3 50 loob äri tuhandele inimesele

Maritime Transport ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim maksumus oleks kokku umbes 4.5 miljardit naela xnumx'ünc ehitamiseks silla 3-6 tuhat inimest, 7-700 inimesed käitamisetapil, protsessi tegemise ütles 1000 tuhat inimest on hõivatud. Lightning "Bridges, Egeuse ja Marmaray integreerivad" ütles ta.
Istanbul väina xnumx'ünc Tagaplaanil on alanud ehitamiseks silla. Transport, merenduse ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, sealhulgas ehituse maksumus silla leiavad xnumx'ünc umbes 3 miljardit naela, ütles Põhja Marmara maantee Projekt võetakse kasutusele lõpus aasta 4.5. 3 aastat 2015 10 kuud ja ehitus tööpäeva aega ASTALDI Ehitus ühisettevõte Ictas silla antud Group hankelepingute peaks lõpule 2 kuud. Highway projekti Binali Yildirim nn suurte struktuuride "määratletud kogupikkus 20-jala rippsild, viadukti 36 meetri pikkuse ja kaas tunneleid kogupikkus 1875 kilomeetrit. marsruudil see asuma juurdepääsuteed sealhulgas 60 ristmik. Põhja Marmara maantee projekti Binali toetajad kõik negatiivsus kaob realiseerimisega Lightning, selgitas ta projekti eesmärgid.
Töötatakse 50 tuhat inimest
Binali Yildirim teatas, et nad püüavad lihtsustada transiitliiklust Istanbulis ja ütles: erişim Tahame tagada ajakulu, kõrgekvaliteedilise, katkematu, turvalise ja mugava transpordivahendiga sõidukite transiidi, sisenedes linnaliiklusse. Projekti elluviimisel on Euroopa ja Aasia vahel palju lühem üleminekuaeg. Saavutatakse integratsioon teiste transpordiliikidega ja väheneb linnatranspordi tihedus Istanbulis. Sild tagab Egeuse ja Marmara piirkondade integreerimise käimasoleva Gebze-Izmiri kiirteega. Projekti ehitusetapil töötavad ehitusprotsessis ligikaudu 6 inde 7 tuhat inimest, umbes 700 N 1000i inimesi tööetapis ja 50 tuhat inimest.
See jõuab İzmirini
Gebze-Dilovası TEM maantee, ütles projekti ulatust pööratakse ristmikul minister Yıldırım, ütles: "Mis tõstesild tuleb teha, et jõuda lahe Izmit ja Hertsegoviina nina. Highway associated lähedalt Orhangazi ja Gemlik, Bursa on ühendada ringtee ristumiskoha Ovaakça. Kiirteele Karacabey siis alates järvest idas Uluabat jõuab läbi kiirtee lõuna Mustafa Kemal on põhja ja Susurluk vms. Balikesir pealkirja edelaosas Savaştepe, Soma kaudu tihe Kırkağaç linnaosa saab läände lähedal Turgutlu. Izmir-Usak riigi maantee, paralleelselt liikuge Izmir Anatoolia High School maanteel ühendab Crossroads ".
Säästke kütus
Lightning, jätkas ta: "ulatus 377 kilomeetri kiirteede ja 44 kilomeetri link teeprojektide kokku 421 kilomeetri pikkune, sealhulgas rippsild pikkus umbes 3 kilomeetri, kokku 18 tuhat 212 meetri pikkused 30 viaduktide, kokku 7 tuhat 395 meetri pikkused 4 postitusi tunnelid, sillad 209 18 Kokku bürooruumid, 5 maantee Operation & Maintenance Center, toimub 7 7 Kokku teeninduspiirkonnad ja parklates. Vahemaa Istanbul-Izmir projekti lõpetamist lüheneb 140 kilomeetrit. 8-10 3.5-4 tundi praeguse reisi ajal vähendatakse tundi. Projekt annab 870 miljonile TL-le kütuse kokkuhoidu aastas
Kahekorruseline raudtee
Raudteesüsteem, mida ei kaasatud esimesesse projekti, lisati kolmanda silla projekti, mille eesmärk on vähendada ISTANBULi ja Marmara piirkonna maanteeliiklust. Projekti kohaselt on kolmandal sillal kaks korrust. Üle korruse maanteetranspordile eraldatud silla alumist korrust läbib ainult raudtee. See raudtee viib läbi nii linna kui ka linna reisijaid Edirnest Izmitini. Atatürki lennujaam ja Sabiha Gökçeni lennujaam ühendatakse Marmarayga integreeritava raudteesüsteemiga.
Üleminek İzmit Bay 35i dollarist + käibemaks
27 2010 4 40 25 17 23 35 0,050 7 5 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Bursa (Karacabey Junction) - (Balıkesir - Edremit) XNUMX bin lõikamiseks, Balıkesir - Edremit segregatsioon - XNUMX bin Izmiri osas. Kui liikluse arv jääb tagatisest allapoole, makstakse sissetuleku kaotust haldamise eest vastutavale ettevõttele järgmise aasta aprillis. Auto eest tasuti XNUMX Izmit Bay Crossing Bridge'ile, ilma käibemaksuta, ja XNUMX kiirteele, välja arvatud kiirtee käibemaks. XNUMX ehitusaasta. Kogu projekt on plaanitud valmida XNUMXi aastal ja avatakse operatsiooniks. Maanteede erinevaid osi saab avada erinevatel aegadel.
Põhjustab majanduslikku kahju
EHITUS Välk, praeguste negatiivsete sündmuste põhjustatud liiklusprobleemid on loetletud järgmiselt:
Kütusekulu tõttu tekkinud majanduslikud kahjud. Transpordi infrastruktuuri puudumise tõttu on väikese efektiivsusega kandevõime kasutamine.
Istanbuli transpordi infrastruktuuri puuduste tõttu ei saa sektorite võimsust kasutada piisaval tasemel.
Kontrollitud Access road puudumise tõttu võimsust väina ületamist, vaid seetõttu, et töö iga päev täiendavalt lint tuleks kohaldada erandjuhtudel luua täiendavaid tegevuskulusid.
Täiendavad hoolduskulud, mis tulenevad sellest, et hooldus- ja remonditööd viiakse läbi liiklussagedusel, kindlal päeval ja piiratud aja jooksul.