Reisijad, kes lähevad Karsist rongile, saavad maha tulla Saksamaal või Prantsusmaal.
Kuigi Ottomani impeerium ei suutnud realiseerida projekti, mis ühendaks Istanbuli kaks külge vee all, millest esmakordselt "unistas" sultan Abdülmecit, on vabariiklik Türgi selle hiiglasliku projekti realiseerimas.
1987. aastal põhjaliku teostatavusraporti koostamisega ellu viidud projekti esimene samm on täna kaks raudteetoru, millest 1.4 kilomeetrit läbivad Bosporuse sügavust, ja Gebzest algav 76-kilomeetrine ühendav raudteetoru Aasia poolel ja lõpeb Gebzega Euroopa poolel. HalkalıSee ühendab lõiku, mis lõpeb punktiga . Ehitust alustati 2004. aastal ja allveelaevatöödega 2008. aastal ning see viiakse ellu 2013. oktoobril 29. aastal.
Marmaray on Türkiye raudteesüsteemi selgroog. Kui see 19 kuud hiljem kasutusele võetakse, saavad Karsist rongiga sõitvad reisijad Saksamaal või Prantsusmaal maha astuda Euroopaga integreeritava raudteesüsteemiga. Ta suudab ületada La Manche'i tunneli ja minna Londonisse.
Gökhan Göker, Marmaray töötervishoiu, tööohutuse ja -keskkonna juht, töö- ja sotsiaalkindlustusministeeriumi A-klassi tööohutuse ekspert, andis projekti kohta järgmist teavet: "90 protsenti projekti jämedast ehitusest on lõpetatud. Torud uputati ja kaks kontinenti ühendati 60 meetri sügavuselt mere all. Torude uputamisel võeti arvesse kahte asja: üks oli kalade ränne ja teine vool üle 3 sõlme. Töötamine peatus vooludes, mis ületasid 3 sõlme. Peame oluliseks nii keskkonna- kui ka tööohutust. Marmaray projektis hoitakse tööohutust kõrgeimal tasemel. Projektipõhiselt töötab kuus 700 töötajat. Seni pole projektis ühtegi surmaga lõppenud õnnetust juhtunud.
Allikas: news.gazetevatan.com
Ole esimene, kes kommenteerib