Transpordiminister Binali Yıldırım seadis eesmärgiks suurendada raudteevõrgustikku 11 tuhandelt km-lt 24 tuhandeni. Edirnest Karsi on kavandatud üheliiniline kiirrong ning sellistest linnadest nagu Trabzon ja Erzincan on kavandatud vertikaalne liin. Vaatasin nende seas; Rohkem kui lihtsalt minister ja töötaja, ta on vend, vend, isegi isa ja poeg. sohbetma asutati. Jagame ...
Kuidas sa leidsid eelmise "koolitajate vestluse", härra minister?
Ma leidsin, et see on puhas, siiras, soe ja siiras. Nad olid õnnelikud ja tegid mind õnnelikuks. Vaata meie taga, üks meie vanimaid vedureid, Türgi kaasaegseid vedureid. Mis võiks olla parem öelda, kust see tuli?
Olen juba mõnda aega koolitajate maailmas ujumas. On dokumentaalfilmi „Armastan ronge”, mida ma TRT-le tegin. Inimesed, kes on väga karismaatilised ja kirglikud oma kutsealade suhtes, on tegelikult.
Tõepoolest, raudteede maailm on väga eriline maailm. Sellest on saanud pigem elustiil kui elukutse. On arusaam, mis läheb isalt pojale, isegi isalt tütre.
Üks rida EDIRNE'st KARIS
Just vahetaja ütles; '30 Olen tegutsenud juba aastaid, vaadates, mida on viimase 10i aasta jooksul tehtud, rohkem kui lihtsalt rõõmu kui imet. Mehe silmad olid seda täis.
Kui nad näevad, mis toimub, tajuvad nad oma kodu nii, nagu oleksid nad oma perekondadele kaasa aidanud. Selline armastus on olemas. Nad vaatavad läbimurdeid, projekte, mis on täis suu. Kujutage ette, et me kavatseme suurendada 11i tuhandeid kilomeetreid 2023'ile 24 tuhat kilomeetrit.
Oled Hiinas ja ma arvan, et kahe riigi vahel on olnud kiireid ronge käsitlevad läbirääkimised?
Loomulikult on olemas suur kiirusrong. Olgu ainult üks kiirrongiliin Edirnest Karsini, läbime kiirraudteeliini kogu riigis. Soovime laiendada seda peamist selgroogu vertikaalsetele joontele alates Trabzoni ja Erzincani linnadest.
Kas see on meie raudteede üks hull projekte?
Kutsume seda hiiglaslikuks projektiks. Kuna 35 on miljardi dollari projekt. Raudtee-investeeringud, mis algasid Ottomani impeeriumi viimastel perioodidel ja jätkusid meie Vabariigi algusaastatel, peatusid peaaegu täielikult järgmistel aastatel. Nüüd, Hiina ja Türgi ühistootmisega, on meil tõesti vaja ehitada rauavõrke üle kogu riigi. Ja seekord kiirrongidele.
Millal te alustate?
Rohkem tööd tehakse pikka aega. Hiina idee on selgitada detailprojekte kõigepealt. Selle asemel, et oma varrukaid üles tõmmata ja peaprojektile alustada, soovivad nad ehitada suure kiirusega rööbastee.
Kui palju ja kui palju aega see maksab?
Vaatame lihtsalt Eskişehiri eeskuju. Kuna kiirrong on kodanikelt suur nõudlus. Kiirrong vahetas Eskişehiri palju. Odunpazarı majad ja inimesed, kes kokku paistavad, et näha neid ilusaid kohti, samuti Ankara, Eskişehiri kiirrong. Loodan, et 2014ist on võimalik tulla nii Istanbuli kui ka Ankarast. Kuid Istanbulist saabumine oli uue Bileciku kaldteedega väga kena.
Ma lihtsalt ütlesin, et maantee oleks solvunud.
Nad ei solvu, nad on meie peres asendamatud. Muide, ma kuulen, et dokumentaalfilmide võtted lähevad hästi. See läheb väga hästi, eriti toetavad seda ka kunstnikud, teadlased, sportlased ja ajakirjanikud.
Ma tahaksin tänada kõiki neid, kes aitasid "Rongi armastada" kui transpordiministri. Meie uuringud näitavad, et rongi 98 juba armastavad inimesed, kuid 2 protsent sõidust. Peame olema kiiremad, formaalsemad, kaasaegsemad. Nagu me seda pakume, on meil rõõm vaadata nõudmiste koondumist iga päevaga. Ma usun, et teie dokumentaalfilm on kasulik. Siis lubage mul pilli lasta ja roheline tuli. Lubage mul öelda: "Hea reisi".
Ole esimene, kes kommenteerib