100 Türgis äri ajavat ettevõtet, samas kui 92 eelistas maanteed, valisid raudtee 5, meretee valinud aga 3. Kulud näitavad, et see peaks olema vastupidine. Vastavalt sellele on kauba laevaga transportimise hind 1, rongis aga 4 ja maanteel 7. LODERi sõnul on lahendus kiirrong ...
Ettevõtet mõjutav konkurents ja maanteetranspordi maksumus 92 protsendi hulgas, kes eelistavad Türgit, on odavama kaubaveo osas arenenud riikidest maha jäänud. Mõne asjatundja sõnul on väljapääs minna üle kaubaveoks sobivale kiirrongisüsteemile. Kui Türgis on mõned sektorid ja meritsi veetavate kaupade ühikuhind, välja arvatud erijuht 1, siis number 4 raudtee, maismaatee 7 taktika. Riigis on meretransport 3 protsenti, raudteetransport 5 protsenti ja maismaatransport 92 protsenti. Nende andmete kohaselt on Türgi, odavad veokulud USA-s, EL-is, Hiinas, sellistes riikides nagu Venemaa ja Jaapan. Maanteetranspordis kasutab Venemaa seda teed kõige vähem 9 protsendiga, samas kui EL-i riikides on see protsent 49 protsenti, USA-s 39 protsenti, Jaapanis 62 protsenti ja Hiinas 14 protsenti.
Me maksame rohkem raha
Logistikaühing (LODER) president ja Maltepe ülikooli majandus- ja haldusteaduskond Rahvusvaheline kaubandus ja logistika juhtimine Türgi osakonna juhataja prof. Dr. Mehmet Tanyaş, võrreldes Türgis maha jäänud arenenud riikidega, väljendades odavat kaubavedu: "Me maksame rohkem saatmiskulusid. Kuna see kajastub hinnas, väheneb konkurentsivõime. "Välja arvatud geograafilised ja mõned muud kohustuslikud tingimused, peame saavutama taseme muud tüüpi transpordis, eriti raudtees."
HIINA VALIKMERI
Tanyaş ütles, et Venemaad ja USA-d kasutavad peamiselt raudteed ja Hiinat meritsi ning jätkas järgmiselt: „Oleme endiselt üks riike, kes maksavad nafta eest kõige rohkem raha maailmas. Peame üle minema kaubaveoks sobivale kiirrongisüsteemile. See on reisijateveoks sobiv kiirrongisüsteem, see tähendab rongid, mis sõidavad 230–250 kilomeetrit tunnis. Kui vähendate selle 180-le, kui teete kiirronge, mis veavad nii reisijaid kui ka kaupa, siis kulud vähenevad ja meie konkurentsivõime kasvab. See peaks olema meie põhipoliitika. "
Suured investeeringud raudteesse
Eriti viimase kahe aasta jooksul Türgis, selgitades, et eelarve kulutas Tanyaşi raudteele rohkem kui maanteel, "ei sobi see siiski kõigi kaubaraudteede jaoks. Raudteed ei pruugi olla võimalik kasutada auto- või toidukaupade jaoks. Kuid Türgis saame liikuda läbi raua on väga märkimisväärne kogus toodet. Kui suudame selle saavutada, vähenevad töösturite ja kauplejate kulud tunduvalt, ”ütles ta.
Allikas: õhtu
Ole esimene, kes kommenteerib