Korraldati Başkentray projekti pakkumine, mis hõlmab Ankara liiklust hingavate Sincan-Kayaş linnalähirongide rekonstrueerimist. Türgi riigiraudtee peadirektoraadis (TCDD) peetud pakkumises osalesid kohalikud ja välismaised 19i äripartnerlused. 350 miljonit 832 tuhat 791 miljonit 186 miljonit 235 miljonit projekti, madalaim pakkumine, projekt anti 935 miljonit 110 tuhat 15. Başkentray projektiga taastatakse kõik teed mööda Sincan-Ankara-Kayaşi telge. Jaamad ja platvormid vastavad metroo standardile. 18i miljonid reisijad on kavas transportida igal aastal, projekti Ankara-Sincani osa valmib 2,5 kuus ja Ankara-Kayaşi etapp viiakse lõpule 19i kuus. Paigaldatava signalisatsioonisüsteemiga töötab 8 mõne minuti jooksul kohaliku rongiga ja isegi 11 minuti vahel Ankara ja Sincani vahel vähendatakse XNUMX minutit, vähendades XNUMXi minuti sõidu aega. TCDD Peadirektor Süleyman Karaman, varsti pärast pealinnas Ankaras teatas, et Türgi on üks originaal raudteesüsteemi.
36 km Baskentray projekt, mis annab suure panuse Ankara linna reisijateveoks, on oksjonil müüdud hinnaga 350 miljonit 832 tuhat 791. Venemaa, Hiina, Hispaania ja Itaalia suurettevõtted osalesid pakkumismenetluses, 17i äripartnerluse pakkumises, samas kui 2i ettevõte esitas tänuliku. Projekt, mida kavatsetakse transportida 110i miljonite reisijate poolt aastas, sisaldab ka paljusid uuendusi. Başkentray projektiga integreeritakse Ankarasse Ankara-Istanbul, Ankara-Konya ja Ankara-Sivase kiirrongiprojektid. 19i minuti pikkune kiirrongi sõiduaeg olemasolevas koridoris Ankara ja Xinjiangi vahel väheneb 8 minuti võrra 11 minutini. Ankara ja Eskişehiri vaheline sõiduaeg väheneb ka 1-tunnini. Praegune 5 maantee Ankara ja Behiçbey vahel toimub 4is, kaasa arvatud 2i kiirrongid, 2i äärelinna ja 2i seadmed tavaliste rongide jaoks. Behiçbey ja Sincani vahel ehitatakse 6i seadmeid 2i teedele, sealhulgas 2i seadmetele, 1-seadmetele, eeslinnadele ja 5-seadmetele tavaliste rongide jaoks. Ankara ja Kayase vahel on 2i üksused 1i eeslinnad, 1-seadmed ja 4-seadmed. 36i läbisõit kehtestatakse kogu 184-kilomeetrile. Projekti raames ehitatakse 25i platvorm, 13i maanteelõiku, 2i maanteelülekanne, 26i jalakäijate alussild ja 2i jalakäijate ülekanne.
LÄHETUSTE VÄLJAKUTID ON EEMALDATUD
Jaamad tehakse kättesaadavaks puuetega kodanikele. Iga jaam ehitatakse eskalaatorite ja liftidega. Reisijate liiklus on koondunud Sincan, Tulip, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak ja Kayaş reisijate toidule, raamatutele, ajalehtedele jne. suletud jaamades, kus nad saavad oma vajadusi kergesti rahuldada. Yenişehiri jaam, mis asub kesklinnas allosas, teine jaama 6i jaam ehitatakse kaasaegsetesse hoonetesse.
BAŞKENTRAY INTEGREERITUD MUUDE METRO LINGIDEGA
Başkentray projekt integreeritakse Ankara linna olemasolevate raudteesüsteemidega. Ühendus toimub Ankara Garis koos Keçiöreni metrooga, Yenişehiri jaamas Batıkenti metrooga ning Kurtulu ja Maltepe jaamades ANKARAY'iga. Kayaşi ja Sincani vahelisel metroopeatuse ehitamisel ehitatakse tellimustesse kaasaegne garaaž, et tagada, et läänepoolsed kasvavad ja arenevad reisijad pääseksid YHT-sse enne kui nad saabuvad Ankarasse. Uues jaamas on kohad, mida saab kasutada reisijateveoteenuste ja kaubanduskeskuste jaoks. Ääreliini liin eraldatakse transiidi raudteeliiklusest ja muudetakse selle funktsionaalsemaks, kõrgemaks, mugavamaks, ohutumaks ja eelistatumaks transpordiliigiks aja, töö ja kasutaja jaoks. Kui signalisatsioonisüsteem paigaldatakse, saab 2,5 käitada pendelrongi mõne minutiga. Başkentray projekti Ankara-Sincani osa on plaanis lõpule viia 15i kuu ja Ankara-Kayaşi osa valmib 18i kuu jooksul.
Ankaras on originaal üks Türgi raudteesüsteemi. marbleport Türgi Natural Building Stones & Marble Mining portaal
TCDD peadirektor Süleyman Karaman ütles, et Başkentray ei ole tavaline äärelinna projekt ja et Ankara on ida-lääne telje raudteesüsteemi selgroog. Ankara-Eskişehiri ja Ankara-Konya YHT projektid on ellu viidud, Ankara-Sivase YHT liin tuletab meelde, et Karamani ehitus ütles: '' Me ühendame oma kapitali ida ja lääne poole YHT-ga. Olemasoleva raudteega ei olnud nii äärelinna kui ka piirjoone ja YHT-i käitamine jätkusuutlik. Selleks eraldame linnalähi-, kontuur- ja YHT-transpordiliinid. Mõnes kohas 4, mõnes kohas 5, mõnes kohas 6. Marsruudil ei ole raudteeületuspunkte. Korraldame vastavalt kunstistruktuure ja sildu. Ühendus metrooga ja Ankarayga varustatakse Ankarase jaama eskalaatorite ja Sıhhiye vahel. Lühikest aega hiljem Türgi on üks Ankara kõige originaal raudteesüsteemi. Muidugi teame, et meie reisijad, kes kasutavad rongireise, kannatasid lühikese aja jooksul. Kui nad aga äri alustavad, näevad nad, et see on vaeva väärt. Õnn Ankarale. ''
Allikas: TCDD
Ole esimene, kes kommenteerib