Anadolu ülikooli inseneri- ja arhitektuuriteaduskond elektri- ja elektroonikatehnika osakonna õppejõud prof. Dr. Doğan Gökhan Ece oli esmaspäeval, 9. aprillil Raadio A külaline. Külalisena programmis nimega “Misafir Oda”, mille esitas Nur Demir, prof. Dr. Doğan Gökhan Ece selgitas raudteesüsteemide uurimiskeskuse asutamisprojekti, mille arenguministeerium esitas ja võttis vastu Anadolu ülikooli temaatilise infrastruktuuri projektikonkursi raames.
„Anadolu ülikooli temaatilise infrastruktuuri projektikonkursi raames esitati 2010. aasta juunis arenguministeeriumile projekt„ Rahvusvaheliste raudteesüsteemide tippkeskuse “. Meil paluti see 2011. aastal üle vaadata. 2011. aastal oli meie rektor prof. Dr. Davut Aydın ja prorektor prof. Dr. Külastasime Mustafa Cavcariga sarnaseid keskusi Euroopas. " ütles prof. Dr. Doğan Gökhan Ece ütles, et nad vaatasid projekti läbi külastatud keskuste valguses. Ta ütles, et muudetud projekt esitati kohtunikele arenguministeeriumis 2011. aasta augustis ning kohtunike esitluste lõpus võeti projekt vastu kogu 2011. aasta lõpus kogu eelarvega, täpselt nagu nad soovitasid. Tänavu jaanuaris ilmunud ametlikus ajalehes algas projekt ametlikult.
Türgi puudused fikseeritakse raudtee
professor Dr Gökhan Ece Dogan, projekti eesmärk test Türgi raudteede, üks puudujäägid toodete arenduskeskus ja hiljem ütles, et see oli luua sertifitseerimise test center. Projekti eesmärkide osas lisas ta:
"Tunnen Türgis paljusid riigiasutusi. Üks olulisemaid neist on TÜLOMSAŞ, mis asub meie linnas. Neil pole nii laboratooriumi kui ka katsetee osas võimalust oma äsja loodud või ümber kujundatud tooteid koheselt testida. Seetõttu anname neile selle võimaluse ja abistame neid seejärel nende sertifitseerimisuuringutes. Nii saavad nende toodetud tooted vastavalt EL määrustele Euroopa Liidu (EL) mõistes sertifikaadi. See on suur eelis. Lisaks sellele arvan, et sellise keskuse omamine on suureks eeliseks uute sõidukite tootmisel ja oma sõidukite omamisel nii era- kui ka avalikule sektorile. "
Alpu tähtsus projektis
Öeldes, et projekt on plaanis rajada Eskişehiri Alpu linnaossa, prof. Dr. „Asjaolu, et Alpu läbib raudtee, muudab selle väärtuslikuks. Alpu läbib hetkel Ankara-Eskişehiri tee. Nii mööduvad tavapärased kiired sõidukid. See muudab Alpu meie jaoks väärtuslikuks. Alpu linnas tuleb proovitee umbes 40–45 km. See tee koosneb mitmest osast. Üks neist saab olema umbes 30 km pikkune ring. Sellel prooviteel plaanime katsetada ronge kiirusega üle 300 km. Peame suutma kiirendada 330–340 km; kiire rong, sest nüüd on Türgi riik. Samuti peab meil olema võime neid testida. Lisaks on meil kaubarongide proovirada kiirusega 90–120 km aeglasemate ja sügavamate kurvidega, 8–9 km proovirada ja 3-kraadine kurv, mis võimaldab katsetada umbes 4-90 km pikkuseid tramme; tramvaylaş, sest Türgi on kiiresti riik. Paljud meie omavalitsused tunduvad trammide rajamisel väga elavad ja aktiivsed. Seetõttu peame ka nende vajadusi rahuldama. Paljud meie linnadesse paigaldatud trammisüsteemidest ostetakse tavaliselt välismaalt. Siin võetakse see kasutusele pärast hooldust, remonti ja kaasajastamist. Muidugi tuleb nende ohutust testida, need on olulised. ütles.
Daha Katsemeele on kindlasti parem “
Mainides, et selliseid keskusi on Euroopas, ütles Ece: „Euroopas on mitu olulist raudteesüsteemi. Eskişehir saab olema üks neist. Euroopas on kaks peamist katsekeskust, millel on oma katsetee. Üks asub Saksamaal ja teine Tšehhis. Peale selle katsetab see väga lühikest raudteed Prantsusmaal ja olemasolevat raudteed Itaalias. Oleme oma testimarsruudiga kolmas riik Euroopas. Plaanime olla nende seas parim. Seni tehtud töö on selles suunas. Oleme tehnilise labori poolest enam-vähem samad kui nemad; aga kindlasti oleme katsetee osas paremad. " Ta rääkis kujul.
"Projektil on palju kasu"
Väites, et sellel projektil on selle valmimisel palju eeliseid, prof. Dr. Dogan Gokhan Ece "Esiteks on see Türgis toodetud toode ja see testitakse vastavust Euroopa Liidu koostalitlusvõimeliste sõidukite eeskirjadele. See tähendab seda; Kui teete Euroopaga koostööd, on vagunid teie saadetava kaubaga vastavalt nende süsteemidele.
Peame need süsteemid üles ehitama ja julgustama kodumaist tootjat. Kodumaise tootja toote testimiseks on kaks etappi. Esimene neist on toote arendamine, teine on siis, kui toode jõuab sertifitseerimisfaasi. Nii avalikud kui ka erasektori tootjad pakuvad võimalusi toote testimiseks. Tootearenduse etapis katsetab tulevik oma tooteid, nende insenerid ja insenerid aitavad ja määravad toote puuduliku külje, nad lähevad oma tehastesse ja parandavad neid. Kui nad arvavad, et kõik on lõppenud, algab sertifitseerimisprotsess. Oluline on pakkuda testimisrajatist toote väljatöötamise etapis
Sistem Me püüame koolitada varustatud raudteesüsteemide insenere.
Teatades, et nad on sellel teemal töötanud ligi 20 teadusassistenti, prof. Dr. Ece jätkas oma sõnu järgmiselt: „Mõni neist jätkab kraadiõppekava teistes ülikoolides ja mõni pole veel alustanud. Sõlmisime lepingu ühe ülikooliga Euroopas. Oleme teisega alla kirjutamas. Avatakse raudteesüsteemide või sarnase koolitusalaga seotud programm. Anadolu ülikoolis hakkame koolitama ajakohaseid raudteesüsteemide insenere. Seda ei tohiks vaadata ainult inseneritööna. Tulevikus on see raudteesüsteemide haldamise osas suur samm. "
Ece teatas, et selle keskuse rajamine Eskişehirisse muudab linna, mis on juba raudteelinn, pärast projekti lõppu raudteelinnaks, ning rõhutas, et see annab linnale ka teatava tööhõive. Olles raudteesüsteemide uurimiskeskuse asutamisprojekti direktor, oli prof. Dr. Doğan Gökhan Ece ütles raadio A vahendusel: „Meie rektor prof. Dr. Tahaksin tänada Davut Aydıni. Meie tippkeskuste eest vastutav prorektor prof. Dr. Mustafa Cavcari õpetaja töötab koos meiega südame ja hingega. Ma tänan teda ka. " ütles.
Allikas: e-gazete.anadolu.edu.tr
Ole esimene, kes kommenteerib