Raudtee peab tulema Oviti tunnelist

Ovit Tunneliga säästate aastas miljon TL
Säästke Ovit Tunneliga 15.5 miljonit TL aastas

Mahmutoğlu, meie Arhitektide Koda, meie arvamus, ilma piirkondliku natsionalismi tegemata, raudtee lisamine Ovit projekti. Kui vaatame kulutatavat raha, on see vajalik rahvusliku rikkuse nõuetekohaseks kasutamiseks

Türgi arhitektide ja inseneride koda (koja) Rize Branch juhataja Mustafa Mahmutoglu, Erzincan-Trabzon raudtee projektide programmis, et kirjeldatud koda osaleb kutsel Trabzon Branch, ütles: "Mind kutsuti programmi teemal Trabzon Hamamizade kultuurikeskus. Ma tegin uurimistööd ilma sellesse programmi sisenemata. 2006is koostati selle projekti infrastruktuur. Projekt on Trabzonis asuv projekt Erzincanist Musta mere rannikuni. See projekt on Trabzoni bürokraatia edu. Mul on kahju teada. Miks me tahame, et Ovit tunnel oleks Rizelis? Lähis-Idas ja Kagu-Anatoolia, Musta mere, Kaukaasia ja Türgi sel viisil tahame ühendada Kesk-Aasias. Must meri ühendatakse lõunaga Ovit tunneli projektiga, mis tähistab Rize'i sajandit. Sellele projektile tuleks lisada ka raudteed. ”
Ovit ilma raudteeta muutub platoo!

Mahmutoğlu ütles: "Kui raudteed Oviti tunneli projekti juurde ei lisata, ei erine see tee platoo teest. TCDD uuringute kohaselt jõuaks Põhja-Anatoolia kiirliin, mis ühendab Ankara - Sivas Cenkkaya linnaosa Karsiga, ideaaljuhul Rizesse Erzurumi kaudu läbi Oviti tunneli ja seejärel Sarpi, kusjuures ühendus tuleb sellelt liinilt. Kui tulusaim projekt Oviti tee seisab, siis raudteele teistsuguse trassi tõmbamine tähendab lisakulusid. Arhitektide kojana on meie arvamus lisada Oviti projektile raudtee, tegelemata regionaalse rahvuslusega. «Kui vaadata kulutatavat raha, siis just seda on vaja, et tagada rahvusliku rikkuse õige kasutamine,» ütles ta.

Mahmutoğlu, praeguses etapis, poliitikutega, kodanikuühiskonna organisatsioonidega seotud küsimus, mis on seotud küsimusega, tuues kokku parima strateegia Rize'i huvide kindlakstegemiseks. Mahmutoğlu ütles, kap Sadam laieneb ja lõuna on mere värav. Lisaks sellele ei veeta piirkonda investeeriv ärimees raudteega maanteel. Kui raudtee ei jõuaks meie provintsisse, on meil raske provintsi Eğerisse investeerida.

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*