Transporti pakuvad New Istanbulis Havaray, kiirrong, tramm ja metroo

Yenişehiri transport toimub kiirrongi, trammi ja metrooga. Kavas on kavas minimeerida sõidukite kasutamist maismaaliikluses ja rõhutada ühistranspordiga jalgrataste kasutamist. Linna energiavajaduse, mis koosneb 8 tuhandest 100 hektarist alast, tagab päikeseenergia ja ringlussevõetav elekter. Teatav osa linnast saab olema Türgi linnaosade kujul, mis on ehitatud Seljuki arhitektuuriga. Mõnes piirkonnas on kõrgeim hoone piiratud 4–8 korrusega, samal ajal kui kaubanduse ja turismi kontseptsioonide tsooni kerkivad 300 meetri kõrgused pilvelõhkujad.
HAVARAY KASUTADA
Kavandatud arusaamaga, et pakutakse ühistransporti, jalgratta- ja jalgsi marsruute, on linna suurimaks transpordisambaks kiirrong ja havaray. Lennujaama jaoks rajatav raudteesüsteem integreeritakse kiire transpordi tagamiseks kesklinnas asuva metrooga. Lisaks sellele viiakse ümberistumiskeskustesse bussi ja Havarayga. Üks olulisemaid uuendusi, mille Yenişehir on toonud, on spetsiaalsed teed, mis rajatakse jalgrattaga transportimiseks. Yenişehir koosneb neljast peamisest piirkonnast. Esimeses tsoonis on elamupiirkonnad. Esimese tsooni kõrgeim hoone, mis ühendatakse kolmanda silla jätkule rajatava uue maanteega, ei ületa 4 meetrit. Teise tsooni kõrgeim hoone, kus asuvad Maailma Kaubanduskeskus, Finantskeskus, Turismi- ja meelelahutuskeskused, saab olema 24 korrust. Hoone kõrgus ei ületa 2 meetrit. Uue linna südamesse rajatavad teise tsooni hooned saavad olema majandus- ja turismitegevuse keskuseks. Piirkonna mere äärde rajatakse 100 jahi jahisadam. Kolmas piirkond, mis on kavandatud olümpiakülaks, ehitatakse etappide kaupa ette valmistades 300. aasta olümpiamänge. Spordiväljakute ja meediaküla paiknemise ala transpordi tagab havara. Piirkonda tuleb ülikool, teadushaigla ja tehnopark, mis mahutab 2 tuhat ja mis ehitatakse pärast olümpiat. Lisaks sellele viiakse Istanbuli keskpunktidesse jõudmiseks praamiteenused. Uue linna neljas linnaosa rajatakse elamute ja tervise jaoks. Lisaks osadele, kus elamurajoonid asuvad, luuakse spaa. Lisaks ehitatakse eraülikool, mille maht on 500 tuhat.
TRADITSIOONILINE ARHITEKTUUR
Asustuspiirkondades luuakse traditsiooniline Türgi arhitektuur. Kõrgeid korruseid ei lubata hoones, kus võetakse arvesse selliseid elemente nagu jumalateenistus, tänav ja naabruskond. 300 tuhande sõiduki läbilaskevõime ehitatakse hiiglaslikesse maa-alustesse parkimiskohtadesse. Rohelised tsoonid eraldavad neli piirkonda. Väljaspool linna olemasolevat struktuuri ei anta täiendavat ehitust. Suurte roheliste lintide vahel luuakse sõltumatud tsoonid, näiteks rahandus, asustus ja lennujaam.