BursaRay Emeki liini avanemisega, lootes, et käimasolevad arutelud liini ehitusmeetodi üle lõpevad, on selle jätkamine mind ajendanud BursaRayda uuesti tõsi / väär uurima. İMO Bursa filiaali president Necati Şahin alustas arutelu, astudes seisukohale linnapea Recep Altepenini väidete vastu, et nad tõid tööjõuliini tasuta koos säästudega, mille nad said ülikooli liinil tehtud avaminekul avamisel Tööjõuliini tseremoonia Recep Altepes, nii Bursa inimesed kui ka töövõtja. Tema kõrgemate ametnike ees rõhutas ta, et nende tehtud projektimuudatustega tehti see sektsioon sama pakkumishinna piires. Tegelikult osalesin episoodis, kus see muutusprotsess algatati, ja võib-olla olin mina üks inimestest, kes muutuse põhjustas.
Nimelt; Minu vastuväited algasid sellest, kui sain teada, et kui ülikooli liini ehitamine algas, muudeti ülikoolisisest marsruuti ja et projektile pinnalt kulgeva joone asemel asetati tunnel marsruudile, mille eesmärk oli siseneda ülikooli. , mille kiitsid heaks minu ajal ehitatud ja DLH heaks kiidetud Teoman Özalp ja DLH. Kui Recep Altepe ametisse asus, rääkisin talle sellest teemast, näitasin tema tehnilise meeskonnaga kohapealse ülevaatuse käigus neile tehtud muudatuse viga, nad leidsid, et minu reaktsioon marsruudi muutmisele on õigustatud ja muutusprotsess algas seda. Muidugi oli kaks nurgakivi, millele see muudatus lahendatakse, üks neist ja lihtne oli uue trassi rakendusprojekti ehitamine, mille projektiettevõte hoolitses. Keeruline oli panna see muudatus kindlale alusele võtmed kätte lepingus, nagu rõhutas İMO president pressikonverentsil, et selle kindla aluse sai lepingu ülesehituse tõttu panna vaid poolte vastastikusel kokkuleppel. Seda muutumisprotsessi jälgides sain teada, et muutusprojekt on pooleli, arvutati muudatusest tingitud avastuste langus ja osapooled istusid kokkuleppimiseks laua taha.
Mulle oli teatatud, et muudatusega kaasnev kulude vähendamine oli lepinguhindades umbes 23 miljonit eurot, seda erinevust peeti peamiselt kasutatavaks ülikooliliini pikendamisel Görükleyle, kuid see tasuta summa ei olnud piisav nimetatud pikendamiseks pikendamine. Sel ajal pöörati OSB liin tagasi ja ülalmainitud uuringu vähendamise piires Korupargi metroojaam ja Emeki maapealne jaam, mis koosnes 2233 meetrist. Tean, et pooled istusid laua taha ja kirjutasid alla lepingu sisu muutmise lepingule. Nende uuringute ajal üritasin veenda hr presidenti ja tema meeskonda, et Emeki jaama asukoha rajamine Renault ’tehase ette parkla tasandile oleks pargi funktsionaalsuse osas palju tõhusam. & Ride süsteem, kuid sain aru, et lepinguprobleemide vältimiseks olid nad 23 miljoni euro suuruse vahe täitmisel ettevaatlikud.
Vahepeal on vaja meeles pidada, et meie omavalitsus on lepingutaotluste ja maksete osas pidevalt kontrollikoja kontrollikoja all, et mõista, kui range see audit on, piisaks öelda, et kontrollikoja valuuta Audiitorid on, minu 23 aasta jooksul DSI piirkondlikus direktoraadis ja viis aastat minu eesistumise ajal olen ma aru andva inimesena üks neist, kes teab iga hr tehtud allkirja taga, et vajab vigadeta koosseisu. . President. Härra presidendil pole võimalust nii tiheda kontrollimehhanismi korral sentigi teha, seetõttu olen üks neist, kes usub, et väga hoolikalt arvutatud vahe kulutatakse sentide alusel vastavalt lepingutingimustele. tööjõu liini laiendus. Tegelikult ei saa me vaadata projekti muutmist ülikooli real või õigemini kinnitatud lõppprojekti juurde naasmist, kuna rahasääst on palju olulisem vältida ülikooliliini blokeerimist. Kui tunnel sisestataks ülikooli, lõppeks liin sellega, tulevikus oleks võimatu seda liini pikendada Görükleyni ja ülikoolist edasi, kuid täna kasutatav liin on avatud, mõjutamata sealset elu Ülikool või talumatute tunnelikulude sisestamine taotles liini. See on muudatus, mida ei saa eirata.
Mis puudutab väidet, et ülikooliliini mitte läbi İzmiri maantee läbimine on vale, siis tahaksin rõhutada, et seda küsimust uuriti minu perioodil, lõpliku projekti ehitusprotsessi käigus, väga hoolikalt. Nimelt; Keskkonnaplaanis, mille me minu perioodil praktikas rakendasime ja mida nimetasime Bursa põhiseaduseks, määratleti İzmiri maantee Çalı pool kaitstava põllumajanduspiirkonnana, DSI ehitas selle piirkonna niisutamiseks Çalı ja Kayapa tiigid ning seetõttu määratleti see piirkonnana, kus reisijate arv on väga madal. Teisest küljest, arvestades, et minu perioodil uue asustuspiirkonnana avatud Özlüce-Ertuğruli linna piirkond tekitaks Beşevleri ülikooli jaamade vahel suure reisijatetiheduse, tõmmati liin İzmiri teelt sisse. Tegelikult oli selle liini väga tõhus funktsioon reisijatetiheduse kandmine, mida loob West Sports Valley, mis koosneb uuest 40 tuhande pealtvaatajale mahutavast staadionist, 10 tuhande pealtvaataja mahutavast sisespordihallist. ja tavaline golfiväljak, jällegi minu perioodil. Kahjuks toob see meie linna tulevikku eredaid tulesid. Minu moodustis visati minema, alati kui BursaRay ülikooli liin mulle ette tuleb, tunnen sees selle hävingu valu mina. Selle tulemusena on BursaRay University Line hanke sisu ratsionaalse muutmisega sillutatud nii lähiaastate liini laiendus kui ka saavutatud kulude vähenemine 2233m. Pikkuse lisarida saadi. Bursa kodanikuna arvan, et peaksime teid praktika eest tänama. – Ekohaber – Erdem Saker
Ole esimene, kes kommenteerib