İl provintsi kiirrongiprojektid

Türgi neljakümne aasta pikkune unistus kiirrongist algas Ankara-Eskisehiri aja järgi. Ehitati uus 76-kilomeetrine liin. Pool olemasolevast raudteeliinist on uuendatud. Investeerimiskulud, mis olid 2002. aastal 111 miljonit liiri, kasvasid 2010. aastal 2 miljardi 500 miljoni liirini.

Transpordiministeerium kavandab 2023. aastal nn kiiret transporti paljudesse Anatoolia linnadesse. Eesmärk on vabariigi sajandal aastapäeval ehitada 9 tuhat 978 kilomeetrit uut raudteeliini, sealhulgas 4 tuhat 997 km kiirrongiliini ja 14 tuhat 975 km tavaraudteeliini. See on suurim raudteeliigutus vabariigi ajaloos. Valitsus omistab sellele projektile suurt tähtsust. Raudteevõrk, mis on 11 tuhat kilomeetrit, kahekordistub 12 aastaga. Ministri sõnul asendub arusaam "must rong hilineb" arusaamaga "kiirrong jõuab järele".

Need eesmärgid tähendavad ka raudteeajaloo ümberkirjutamist. Statistika näib muutuvat. Topeltjoone pikkus suureneb 9 protsendilt 50 protsendile. Elektriliini määr, mis on 26 protsenti, on 60 protsenti.

Kui eesmärgid on saavutatud, mööduvad kiirrongid 29 provintsist, sealhulgas Yozgat, Trabzon, Diyarbakır ja Malatya, aga ka sellistest linnadest nagu Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas ja Bursa. Selle maksumus on umbes 45 miljardit dollarit. Sellest rahast eraldatakse Hiinalt 25–30 miljardit dollarit. Hiinlased ehitavad vastavalt raudteealase koostöö lepingule 7 tuhat 18-kilomeetrist kiirraudteeliini. Ülejäänud 2 924 3 kilomeetrit tehakse Raudtee omavahendite ja välislaenude abil. Hiinlased alustavad 636 kilomeetri pikkuse liini ehitamisega Edirnest Karsini, kaasa arvatud kiirraudtee, mis muutub ussilooks, kuna "Ayaşi tunnelist" ei saanud mööda. Liini valmimisega jääb sõiduaeg vahemikku 16,5–8 tundi, mis on maanteel 9 tundi. Samal ajal kui hiinlased ehitavad Edirne-Karsi liini, ehitavad nad ka 850-kilomeetrised liinid Erzincan-Trabzon ja Yerköy-Kayseri.

Kiirrongid läbivad nelja Kesk-Anatoolia piirkonna linna. Nende hulgas on esikohal Konya. Teine marsruut on 466-kilomeetrine liin Ankara-Sivas. Ehitustööd jätkuvad sellel liinil. Kiirrong väljub aga Yozgatist 30 kilomeetrit enne Yerköyt ja jõuab kesklinna. Seejärel jätkatakse Sivaseni. Ankarast või Istanbulist tulevad kiirrongid lähevad Yerköy kaudu ka Kayserisse. Seega on kiirrongiga Ankara-Yozgat 1,5 tundi ja Ankara-Kayseri 2 tundi 30 minutit.

Ankara ja Istanbul ühendavad Antalya ka kiirrongidega. Ankarast saab Konya-Manavgati marsruuti mööda Antalyasse 2 tunni ja 45 minutiga. Istanbuli ja Antalya vaheline 714-kilomeetrine vahemaa läbitakse 4 tunni ja 30 minutiga.

ANKARA-KONYA MAYISTA ALGAB

Ankara-Konya liin, mis on katsetanud 17. detsembrist, ehitati kiirusega 275 kilomeetrit. Rongi kiirus ei ületa aga 250 kilomeetrit tunnis. Reisilennud algavad selle aasta esimeses pooles. Sõiduaega kahe linna vahel, mis on rongiga 10,5 tundi, vähendatakse 1 tunni ja 15 minutini. Transpordiminister Binali Yıldırım on väga rahul, et 212-kilomeetrine (424 km kahesuunaline) liin valmis lühikese, 17-kuulise perioodi jooksul. Ta ütleb, et see on maailmarekord ja sarnased projektid valmisid Euroopas 7-10 aasta jooksul. Minister ütles: „Välismaised töövõtjad ja töötajad töötasid Ankara-Eskişehir ja Eskişehir-İstanbul kiirraudteeliinidel. Ankara-Konya liini ehitasid aga Türgi töövõtjad ja töötajad. " ütleb.

Riigi Raudtee plaanib ehitada Konya ja Adana vahele kiirrongid. Liin ehitatakse nii, et rong suudab 200-i kiirendada sobivates lõikudes ja minimaalsetes 160-kilomeetrites rasketes lõikudes. Olemasolevate liinide parendamise ja täiendavate liinide ehitamisega on kavas sellel marsruudil juhtida kiirrongid.

KONYA REISIJATE ARV LÄHEB ESKİŞEHİR-i

Ankara ja Konya vahel on plaanis määrata tunnireis ajavahemikul hommikul kella 07.00 ja õhtul kella 22.00 vahel. Minister Binali Yıldırım ütles: „2023. aasta operatiivplaneerimise kohaselt ületab Ankara ja Konya vahel veetavate reisijate arv 3 miljonit aastas. Seetõttu püütakse Ankara ja Eskişehiri vahel ühe aasta jooksul veetud reisijast palju suurem potentsiaal. Sest 1,5 aasta jooksul veeti Ankara ja Eskişehiri vahet 2,5 miljonit reisijat. Konya ja Istanbuli vahel veetavate reisijate arv on Ankara-Konyast 1 miljoni võrra suurem. "

REISIJATE Aktsiate protsent 72

Riigiraudtee andmetel vähenes bussi osakaal Ankara ja Eskişehiri vahelises transpordis pooleteise aastaga 13 protsendilt 2009 protsendile, kuna kiirrong alustas oma teenindust 55. märtsil 10. Riigiraudtee osakaal kasvas 8 protsendilt 72 protsendile. Kiirrong muutis ka kahe linna vahel palju eelistusi. Näiteks eelistasid kahe linna vahel reisivad kodanikud kiirronge. Isikliku autoga reisimine langes 38 protsendilt enne rongi 18 protsendile. Ajavahemikus 07.00:22.00 kuni XNUMX:XNUMX toimub isegi tunnireis.

11.5 MILJONI REISIJAT ANKARA-ESKİŞEHİR-ISTANBUL LINE

Riigi raudteed, Ankara-Istanbuli kiirraudteeliini alguse korral, reisijate arv viis läbi uuringu. Prognoositava arvutuse kohaselt transporditakse see 11i miljonile reisijale aastas, isegi 500 miljonit, 782 miljonit TL tulu. Teine koht reisija ja tulu võtab Ankara-Afyon-Izmir liinil. Selle marsruudi puhul on meil 6i miljonit reisijat, 408 miljoni TL-ga ka tulude sihtmärk.

Allikas: uudiste ajad