Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım ütles, et Marmaray projekt on rahvusvahelise transpordi integreerimise seisukohast väga oluline. Selgitades, et Hiinast väljuv Siiditee rong möödub Bosporuse jõe kaudu Aasiast ja Euroopast ning jätkab Londonit, ütles Yıldırım: „Seetõttu on Marmaray hädavajalik projekt katkematu transpordiliini jaoks. Sellepärast jälgib kogu maailm seda projekti tähelepanelikult ”.
Minister Yıldırım Marmaray projektist Kadıköy- Ta uuris kohapeal Üsküdari liinil käimasolevaid töid. KadıköyYıldırım, kes ületas Üsküdari vahelise piiri esimest korda vagunit vedava personaliga, Kadıköy Ta andis Ayrılık Çeşmesi ehitusplatsil ajakirjanikele hinnangu selle töö kohta.
Yildirim, kes andis teavet ehitise Ankara-Istanbuli kiirraudteeliini kohta enne ehitustööplatsile saabumist, ütles:
“Uurisime marsruuti Eskişehir-Sapanca-Köseköy vahel, mis on Ankara-Istanbuli kiirrongiliini teine osa. Rida on umbes 155 kilomeetrit. Pool neist 155 kilomeetrist on peaaegu viaduktid ja tunnelid. See on väga keeruline maastik. Seetõttu tehakse sealseid töid väga rasketes maastikutingimustes. Praegune töö programmi raames edeneb ja 29. oktoobriks 2013 pole probleemi.
Ütles, et kaks Köseköy ja Gebze vahelist liini eemaldati täielikult ja ehitati ümber vastavalt kiirrongile, ütles Yıldırım: „Lisatakse kolmas liin. Ka seal on mullatööd lõpetatud 85 protsenti. Samuti on valminud 20 protsenti kogu tööprotsendist. Praegu ei paista seal tõsist kitsaskohta olevat, ”ütles ta.
Meenutades, et rida kolmas osa on Marmaray, ütles minister Yıldırım:
“Alustades Gebzest HalkalıSee jätkub kuni. Ka Marmaray jaguneb kaheks. Tunneleid on kaks, üks neist jätkub Ayriliku purskkaevust umbes 14 kilomeetri kaugusele Yenikapıni, kulgedes nii väina all kui ka maa all. Kastetud tunnel ja maa-alused tunnelid. Ka siin alustati aasta alguses pealisehitustöid. Praegu läheme vagunitega Üsküdarisse ja vaatame siinseid töid. Pärast seda teeme üldhindamise töövõtjate ja raudteega. "
Ankara ja Istanbuli vahelisi õpinguid jälgitakse ministri osavõtul iga kuu
Minister Yıldırım tema ülevaatereisil Kadıköy- Märkides, et see on esimene sõit rööbastel Üsküdari liinil, märkis ta, et projekti kõige kriitilisem osa on Marmaray maa-alune osa. Märkides, et tegelik osa Marmaray algab sellest punktist ja lõpeb Kazlıçeşmes, ütles Yıldırım: „Oleme väga keskendunud sellele joonele. Ka siin on meie jaoks kriitiline künnis Sirkeci jaam. Sirkeci jaamas on tehtud väljakaevamisi seoses reisijate sisenemis- ja väljumisplatvormidega. Arheoloogiliste leidude tõttu on siin aeglane areng. Püüame sellest üle saada. Meie sõbrad ütlesid, et nii töövõtjaettevõte, konsultatsioonifirma kui ka meie infrastruktuuride peadirektoraat on pingelises töös ”.
Teatades, et nad on projektis üle läinud igapäevase jälgimissüsteemi kasutamisele, ütles Yıldırım, et nende töö edenemist hinnatakse igapäevaselt ja pikematel iganädalastel koosolekutel ning nad tulevad igal kuul tema osavõtul Istanbulisse, peavad koosolekuid erinevates tööpunktides ja saavad aruandeid ning täna on nad esimesed sellest süsteemist.
"Mõne aasta pärast ületab Istanbuli raudteesüsteem 250 kilomeetrit"
Nii kiirrongiprojekt kui ka Marmaray projekt ja mõlemad Ankaras kuni Kayaşini Türgi kahest suuremast linnast Xinjiang BAŞKENTRAY-st tunduvad murettekitavatena asjaolu, et 75 miljonit kaudset huvi Lightning kannab üle, arvestamata seda olulist liini viivitust. Ta teatas, et see aitab Istanbulil ühistranspordis veidi rohkem hingata. Yıldırım jätkas järgmist:
“Istanbulis ühelt poolt Marmaray, teiselt poolt äsja avatud Kadıköy-Kotka liin, Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi liin, mis avatakse mõne aasta pärast, Taksimi-Yenikapı ühendus teisel pool, liin Başakşehirini, Bakırköy-Yenibosna liinid ja mõne aasta pärast Istanbuli raudteesüsteem saab läbi. "
Nentides, et vabariigi 90. aastapäeval viivad nad koos Marmarayga Istanbulist Euroopast Aasiasse, Aasiast Euroopasse, ütles Yıldırım.
"Seda tüüpi struktuurid on muidugi keerulised. Sa töötad maa all, sa töötad liikluse all. Võib esineda ootamatuid ebameeldivaid arenguid. Välja arvatud need, kui pole midagi ootamatut ja meie tahtest väljas, on meie praegune eesmärk 29. oktoober 2013 ”.
"Kogu maailm jälgib seda projekti tähelepanelikult"
Marmaray projekt on rahvusvahelise transpordi integreerimise seisukohalt väga oluline Minister Yıldırım ütles:
“Hiinast väljuv siiditee rong ületab Bosporuse jõe all kaks mandrit, nimelt Aasiat ja Euroopat, ning jätkab Euroopas Londonini. Seetõttu on Marmaray hädavajalik projekt katkematu transpordiliini jaoks. Sellepärast jälgib kogu maailm seda projekti tähelepanelikult. See projekt ei ole ainult projekt, mis ühendab Kaug-Ida, Aasiat ja Euroopat. See on ka Istanbuli jaoks ülioluline projekt. See viib iga päev 1,5 miljonit Istanbuli elanikku ühelt küljelt teisele ja seeläbi väheneb liiklusummikud Istanbuli sildadel ja teedel märkimisväärselt. "
Projekti raames ütles minister Binali Yildirim, et külmkatse faasi saab edasi anda Üsküdari jaama ja andis järgmise teabe:
„278 x 35,5 meetrit ... Selle funktsioon on merre ehitatud jaam. Nii et see on spetsiaalne struktuur ujumisohu vastu. Asetate kasti merre. Tegelikult peab see selle koos vee ujuvusega üles viskama. Siin on tõsine insenerilahendus. Konstruktsiooni enda sisse luuakse kaal, mis seda kannab ja tagab "ujuvuse" ning seega asetate selle ala teatud sügavusele. Teisisõnu, umbes 300 tuhat kuupmeetrit. Maailmas pole pretsedenti. Sirkecil on ka veel üks ainulaadne omadus. Jaama ehitamine sellesse kitsukesse piirkonda, kahjustamata ajaloolisi paiku, ajalugu ja arheoloogilisi väärtusi, on väga keeruline ülesanne. "
Allikas: Uudised
Ole esimene, kes kommenteerib