1,5. aasta lõpuni töötab liinil 2013. aasta lõpuni 2 tuhat 95 inimest, mistõttu vahemaa Eskişehiri ja Istanbuli vahel väheneb 2009 tunnini. Zaman jälgis kohapeal töid Eskişehiri ja Istanbuli vahel, Ankara-Istanbuli kiirrongiliini teist etappi. Ankara-Eskişehiri liin avati XNUMX. aastal. Samuti on lõppenud teise etapi tunneli kaevamistööd. Köroğlu ja Türkmeni mäestiku jalamil avatakse kümnete kilomeetrite pikkused hiiglaslikud tunnelid. Kõik need tunnelid valmivad aasta jooksul ning algab rööbaste paigaldamise ja elektrifitseerimise etapp. Tunnelitööd teevad täielikult Türgi ettevõtted. Teises etapis kaasatakse Hiina-Türgi partnerluskonsortsiumisse ka välisettevõtted.
Ankara-Istanbuli kiirrongiliini valmimisel tehakse katkematu reisijate- ja kaubavedu Euroopaga integreeritult Marmarayga Gebzes. Eskişehiri ja Sakarya vahel asuvates İnönü-Köseköy asukohtades on valminud üle 70 protsendi tunnelitest ja viaduktidest. Mõned tunnelid 154 kilomeetri pikkusel trassil avatakse erimeetoditega. Teises etapis toimuvad tööd kahes etapis nagu Köseköy-Vezirhan ja Vezirhan-İnönü. Kiirrongi teise etapi jaoks investeeritakse kokku 1,7 miljardit dollarit.
Köseköy ja Vezirhani vahelisel 11 342 meetri pikkusel lõigul avati 8 tuhat 10 meetrit 960 igavat tunnelit. Vezirhani ja İnönü vahelisel 29 tuhande 147 meetri pikkusel lõigul on valminud 20 tuhat 15 meetrit 804 igavast tunnelist. Kokku on praeguseks valminud 40 tuhat 489 meetrit 28 igavat tunnelit pikkusega 26 tuhat 764 meetrit. Kui Köseköy ja Vezirhani vahelistest 4 viaduktist, mille kogupikkus oli 395 meetrit, valmis 11 protsenti, siis Vezirhani ja İnönü vahelistest 79 viaduktist, mille kogupikkus oli 5 meetrit, valmis 843 protsenti. 13 protsenti viaduktist kogupikkusega 68 tuhat 10 meetrit on valmis 238 protsenti.
YHT ON ISTANBULIS 2013. AASTA LÕPUL
TCDD 2. raudteeehitusgrupi juht Aşkın Gıcır ütleb, et İnönü ja Köseköy vahelist projekti on korduvalt taastatud. Avaldades, et trassimuudatused tehti maanteede poolt samas piirkonnas tehtud topelttööde tõttu, ütles Gıcır: "Raudtee pole nagu maantee, sildade ja tunnelite arv suurenes trassi muutumisel." ütleb. Nentides, et maapinna tugevdamistöid on tehtud ka paljudel tasandikel İnönü ja Köseköy vahel, kinnitab Gıcır, et liin valmib 2013. aasta lõpuks. Kogu liin saab 40,5-kilomeetrise tunneli. Neist 26,7 kilomeetri pikkused väljakaevamised on lõpule viidud. Liinil on viadukti pikkus umbes 10,2 kilomeetrit. 74 protsenti sellest on valmis.
Maailma kaevetööde rekord katkeb
Bilecik Karaköy asuva 26,6 kilomeetri kaugusel asuva tunneli jaoks, mis oli liini pikim tunnel, toodi Saksamaalt spetsiaalselt toodetud seade nimega Tunnelipuurimismasin (TBM). Tuhat tonni kaaluv hiidmutt on üks maailma suurimaid tunnelipuurimismasinaid. TBM saidi juht Sertaç Tokcan teatab, et masinaga tehakse päevas 2 meetrit kaevetöid. Praegu on kaevetööde maailmarekord tunnelites 20 meetrit. Sertaç Tokcan teatab, et nad jõuavad 380 meetrini kuus ja ületavad maailmarekordi. Kuna kaevetööd viiakse läbi, sillutatakse tunneli sisemus spetsiaalselt ette valmistatud betoonplokkidega. TBM hakkab kaevama homsest. 540 inimest töötab topeltvahetuses. Tunnel on plaanis valmis saada 135 kuu pärast.
Ole esimene, kes kommenteerib