Havrani linnapea Hasan Lofcalıoğlu, lisaks 1939. aastal suletud Balya-Havrani ja Edremiti raudtee taaselustamisele, samuti Edremiti lahe ühendamisele ... ..
Havrani linnapea Hasan Lofcalıoğlu palus omavalitsuste liidul võtta üle Edremiti lahte ühendav kergraudteesüsteem, samuti 1939. aastal suletud Balya-Havrani ja Edremiti raudtee taaselustamine.
Havrani linnapea Hasan Lofcalıoğlu soovis, et omavalitsuste liit tegeleks Edremiti lahte ühendava kergraudteesüsteemiga, lisaks Balya-Havrani ja Edremiti raudtee taasaktiveerimisele, mis suleti 1939. aastal. Havrani linnapea Hasan Lofcalıoğlu teatas, et päevakorda võeti 75 cm raudtee Havran Palamutluki ja Güre Ilıca raudkai vahel, mis sai alguse Istanbuli esimese linnapea Muharrem Bey ajal ja hakkas tööle Havrani teise linnapea Fevzi Sözeneri ajal. koosolekul Raudtee İzmiri Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalıki kaudu Lisaks 1930. aasta projekti taasaktiveerimisele tuleks liidu päevakorda võtta lahe transpordisüsteem. MUST HAVE"A to Railways in History" Atatürk, kes teadis väga hästi, et raudtee on tsivilisatsioon ja rikkus, tahtis kududa "raudvõrke" üle kogu riigi ja ta tegi seda. Siis jäeti see maha ja nüüd võttis AK partei valitsus raudteed uuesti üle ning kattis kõik riigi osad kiirete liinidega ja pani need kasutusele," ütles AK partei linnapea Hasan Lofcalıoğlu "Kergraudteesüsteem". transport on Edremiti lahes muutunud olulisemaks. Atatürki koostatud Balıkesir-Baly-Edremiti ja Aliağa raudteeprojekt tühistati 1940. aastal, kuid tuleks alustada tööd ehitatava Balıkesiri või Çanakkale-Bandırma raudteeliini ühendamiseks İzmiriga Edremiti kaudu. Kui lahel soovitakse majanduslikku arengut, peavad lisaks kiirteele, lennuteedele ja mereteele olema ka raudtee ja meretee.“ EDREMITI JA HAVRANI MAJANDUSLIK ON TÄIELIKULT VÄHENUD. See valmis ja võeti kasutusele 1. novembril 1924, 32. kahe kambriga reisivagunid 10 inimesele, mis teevad kuus reisi päevas, kauba- ja reisija.President Lofçalıoğlu, kes väitis, et 28-kilomeetrisel Palamut-Ilıca liinil, mis rongi veab, on 7 jaama (peatust) Güre Ilıcas Iron Pier, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran ja Palamutluk ütlesid, et pärast Havrani rongi eemaldamist taastati Edremiti ja Havrani majandus täielikult. See kukkus kokku. HAVRAN RONG OLI SULETUD JA PRAEGU OTSIB Ilıca ja Palamutluki vahel kulgev 75 cm laiune raudtee Havran Train hakati ehitama 1. mail 1923 ning valmis 1. novembril 1924 ja võeti kasutusele. Rong, mis vedas 7-tonniseid väikevedureid, millel on kaks kambrit ja 32 reisivagunit 10 inimesele, ning kaubavagunid peatusid Güre Demiri kais-Ilıcas, Akçays, Zeytinlis, Tabakhaneleris, Edremitis, Bostancıs, Havranis ja Palamutlukis. Istanbulist väljuv rong oleks viige õpilased Edremitisse ja tooge nad kell 08.00 tagasi Havrani. Väike simendifer tegi regulaarselt kuus reisi päevas Palamutluki ja Ilıca vahel ning oli teada, et see aitas keskkonda kauba- ja reisijateveol, hoides samal ajal piirkonna majandust elus.
Ole esimene, kes kommenteerib