Montreal on Quebeci provintsi suurim linn ja riik on Toronto järel suuruselt teine linn. Selle nimi pärineb kolmekroonilisest kuninglikust kuningast linna keskosas. Linn asub Montreali saarel, Saint Lawrence'st ida pool Ottawa jõgedest ida pool.
Keskus (Montreali saar) elanikkonnast 1,9 miljonit. Ametlik keel on prantsuse keel ja saare elanikkond on umbes 56,9u prantsuse keeles,% 18,6 on inglise keel ja 56 on nii Fr kui Eng. Montreal on läänemaailmas Pariisi järel suuruselt teine prantsuse keelt kõnelev linn.
1976is on Montreali muutunud nii elanikkonnaks kui ka majanduslikuks jõuks, kuid tänapäeval on Montreali tähtsus sellistes valdkondades nagu finants- ja äritehingud, kosmosetehnoloogia, farmaatsiatööstus, disain, kultuur ja turism.
Pindala: Keskpiirkond 430 km2, st piirkond, kus osutatakse linnatransporditeenuseid.
Ühistransport toimub bussi-, metroo- ja linnalähirongidega, mis on ühendatud saarega. Metroo- ja bussisüsteemid tegutsevad Montreal de transport de Montrealis (STM).
Paar olulist informatsiooni bussi võrk: 197 päeva ja 23 öö bussiliini, in 2010 tööpäeviti keskmiselt päevas 1,347,900 reisijate antud, praegu 30 isegi bussi intervall hommikul 06: 00- õhtul 21: 00 ning maksimaalselt 10 hetke mõiste võeti kasutusele, ja lõpuks vedada miljonit reisijat kokku 2011 415.
Tule metroosse. Avatud 1966is, praegu 68i jaamas, 4i liinide kogu pikkus üle 69,2 km. Üks omadusi on kummist rattad. Peamine põhjus on vaikus ja eelkontrollitud Pariisi näide. Raskete ilmastikutingimuste tõttu on 759i sõiduk täiesti maa all. 2011is on reisijate arv päevas keskmiselt 1,111,700, samas kui 308,8 miljonit reisijat. Samal aastal on süsteemi töökindlus% 97,7.
Montreali metroo Pariisi metrookuid ta on mõjutanud ka Lyoni, Marseille ja Mexico City metroosid, eriti rehvirataste ja jaamade arhitektuuri valdkonnas.
Kummirattad tagavad, et Montreali metroo ei liigu mitte ainult vaikselt ja sellel on madal vibratsioon, vaid see pakub ka mugavust rampidel (6,5%) ronides ja suurematel kiirustel kurvidel. Seevastu veomootorite müra hajutab mõnevõrra kummirataste pakutavat vaikset eelist.
Montreali metroo autod on ikka töötab maailma vanim rongi. Mar-63 (Kanada Vickers, baasmudel Pariisi metroo sõiduki 59 MP) alates 1966 aastat roheline ja kollane read, MR-73 (Bombardier) teenima oranž ja sinine rida alates 1976.
MR-63 tööriistade tehnilised kirjeldused on toodud allpool. Lühidalt hakkab taganeda teenust 2014 neid vahendeid, samal ajal kui MR-73 I teatatud jätkab teenida aastani 2017. MPM-10 2010 hanke uute sõidukite lõpus tehtud aasta ja töö on saanud Bombardier-Alstom konsortsiumi (1,3 miljardit CAD), 468 avatud mõiste sõiduk, tarne algab veebruar 2014. Avatud vahendite mõiste; operaatorid (STM), töövõtjad, tarnijad, ja eriti uute vahendid, mis pakuvad reisijale osalemist info- ja arvamuse jagamise ja kaubanduskeskused. Pealegi vastab pideva kontrolli 350 tehtud täita selline asi, ja täitnud nõuete spetsifikatsioon tagasisidet.
MR-63 Vickers
MR-1966i laevastik on olnud äärmiselt usaldusväärne (kuna 63 on läbinud ülevaatusi ja uuendusi, on keskmine kaugus 2004i aasta vigade vahel vastavalt Põhja-Ameerika standarditele, MDBF 200.000 km). Aastate jooksul on rehvi rattad ja / või liini seisund positiivselt mõjutanud sõiduki juhtimist, samal ajal kui vandalismi, osade vananemist ja uute probleemide lahendamist on kahjustatud.
| Teenuse aeg | 1966 kohalolev | |
| tootja | Kanada Vickers | |
| Valmistamise aasta | 1965-1967 | |
| Läbivaatamine | GEC Alsthom (1993) | |
| number | 336i sõiduk (37i meeskond 9 ja täiendav 3-sõiduk) | |
| võimsus | 160i reisija sõiduki kohta, 39-40 reisija (9i reisija 1440-seerias) | |
| tegevus- | STM | |
| töötoad | Angrignon, Beaugrand | |
| Tööread | Rida 1 roheline, joon 4 kollane | |
| Tehnilised andmedAutorem | Terasest sulam | |
| Genişlik | 2.5 m | |
| Uksed | 4 tükid mõlemal küljel | |
| Maksimaalne kiirus | 70–72 km / h | |
| kaal | 26,080 XNUMX kg / sõiduk, tühi | |
| Käru süsteem | 360 V, reaktiivsed veomootorid, Canron-Jeument chopper | |
| Võimsus | 113 kW (152 hp) | |
| kiirendus | 4.8 km / h / s | |
| Toide | 750 Volt DC 3. raudtee | |
| kandevanker | 2 tööriist / sõiduk | |
| Pidurisüsteemid | Puidust piduriklotside elektromagnetilised pidurid | |
| signalisatsioon | ATC (ATO) | |
| Rööbaste vahemik | 1,435 mm | |
Ole esimene, kes kommenteerib