0.0.0. eesmärk
Käesolev spetsifikatsioon on koostatud tehnilise kirjelduse ja tingimuste kindlaksmääramiseks ehitustöömasina ostmiseks, mida kasutatakse raudtee elektrifitseerimise statsionaarsete rajatiste rajamisel ja käitamisel vastavalt tehnoloogiareeglitele.
0.0.1. ulatus
1435 mm töötab standardsete laiuste raudteedel, vastavalt UIC standarditele, kontaktvõrgu (elektrilised elektriliinid) süsteemid, mis pakuvad soovitud teenuseid ehitamisel ja käitamisel, liiguvad oma veojõuga, vajadusel koormuse tõmbamiseks, peavad töötajad ja eraldi osad liikuma vajaliku materjali liikumiseks. Käesolev standard hõlmab platvormiga sõidutee ehitus- ja hooldussõiduki üksikasjalikke nõudeid, vähemalt 4 tonni kraana ja tõstukiga, mida saab kraanaga ühendada. Selles spetsifikatsioonis nimetatakse kontaktvõrgu ehituse ja hoolduse sõidukit AR-sõidukiks.
1.0.0. RAUDTEE OMADUSED
Sõiduk peab töötama allpool määratletud raudteel.
Liinivahemik: 1435 mm
- Läbipaistvus: maksimaalselt 15 mm
- põiktala tüüp: raud, puit, B55, B58 ja B70
- Liiprite vahe: 600 mm - 620 mm
- Rööbastüübid: 46.303, 49.430 ja 60 kg / m
- Ühenduse tüüp: N, K ja HM
- Rööpa kalle: 1/40
- Minimaalne kõvera raadius: 200 m
- Shakuli kõvera minimaalne raadius: 2000 m
- Maksimaalne kiirus: 130 mm
- Maksimaalne kalle: 25 tuhande kohta
- Maksimaalne teljekoormus: 22,5 tonni
- Kaugus teetelgede vahel kaherattalistel teedel: 4000 mm - 4500 mm
- kääride tüübid: lihtne, ristleja, rist,
Briti, S, mobiiljaam
- Maksimaalne kiirus: 250 km / h
- gabariit on täpsustatud pildil V648h.
2.0.0. AUTOMAATNE OMADUSED
2.0.1. Sõiduk peab olema iseliikuv ning võimeline töötama ja navigeerima öösel.
2.0.2. Sõiduk peab olema võimeline sõitma 90 km / h mõlemas suunas kas eraldi või pukseerimise ajal. Esitatakse teave sõiduki maksimaalsete sõidumiskiiruste kohta vastavalt teetingimustele. Kiirusepiirangud vastavalt teetingimustele tuleb täpsustada kasutusjuhendis.
2.0.3. Sõiduk töötab kõikidel TCDD liinidel (kiirrongiliinid, tavalised liinid, sekundaarliinid jne)
2.0.4. Sõiduk on võimeline sõitma vastavalt koormuse ja elektrifitseerimise gabariidile kõigis TCDD liinides.
2.0.5. tööriistad; mitmetes reasegmentides toimib see ilma teisel real liiklust häirimata.
2.0.6. Sõidukil on igasuguseid väliseid pilte ja detailseid pilte, mis sisaldavad üksuste ja seadmete paigutust. Sõidukil peab olema üksikasjalik kasutus- ja hooldusjuhend.
2.0.7. tööriistad; Sellel peab olema pidurisüsteem vastavalt UIC nõuetele.
2.1.0. Põrkerauad ja rakmed
2.1.1. Puhvrid vastavad standarditele UIC 526-1 ja 527-1.
2.1.2. Põrkeraua maksimaalne kõrgus rööbaskorkist peab olema 1065 mm ja ratta kulumise korral peab minimaalne kõrgus olema 940 mm.
2.1.3. Põrkeraua vaheline kaugus peab olema 1750 mm.
2.1.4. Tõmberaami konksud ja kinnitusvahendid peavad vastama UIC 520,825 ja 826 nõuetele.
2.2.0. Ratta komplektid
2.2.1. Rattakomplektid peavad vastama vastavatele UIC-pistikutele.
2.2.2. Rattad peavad olema ühekordse plokiga. Rulliku profiil sobib pistikuga UIC 510-2.
2.2.3. Rattad valmistatakse R7T kvaliteediga.
2.2.4. Teave antakse ratta jooksva ringi läbimõõdu kohta.
2.2.5. Tõhusaid vedrustussüsteeme kasutatakse vibratsiooni ja löökide minimeerimiseks töötamise ajal ning nende üksikasjad selgitatakse.
2.2.6. Sõiduki mõlemal küljel peavad olema rattakaitsed.
2.3.0. Mootor ja jõuülekanne
2.3.1. Sõiduk varustatakse vesijahutusega diiselmootoriga / mootoritega, mis vastavad kõigi süsteemide käitamiseks vähemalt EUROII või EPA Tier2 heitmenormidele. See mootor / mootorid koos teenindus- ja varuosade osakondadega Türgis
kaubamärke. Mootori (te), hooldus- ja varuosade teenindusettevõtte, aadressi, telefoninumbri jms mark, tüüp ja tehnilised kirjeldused. antakse teavet.
2.3.2. Seadmel peab olema mootori (te) kerge käitamine külma ilmaga ning esitatakse teave selle kohta, kuidas seda kasutatakse.
2.3.3. Diiselmootor (id) peab olema varustatud ohutussüsteemiga ohtude eest ja teda tuleb teavitada selle süsteemi omadustest.
2.3.4. Õhufilter peab olema raske.
2.3.5. Kütusepaak peab olema vähemalt 10i tunnis töötamiseks piisav. Esitatakse teave salvestusmahu kohta.
2.3.6. Kütuse etteandesüsteemis võetakse vajalikud ettevaatusabinõud, et vältida kütuse külma parafiinimist temperatuuril -30 ºC.
2.3.7. Tehnilistes dokumentides selgitatakse sõiduki jõuseadme vormi ning kasutatud seadmete päritolu ja marki.
2.3.8. Kui sõidukit pukseeritakse või teisele sõidukile toimetatakse, saab jõuülekannet kergesti ja kiiresti tühjendada. Teave selle süsteemi tööpõhimõtte kohta.
2.4.0. Pidurisüsteem
2.4.1. Sõiduk on varustatud tõhusa suruõhu pidurisüsteemiga, mis vastab iga ratta UIC nõuetele. Sõiduk peab olema varustatud sõiduki piduriventiiliga, seeria piduriventiiliga ja hädapidurdusklapiga.
2.4.2. Sõiduk peab olema varustatud seisupiduriga, mis hoiab sõidukit vähemalt N 25i kallakul paigal.
Seisupidurit juhitakse kabiini sisemusest.
2.4.3. Sõidukit saab vedurist pidurdada, kui see rongile toimetatakse, ja vajaduse korral saab sõidukit pidurdada ja see võib pidurdada õhk tagumistele vagunitele.
2.4.4. Esitatakse teave sõiduki koormuse, sõitja ja seisupiduri kaalude kohta.
2.4.5. Esitatakse veojõudluskõverad, õhkpiduriseadmete pidurikalkulatsioonid, kõverad ja dokumendid, samuti pidurdus- ja pidurdusprotsent ning see teave lisatakse sõiduki kataloogidesse.
2.4.6. Täpsustatakse sõidukis kasutatava suruõhu ja piduriseadmete tootja.
Litsentsiga töötavaid ettevõtteid ei pakuta.
2.5.0. Suruõhu süsteem
2.5.1. Anda suruõhuga töötavatele piduritele ja muudele seadmetele vajalik suruõhk; saadaval on piisavalt kompressorit.
2.5.2. Tavapärase töö käigus lülituvad kompressorid välja, kui põhitanki õhurõhk tõuseb 10-riba ja lülitub automaatselt sisse, kui 8-riba langeb.
2.5.3. Süsteem peab olema varustatud sobiva võimsusega kaitseklappidega.
2.5.4. Õhukuivati kasutatakse selleks, et vältida vee sattumist süsteemi. Sellele vaatamata toimub süsteemi siseneva vee tühjendamine automaatselt. Vajadusel saab seda käsitsi tühjendada.
2.5.5. Esitatakse teave kasutatava kompressori tüübi ja ajami süsteemi kohta.
2.5.6. Juhikabiini peal on kaks-toonilised ja survestatud õhuga juhitavad viled (UIC 644), kusjuures iga nuppu kontrollitakse eraldi.
2.5.7. Õhuühendusega käsi-tööriistade käitamiseks peab sõiduki mõlemal küljel ja platvormil olema õhuühenduse pesa.
2.6.0. kabiin
2.6.1. Salong peab olema valmistatud lehtterasest ja see peab olema suletud, peab olema juurdepääsetav sõiduki mõlemal küljel ja olema kergesti ligipääsetav. Salongi ukse (te) asukoht kuvatakse piltidel.
2.6.2. Salongi sisemüra tuleb isoleerida vastavalt standardile UIC 651, et see ei ületaks 78 dB.
2.6.3. Kabiin peab vastama UIC651i nõuetele ja olema juhile väga nähtav, et juhtida sõidukit mõlemas suunas ja kõikidel ilmastikutingimustel.
2.6.4. Salongis nõutavad mõõtmis- ja kontrollnäidikud tuleb paigaldada juhtpaneelile, mis on kasutajale kergesti nähtav.
2.6.5. Salongi sisevalgustus peab olema piisav ja reguleeritav.
2.6.6. Piisava kütte, jahutuse ja ventilatsiooni tagamiseks on salongis kütte- ja kliimasüsteemid. Nende süsteemide abil tagatakse, et salongi sisetemperatuur on +25 ° C välistemperatuuri vahemikus -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Kabiini aknad peavad olema ohutu.
2.6.8. Aknad peavad olema varustatud klaasipuhastussüsteemiga, mis tagab piisava nähtavuse liikumisel maksimaalse kiirusega ja veepihustussüsteemi klaasi pesemiseks.
2.6.9. Salongi akendel on päikesesirmid.
2.6.10. Kõik aknad tagavad väga hea isolatsiooni tolmu, lume ja vihma eest.
2.6.11. Juhtimisruumi tuuleklaas ja külgaknad peavad olema elektriliselt soojendatud ja kuum õhk puhutud nii, et see ei takista vaadet udumise / külmumise eest.
2.6.12. Tööriistakast on saadaval salongis.
2.6.13. Juhiiste tuleb valmistada vedrustuse kujul, mis on reguleeritav juhi kaalule ja pikkusele ning mida saab pöörata kõikides suundades.
2.6.14. Juhtimisruumis peab olema abitöötajatele vähemalt 5-istmed, välja arvatud juhiistmed.
2.7.0. Elektriseadmed ja valgustus
2.7.1. Elektriseadmed töötavad 24V-ga ja sõiduk peab olema varustatud piisava mahutavusega patareidega / patareidega.
2.7.2. Sõiduk peab olema varustatud UIC-ga ühilduvate esi- ja tagaprojektorite ning signaallampidega. Laternate valgustussuunad peavad olema valitavad vastavalt sõidusuundale.
2.7.3. Sõidukil peab olema piisav valgustussüsteem, mis tagab suurepärase nähtavuse öise hoolduse ja ehitustööde ajal.
2.7.4. Mootoriruumis peab olema piisav valgustus kontrollimiseks ja sekkumiseks.
2.7.5. Sõiduk peab olema varustatud 240 Kva generaatoriga, et pakkuda fikseeritud tüüpi 400 V / 10V vahelduvvoolu.
2.7.6. Kõik kaablid, juhtmed ja elektripaigaldised peavad olema kaitstud klimaatiliste ja muude väliste mõjude eest ning vastama IP67i nõuetele.
2.7.7. Kabiinis, platvormil ja sõiduki mõlemal küljel peab olema vähemalt üks ühefaasiline 220 V ja 3 faasi 380 V pistikupesad.
2.7.8. 1 HD (vähemalt 1280p) salongi katusel, mis võimaldab demontaažiteavet elektrivõrgu süsteemi praeguse pantograafi kohta kuvada kabiini sees olevas LCD-ekraanil hooldustööde ajal.720p) kaamerasüsteem.
2.7.9. 1'er HD igas suunas (vähemalt 1280p)720p) kaamerat leitakse ja sõiduki marsruut mõlemas suunas, marsruudi pilti saab vaadata kabiini LCD ekraanil.
2.8.0. Käsk ja ohutus
2.8.1. Sõiduki käivitamist ja juhtimist peab käitaja juhtima kabiini sees.
2.8.2. Sõiduki töökiirusel (0-5 km / h) saab liikumist mõlemas suunas, veojõudu, pidurit, vintsi, sarvet ja platvormi juhtida kaugjuhtimispuldiga.
2.8.3. Ettevaatusabinõud tulekahju vältimiseks võetakse vastavalt standardile UIC 642 ja salongi jaoks on saadaval vähemalt 5 kg kaaluv korduvtulekustuti.
2.8.4. Kõik sõiduki uksed, astmed ja käepidemed vastavad standardile UIC 646.
2.8.5. Sõiduki heitgaasid tuleb tühjendada piisavas kõrguses, et mitte segada teisi töötavaid masinaid.
2.9.0. Värv Välise mõjuga kokkupuutuv komponent peab olema värvitud korrosioonivastase ja kattekihiga RAL 1003 kollase värviga. Pärast sõiduki füüsikaliste omaduste kindlaksmääramist koostab TCDD poolt koostatud TCDD embleem ja tähis „Catenary Maintenance Station vb jne. Töövõtja rakendab sõiduki pealkirja, nagu on määratletud TCDD-s.
3.0.0. ERIÜHINGUD
3.1.0. Mobiilne platvorm
3.1.1. Liikuv platvorm peab olema vähemalt 5 m².
3.1.2. Platvormi alus peab olema võimeline saavutama vähemalt 6 meetri kõrguse rööbasteest kõrgemal.
3.1.3. Platvormi saab pikendada tee paremale ja vasakule küljele, liikudes mõlema poole teele risti. See tagab, et platvormi serv jõuab vähemalt 3 meetri kaugusele maanteel, kus sõiduk asub.
3.1.4. Platvorm kõige ebasoodsamates tingimustes vertikaalne 750 kg. horisontaalselt 500 kg. 6 suudab inimesi tõhusalt vedada.
3.1.5. Platvorm peab olema varustatud mootorsõidukiga töötava hüdraulilise süsteemiga.
3.1.6. Platvormi üles- ja allapoole liikumise juhtimine peab toimuma platvormi juhtpaneelil väljaspool traadita kaugjuhtimispulti.
3.1.7. Platvormil üles- ja allapoole ronimiseks peab olema vähemalt üks teleskoop-redel.
3.1.8. Selleks, et teha vajalikke kontaktmõõtmeid (jooksva juhtme kõrgus-demonteerimine), on platvormi kõrguse ja tee telje kohta piisav arv näidendeid.
3.1.9. Platvormil töötavate töötajate ohutuse tagamiseks jne. võetakse vajalikud turvameetmed. Platvormi piirded peavad olema vajaduse korral sissepoole volditavad.
3.1.10. Kui platvorm on suletud, ei tohi piirded ja nende komplektid sõiduki gabariidist välja tulla.
3.2.0. Pantograph
3.2.0. Pantograafi isolatsioonipinge peab olema 36 kV.
3.2.1. Sõiduk peab olema varustatud eemaldatava pantograafiga, et mõõta sõidutraadi lahtivõtmist töö ajal, mida tuleb teha pingega või ilma. Pantograafil peab olema reguleeritav seade, et tagada kontaktvõrgu 5-7i survetugevus.
3.2.2. UIC järgi mõõdetud 1600 mm ja 1950 mm koos pantograafiga on võimelised mõõtma mõlemaid avasid.
3.2.1. Pantograaf peab olema varustatud seadmega, mis edastab kontaktliini kõrguse teabe kabiini vedelkristallekraanile.
3.3.0. kraana
3.3.1. Kraana tõstevõime peab olema vähemalt 4 tonni.
3.3.2. Pöörlemisvahemik on 360 kraadi ja minimaalne tõstekõrgus on 9,5 meetrit.
3.3.3. Vajadusel peab kraana konks olema varustatud väikese ämbriga koppaga ja koppaplaat peab olema kättesaadav.
3.3.4. Vajadusel saab kraana konksu paigaldada 2i ohutusseadmele ja korvi aparaat on saadaval. Lisaks sellele tuleb korv valmistada isoleeritud vastavalt 36 kV isolatsioonipingele.
4.0.0. ÜLDTINGIMUSED
4.0.1. Kõik sõiduki ja mõõtesüsteemide hoiatused ja selgitused ning sõiduki seadmete ja mõõtesüsteemide menüüd peavad olema türgi keeles.
4.0.2. Pakkujaid teavitatakse standarditest, mida ei ole spetsifikatsioonides täpsustatud ja milliseid standardeid nad järgivad. Kasutatavad standardid on kõige hiljuti avaldatud asjaomased standardid ja millised küsimused peavad vastama standarditele. 3 toimetatakse TCDD-le ühe kuu jooksul pärast lepingu allkirjastamist inglise ja türgi keeles TCDD poolt nõutud asjakohaste standardite koopiatest.
4.0.3. Töövõtja täidab süsteemi kalibreerimised enne esialgse vastuvõtmist ja kogu süsteemi funktsionaalsust kinnitab sõltumatu rahvusvaheline organisatsioon.
4.0.4. Süsteemi kasutamine projekti elluviimisel ja elluviimisel antakse TCDD-le tasuta ilma igasuguse tulemuste hindamiseks vajaliku tarkvara ja seadmete lõpuleviimiseta.
4.0.5. Mõõtesüsteemina kasutatakse metrilist süsteemi.
4.1.0. Varuosad ja tööriistakast
4.1.1. Pakkuja peab tagama, et ta varustab sõiduki varuosi vähemalt 15i aastateks.
4.1.2. Kõik sõiduki hoolduseks ja tööks vajalikud tööriistad ja vahendid tuleb lisada sõiduki hinnale ja nende vahendite sisu tuleb ettepanekus selgelt välja tuua. Kõik hooldus ja lahtihaakimine, mida operaatorid peaksid kasutama
Tiimid ja tööriistad, mis võivad lingid tihendada, lisatakse nimekirja.
4.2.0. Kataloogid
4.2.1. 3 sõiduki trükitud ja multimeediakeskkonnas registreeritud töö- ja hoolduskomplekti (sealhulgas kõik süsteemid nagu mootor, hüdrauliline, pneumaatiline, elektriline, elektrooniline, mehaaniline ja jõuülekanne, spetsiaalsed äriüksused ja mõõtesüsteemid)
Varuosade kataloog tarnitakse koos juhistega. Kõik kataloogid ja dokumendid on türgi keeles. Varuosade kataloogid näitavad kõiki sõiduki osi.
4.2.2. Ettevõte peab esitama sõidukite ja teiste ettevõtte tootekomponentide originaalnumbritega katalooge (mootor, jõuülekanne, hüdraulikasüsteem, pneumaatiline süsteem jne).
4.2.3. Remondi- ja hoolduskataloogid sisaldavad nende süsteemide mootori-, ülekande-, diferentsiaal-, hüdraulika- ja pneumaatiliste süsteemide ning hooldusperioodikaartide üksikasjalikke koostamis- ja demonteerimisjuhiseid.
4.2.4. Kasutamine Hooldus- ja remondikataloogides antakse sõiduki iga süsteemi töö- ja hooldusjuhised eraldi koos üksikasjalike piltidega. Need kataloogid sisaldavad vähemalt järgmist teavet.
- Sõiduki ning kõigi sõidukist moodulite ja komponentide üksikasjalik tutvustus ning tööpõhimõtete teoreetiline selgitus (koos teabega suuruse ja kaalu kohta).
- kõik sõiduki üldised tehnilised omadused.
- sõiduki iga üksuse lühikesed funktsionaalsed kirjeldused ja plokkskeemid.
- Sõiduki üksikasjalikud elektrilised ja elektroonilised skeemid
- sõiduki suruõhkpidurisüsteemi üksikasjalikud skeemid
- Sõiduki üksikasjalikud hüdrosüsteemi skeemid
- Sõiduki üksikasjalikud kütusesüsteemi skeemid
- sõiduki jahutussüsteemi üksikasjalikud skeemid
- iga üksuse katsemeetod
- iga üksuse, üksuse ja elemendi katsepunktid ning nendes punktides olevad väärtused (pinge, lainekuju, rõhk, vool jne).
- diagnostika- ja parandusmeetodid, vooskeemid ja skeemid tõrkeotsinguks ja tõrkeotsinguks.
- Sõiduki hoolduse nõue ja hooldusvälbad (hoolduse hooldus, ennetav hooldus, perioodiline hooldus, üldremont jne).
- iga hoolduse liigi jaoks; Juhtimis-, hooldus- ja detailivahetusjuhised seadme, seadme, elemendi ja kogu sõiduki baasil.
- Kõigi hoolduses ja remondis kasutatavate eri- ja üldotstarbeliste tööriistade ja katseseadmete (spetsiaalsed tööriistad, üldtööriistad, spetsiaalsed testimisseadmed, üldised testimisseadmed jne) loetelu ning üksikasjalikud piltidega dokumendid.
- toimingud, mida operaator peab võtma sõiduki hooldamiseks ette.
- Sõiduki kasutusjuhend.
- Toimingud, mida tuleb teha sõiduki külmaks jätmiseks pärast kasutuselevõttu.
- võimalikud talitlushäired sõidukis, nendest häiretest ja operaatori sekkumistest teatatud.
- maksimaalsed kiirused, mida sõiduk saab täisvõimsusel erinevate rampide ja võimalike vähendatud jõudude korral läbida
- sõiduki ratta jõu ja kiiruse kõver ning pidurduskõver.
- üksikasjalik teave ja juhised sõiduki äriüksuste ja nende kasutamise kohta.
4.2.5. Rattad, mis puutuvad kokku kulumisega jne. detailide tootmise detailsed joonised ja parandusjuhised tuleb anda materjali kvaliteedi juures sõiduki kohaletoimetamise ajal.
4.2.6. Varuosade kataloogid sisaldavad kõiki sõiduki ühikuid ja osi. Kataloogid koostatakse piltidega. Kataloogide piltide osad näidatakse üksikasjalikult koos kokkupanekuga. Varuosade kataloogid sisaldavad vähemalt 4.2.7i nõutavat teavet.
4.2.7. Varuosade kataloogides sisalduv teave valmistatakse ette ja edastatakse TCDD-le elektroonilisel kujul multimeediumikeskkonnas, rea järjekorras (ilma indeksita), ainult ühe materjali kohta rea kohta, nagu on näidatud järgmises joonisel.
Proovi registreerimine:
Veeru nr 1 …………… .25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Teave Grupp Pilt Nr Grupi nimi Osa nimi 1. Osa nr 2. Osa nr Punkt nr Kogus
4.3.0. Toimivuskatsed ja kohaletoimetamine
4.3.1. Ajutise vastuvõtukorra teostamiseks peab pärast seda, kui kogu süsteemi funktsionaalsus on rahvusvaheliselt tunnustatud sõltumatu organisatsiooni poolt sertifitseeritud, olema töövõtjal vähemalt 1 alates kuupäevast, mil sõidukid on sõiduki ajutiseks vastuvõtmiseks valmis.
kuud enne TCDD-d.
4.3.2. TCDD töötajad kontrollivad sõidukit tootja tehases ja kui sõiduk on täielikult kooskõlas tehniliste kirjelduste ja lepingutega, täidetakse ja dokumenteeritakse esialgne vastuvõtmine TCDD esindajate ja äriühingu esindajate poolt peetavasse registrisse.
4.3.3. Sõiduk tarnitakse kasutusvalmis. Pärast ajutise vastuvõtmise käigus avastatud puuduste ja puuduste kindlakstegemist tehakse töid sõidukiga katsetamiseks. 7 on edukas tööpäev. Katse käigus kontrollitakse enne ja pärast remonti tehtud mõõtmisi sõiduki remonditööde käigus ja kontrollitakse, kas asjakohaseid EN norme saab piiridesse viia.
on
4.3.4. Kui katsed on edukad, alustatakse pärast TCDD-le taotluse esitamist sõiduki lõpliku vastuvõtmise tööd 15i päeva jooksul. On kohustuslik, et kõik dokumendid, tööriistad, materjalid ja materjalid, mis tarnitakse koos sõidukiga, on tarnitud ja koolitused on lõpule viidud, et alustada lõplikku vastuvõtmistööd.
4.4.0. Tehniline tugi (juhendaja)
TCDD poolt valmis- tatud ja vastu võetud sõidukeid kasutab TCDD personal, kes on koolitatud ja hooldamiseks kasutatud (pärast garantiiaega). Töövõtja tagab, et neid toiminguid saab edukalt teostada.
3 hoiab piisaval arvul tehnilisi eksperte (juhendajaid) pidevalt ja tasuta vähemalt ühe kuu jooksul alates kuupäevast, mis on kindlaks määratud pärast lõpliku vastuvõtmise tegemist ja sõidukite tarnimisest TCDD-le. Töövõtja tehnilised eksperdid vastutavad TCDD personali töö edukuse eest, nagu mõõtmine, hindamine ja süsteemi hooldus. Esitatakse teavet esitatavate järelevalveasutuste arvu kohta.
4.5.0. koolitus
4.5.1. Ettevõtte TCDD sõidukite operaatorid ja vähemalt kümne tööpäeva jooksul mõõtesüsteemi töö ja hooldamine pakuvad Türgis tasuta haridust. Eelnimetatud ajal eksperdid
kasutamise ajal. Koolituse lõpus koostatakse TCDD esindajate ja äriühingu esindajate vaheline aruanne.
4.5.2. Kui kõik treeningud on muus keeles kui türgi keel; ettevõte pakub tõlki. Kõik treeningmärkused valmistatakse ette ja toimetatakse türgi ja inglise keeles, nii trükitud kui ka multimeedias.
4.6.0. garantii
4.6.1. Sõiduk peab olema varustatud materjali- ja tootmisvigade vastu vähemalt kakskümmend neli (24) kuud pärast sõiduki kättesaamist.
4.6.2. Garantiiaja jooksul esinevad vead parandatakse hiljemalt viieteistkümne (15) tööpäeva jooksul alates ettevõttele teatamise kuupäevast. Kui see tähtaeg on kohustuslikel põhjustel ületatud, lepib TCDD kokku vea kõrvaldamise tööprogrammis. Kui viga ei kõrvalda töövõtja, kõrvaldab TCDD või 3 sõiduki vea TCDD. ja kõik kulud võetakse ettevõttelt.
4.6.3. Garantii ajal esinevad vead ja garantiiperioodi jooksul tehtavad hooldustööd tehakse sõiduki asukohas. Kui see ei ole võimalik, kannab kõik sõiduki transpordikulud töövõtja.
4.6.4. Garantiiga kaetud vea tõttu lisatakse defektne periood garantiiajale.
Ole esimene, kes kommenteerib