellest päevast on see pakkunud ööpäevaringset lennuliiklust kõigi ATM-süsteemidega. "Meie Cargo Apron betoonkatte tootmine jätkub," ütles ta.
ÜHENDUSTEED ON VÕTTAMAS MAA-ALU
Minister Uraloğlu ütles: "Meie projekti raames töötame selle nimel, et viia Sabiha Gökçeni lennujaama ja Pendiki ühendustee maa alla ja läbida sellest teine lennurada. Nende tööde raames oleme nüüd lõpetanud tugevdamise idatorus ja vöötootmises ida- ja läänetoru raja piirkondades. Lintide tootmine Terminal-3 piirkonnas jätkub. Hetkel on TEM ühendustee liiklus antud idatorust. Samuti alustasime läänetorus vundamendi ja sisekardinate tootmist. "Meie teeületuste ja taristu ümberpaigutamise tootmine Orhanlı piirkonnas jätkub," ütles ta.
KRIITILISED ILMA ETTEÄGEMISE JA NÄGEMISETA
Minister Uraloğlu ütles: "Oli neid, kes samastasid Sabiha Gökçeni lennujaama rajamist Tuzi järve forellitehase rajamisega. Kas olete näinud mõnda teist riiki, kes ehitas lennujaama, kus lennuk ei maandunud? Nad kritiseerisid. Nad ei saanud aru meie projekti raames rajatud TEM-ühendustee ja -tunneli tööst ning avaldasid sotsiaalmeedias valepostitusi, väites, et ehitasid tunneli sinna, kus mägesid polnud. "Tegelikult tõestasid nad kõige sellega oma ettenägelikkust, ebakompetentsust ja nägemise puudumist," ütles ta.
TEINE KÕIGE KÕIGE REISIJALIIKLUSEGA LENNUJADAM
Minister Uraloğlu rõhutas, et meil on geograafiline eelis, kuna oleme 1-tunnise lennu kaugusel 650 riigist, mille kaubavahetusmaht on 11 triljonit dollarit ja kus elab 67 miljard 4 miljonit inimest, ning ütles: "Selles kontekstis eesmärk on kompenseerida lennundussektoris kaotatud aastaid 2003. aastal algatatud regionaalse lennunduspoliitikaga." Me ei jäänud sinna, vaid muutsime oma riigi ülemaailmseks lennunduskeskuseks. Eelmise aasta augustis teenindasime oma lennujaamades ligikaudu 25 miljonit reisijat. "2023. aasta esimese 8 kuuga võõrustasime kõigis oma lennujaamades 143 miljonit 360 tuhat reisijat ja peaaegu viiekordistasime reisijate arvu, mis 2003. aastal oli 34 miljonit," ütles ta.
OLEME KINDLASTI JÄTKAMA EDU LENNUNDUSVALLAS
Minister Uraloğlu ütles: „Oleme otsustanud jätkata oma investeeringuid ja edusamme lennundusvaldkonnas. Töö meie Yozgati lennujaama ja Bayburt Gümüşhane lennujaama projektidega jätkub. Oleme jõudnud lõpule Çukurova lennujaamas, millest saab regionaalne lennujaam, mille oleme avaliku ja erasektori partnerluse raames ellu viinud. "Jällegi investeerime ligikaudu 197 miljonit eurot, jätmata riigikassasse sentigi, ja saame 25 aastaga renditasu 297 miljonit 100 tuhat eurot," ütles ta.
Minister Uraloğlu märkis, et rekordiline tõus lennundussektoris jätkub ja ütles:
“Teatavasti kasvas meie lennundus kuni 2019. aastani pidevalt rekordilise kasvuga igal aastal. 2020. aasta oli aga aasta, mil pandeemia tõttu tegevus transpordisektoris seiskus, ja 2020. aasta oli aasta, mil epideemia mõjud järk-järgult kadusid. Kuid Sabiha Gökçenis, mis võõrustas 2021. aastal umbes 181 miljonit reisijat ja umbes 25 tuhat lendu nii sise- kui ka rahvusvahelistel liinidel, kasvas see arv 2022. aastal ligikaudu 31 miljonini. 2023. aasta esimese 8 kuuga toimus Sabiha Gökçeni lennujaamas ligikaudu 150 tuhat lendu. Eelmise aasta samal perioodil oli see arv umbes 131 tuhat. Jällegi kasvas reisijate arv, mis eelmisel aastal samal perioodil oli ligikaudu 19 miljonit 700 tuhat, tänavu 24 miljoni 300 tuhandeni. «Eelmise aasta sama perioodiga võrreldes on kasv 23 protsenti ja prognoosime, et see arv kasvab ka järgmistel aastatel,» ütles ta.