Otogar-Bagcilar / Basaksehir-Olympic Village'i metroo ehitus. Me läheme Başak4i, Olympic Village'i ja Kirazlı1i jaamadesse, mida peetakse liini põhipunktideks. Başak1 ja olümpiaküla jaam on valmis kasutamiseks Kirazlı4i ülekandeasutuse viimistlustööde alguses. Jaam Olümpiastaadioni ees. Ekspeditsioonide alguses lõpeb spordifännide poolt üleujutatud jaam. Me läheme Başakşehiri metroojaamadele, mis hirmutavad meid pika bussireisiga. Kui palju aega ma bussiga tuleksin, kui kaua ma koos metrookontodega tulin? Asjaolu, et jaamades on basaarpõrandad. Teeme mõlemad ostud lihtsalt ja lõputud bussireisid langevad ajaloos.
Basaksehiri olümpiaküla
Rida on kerge metroo bussijaamast Bağcılar Kirazlıni. Pärast Kirazlıd jätkub metroo kuni İkitelli organiseeritud tööstusjaama. Siin jagatakse liin İkitelli-Başakşehir ja İkitelli-Olimpiyatköy. Bussiterminalist kuni Bağcılarini kasutatakse liinil metroo ja see kantakse Kirazlı1i jaama. Tunneli ehitus valmib veebruaris 2012. Kuigi 16i viimistlustööd viidi lõpule kogu 11i jaamast, lõpetati elektromehaaniline tootmine ja komplektid 75i tasemel. ISTOÇ - Olimpiyatköy ja İSTOÇ - Başakşehiri vahel on käimas testimistoimingud. Vastavalt kõnealuse töö olukorrale transporditakse osa liinist septembris 2011.
Raudteesüsteem Istanbuli liikluse lõdvestamiseks
Istanbuli kolmes peaarteris jätkatakse ehitust. Kui Yenikapıs arheoloogiliste kaevamiste rekordid purunesid, kartal-Kadıköy Tunneli kaevamise rekord on järjekorras. Marmaray, Kadıköy-Kartal-Kaynarca, bussijaam-Bağcılar / Başakşehir-Olimpiyat Köy ja Yenikapı integreeritud jaam hakkavad teenindama ja Istanbuli liiklus hingas. Raudteesüsteemide tähtsus transpordis kahekordistub - 6-7 protsendilt umbes 30 protsendini.
Allikas: BasakHaber
Ole esimene, kes kommenteerib