Maailma üks suurimaid projekte Marmaray võetakse kasutusele 90. oktoobril, vabariigi 29. aastapäeval. Gul ja Erdogan avavad "Sajandi projekti", mis on sultan Abdulmecidi unistus. Türgi loeb päevi Marmaray jaoks, mis on üks maailma suurimaid ja tähtsamaid projekte, mis tagab katkematu merealuse transpordi Aasia ja Euroopa mandrite vahel.
Hiiglaslik projekt, mis avatakse maailma juhtide osavõtul riigi tippkohtumisel 90. oktoobril, vabariigi 29. aastapäeval, on juba äratanud kogu maailma tähelepanu nii oma tehnoloogilise infrastruktuuri, majandusliku suuruse, raudteetranspordile pakutava kiirenduse kui ka paljude muude uuenduste osas. Kohtumine Türgi igivana unistusega 1,5 ei olnud aga nii lihtne. Marmarayl, tuntud ka kui “Sajandi projekt”, on pikk ja väljakutsuv tootmislugu 153 aastat.
Sultan Abdulmecid kujutas ette
Esimese mõtte Bosporuse jõe alt mööduvast raudteetunnelist väljendas sultan Abdülmecid 1860. aastal. Bosphoruse alune läbisõit oli algselt kavandatud tunnelina, mis oli asetatud merepõhja ehitatud kolonnidele. Järgmisel perioodil hinnati seda ideed veelgi ja 1902. aastal töötati välja disain.
Selle kavandiga nähakse ette Bosporuse väina kaudu kulgevat raudteetunnelit, kuid projektis mainiti merepõhja asetatud tunnelit. Sellest ajast alates on proovitud palju erinevaid ideid ja ideid ning disainist on välja arenenud uued tehnoloogiad. Nõudlus ühistranspordiühenduse järele Bosporuse jõe ääres asuva raudteeületuskoha järele kasvas järk-järgult 1980. aastate alguses ja esimene põhjalik tasuvusuuring viidi läbi 1987. aastal.
Uuringute tulemusena määrati praeguses projektis määratud marsruut parimaks marsruudiks. 1987. aastal visandatud projekti arutati järgnevatel aastatel ja 1995. aastal otsustati viia läbi üksikasjalikumad uuringud ja ajakohastada tasuvusuuringud, sealhulgas reisijate nõudluse prognoosid 1987. aastal.
Esimene kaevamine 2004is
Need uuringud viidi lõpule 1998. aastal ja tulemused näitasid varasemate tulemuste õigsust, näidates, et projekt pakub Istanbulis töötavatele ja elavatele inimestele palju eeliseid ning vähendab kiiresti liiklusummikutega seotud probleeme linnas. 1999. aastal allkirjastasid Türgi ja Jaapani Rahvusvahelise Koostöö Pank (JBIC) nende riikide vahelise rahastamislepingu.
See laenuleping oli projekti Istanbuli Bosphoruse ristumise osa kavandatud rahastamise alus ja projekti jaoks koostati hankedokumendid 2002. aasta märtsis. Samal aastal on välja pakutud kurgitoru läbipääs ja läheneva tunneli 4 jaama ehitus, mis hõlmab lepingut BC1 Raudtee Bosporuse toru ületamise ehitus, tunneli- ja jaamade ehitustööd, alla kirjutatud 2004. aasta maiks, pakkumise lepinguline ühisettevõte augustis 2004, Türgi 1,5 sajandikut esimene motikas lasti unistuse pärast maha.
Esimene toru tunnel uputati 2007i
Esimene 11 tunnelist, mis võimaldab Marmarayl läbida Bosporuse väina, uputati merre 24. märtsil 2007, tseremoonial osalesid transpordi-, merendus- ja sideminister Binali Yıldırım ja DLH tollane peadirektor Ahmet Arslan. Viimane maailma kõige sügavamale mere alla paigutatud tunnelitest paigutati 23. septembril 2008 60 meetri sügavusele Bosporuse väina alla tseremooniaga, millest võttis osa minister Yıldırım.
Türgi 150-aastane unistus, uus verstapost Ayrılıkçeşmes 15. jaanuaril 2012, mis toimus tunneli sissepääsu juures. Peaminister Erdogan tegi Myraray esimese rööpa keevitamise Ayrilikcesmes mullu 15. jaanuaril.
Esimene sõiduauto 4 toimus augustis 2013is Marmaray projektis, mis ühendab mitte ainult anatoolia ja Euroopa pooli, vaid mõnes mõttes Pekingi ja Londoni vahel. Peaminister Erdogan istus esimesel katsesõidul. Erdogan, kasutades rongi, sõitis ta Bosphoruse Aasia poolelt Bosphoruse Euroopa poolele.
Türgi, kujuteldav oodata 150 aastat, tuhanded töötajad, tehnilised eksperdid ja insenerid 1343. aastal uuringu tulemusena saavad vabariigi 90. aastapäeva. Marmaray, mis ühendab Aasia ja Euroopa merealuse raudteeühendusega, avavad president Abdullah Gül ja peaminister Erdoğan 29. oktoobril.
Marmaray projekt koosneb viiest jaamast, millest kolm asuvad maa all. Marmaray esimene jaam on Ayrılıkçeşme, Kadıköy-See integreeritakse Kartal-Kaynarca metroo liiniga.
Reisi aeg Marmarays, Gebzes ja Halkalı 105 minutit XnUMX minuti vahel Bostancı ja Bakırköy vahel, 37 minut Söğütlüçeşme ja Yenikapı vahel, 12 minutid Üsküdari ja Sirkeci vahel.
Marmarays, mille eesmärk on vedada ühes suunas 75 tuhat reisijat tunnis ja keskmiselt 1 miljon 200 tuhat reisijat päevas, määratakse piletihind 1,95 liiriks nagu linnatranspordis. Kodanikud saavad Istanbulkarti kasutada Marmarays. Pärast avamist antakse Marmaray tegevus üle TCDD peadirektoraadile.
Marmaray, mis suurendab raudteesüsteemide osakaalu linnatranspordis 28 protsendini ja vähendab oluliselt Istanbuli liiklusprobleeme, ühendatakse nii Istanbuli metroo kui ka Istanbuli-Ankara kiirrongiliiniga. Marmaray tööde käigus tehtud arheoloogiliste väljakaevamiste käigus leiti üle 35 tuhande ajaloolise artefakti ja 13 uppunud laeva. Neid ajaloolisi väärtusi eksponeeritakse Yenikapı 100 saarena nimetatud alale rajatavas Arheopargis ja Marmaray muuseumis.
Ole esimene, kes kommenteerib