Transpordi- ja taristuministeerium teatas, et aastatel 2002 kuni 2019 hukkus rongiõnnetustes 1678 inimest.
Dikeni aruande kohaselt Ministeerium vastas CHP Istanbuli asetäitja Sezgin Tanrıkulu hukkunute arvule ja kahe rongiõnnetuse kohta esitatud kirjalikule küsimusele.
Vastuse kohaselt kaotas 18 aasta jooksul elu 1678 inimest, sealhulgas rongilt kukkumine, inimese löömine ja raudteeülesõidukohal toimunud õnnetused. See näitab, et rongide õnnetustes hukkub aastas keskmiselt 93 inimest.
Kohtuprotsessid ja uurimine jätkuvad
Vastuses nenditi, et pärast Ankaras 13. detsembril 2018 toimunud kiirrongõnnetust, kus hukkus üheksa inimest, jätkas Ankara 30. kõrgeim kriminaalkohus kohtuasja 10 töötaja vastu.
Administratiivne uurimine jätkus vastusena küsimusele, mis tehti 19. septembril 2019 Alifuatpaşa ja Eskişehiri vahel rongilt maha sõitmise juhendist rongilt mahajooksu vahel.
Tanrıkulu küsimused on järgmised:
Ankara kiirrongõnnetuse, milles hukkus 9 inimest, uurimisel määrati Ankara kiirrongõnnetuse uurimisel TCDD peadirektori ja direktorite nõukogu esimehe ning TCDD peadirektori asetäitja ja juhatuse liikme aruanded, kes olid nimetatud puudustega juhtide nimekirjas. See kajastus ajakirjanduses.
Selles kontekstis;
1. Kas on tõsi, et Ankara kiirrongiõnnetuse käimasoleva uurimise ekspertiisiakti põhjal on TCDD peadirektor ja juhatuse esimees vallandatud ja nende asemele on tulnud TCDD peadirektori asetäitja ja direktorite nõukogu liige, kelle nimed on kantud puudustega juhtide nimekirja?
2. Kui väited on õiged, siis mis põhjusel nimetatakse vallandatud esimehe asemel peadirektori asetäitja ja direktorite nõukogu liige, mis on kantud puudustega juhtide nimekirja?
3. Kes on eksperdiaruandes kirjeldatud 9 vigast juhti. Millised on nende kohustused, milline on nende hooletus ja vastutus õnnetuse korral?
2018. aastal hukkus Ankara-Konya ekspeditsiooni ja samal marsruudil liikunud kiirrongide kokkupõrke tagajärjel üheksa inimest.
19. septembril 2019 teatati, et Ankara ja Bileciku vahel kiirrongiliini juhtimiseks hommikul alustanud üksik sektsioon rööbastelt alla tunnelisse ja kukkus vastu seina ning hukkus 2 masinat.
Selles kontekstis;
1. Kas kõnealuse õnnetuse osas on alustatud uurimist ja uurimist? Kui jah, siis milline on selle praegune saatus?
2. Arvestades, et 2018. aastal samal marsruudil Ankara-Konya ekspeditsiooni ja maanteekontrollirongi teinud kiirrongi kokkupõrke tagajärjel kaotas elu üheksa inimest, siis milline oli hooletus, mis põhjustas õnnetuse samal marsruudil 1-aastase intervalliga?
3. Kes või kes on need, kellel on kõnealuses õnnetuses hooletussejätmine ja vastutus? Milliseid õiguslikke menetlusi on nende suhtes tehtud või kavatsetakse teha?
4. 2002 - mõnel aastal ajavahemikus 2019. aasta 20. septembrini on kogu Türgis provintside kaupa kogu rongivrakis elu kaotanud?
Ole esimene, kes kommenteerib