Transpordiprobleemid, transpordi raskused, IETT, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, ettepanekud transpordiprobleemide lahendamiseks, liiklus Istanbulis, transport Istanbulis, rongiliiklus, Metrobuse jaama nimed, Beylikduzu Metrobus.
Igaüks, kus elab üle viisteist miljonit, nagu teada Istanbul, Türgi suurim metropol. suurim põhjus Türgi tulla inimeste meeles, kui ta ütles, et see peab olema Istanbul. Noh nii paljud inimesed, linn on suur, vahemaa on pikk, Aasia pool istub Euroopa poolel, seal on türannia, et ületada. Praegu käivitub liiklus. Tegelikult tuleb liikluses Istanbulis meelde liiklus. Ma tahan selles transpordikirjas vabatahtlikult osaleda, kuid kahjuks ei ole liiklust.
Nüüd oleme rääkinud transpordi transpordiliiklusest muidugi kuni seitsmekümnendate inimesteni Istanbulis väikebussiga - bussi-rongiga. Kuid teistest linnadest pärit inimesed, kuna rändete arv kasvas, ei olnud see ühistransport Istanbulisse piisav. Mäletad, mida tähendas majandus? Piiramatute vajaduste haldamine piiratud ressurssidega. Seega seitsmekümnendate aastate lõpus ei olnud see piisav, kuid allikas oli piiratud ja taotlused olid piiramatud. Sel juhul hakati kasutama uusi lahendusi.
Millised olid need lahendused? Lubage mul kohe kirjutada, kõigepealt tekkis lõpuks merereis, kuigi meretranspordi tähtsus esimesel seitsmekümnendatel aastatel, kuigi me ei võitnud. Pärast merereisi karmistati bussiühendust, see ei olnud piisav, väikebusside arv kasvas, nüüd oli võimalik näha väikebuss iga viie minuti järel, tehti uued rongiliinid, tramm ja metroo jõudsid ka meie elu.
Me tulime seitsmekümnendatesse aastatesse, kaks tuhat, kaks tuhat aastat Istanbuli elanike elus kohtusid kangelase metbrusega. Põhjuseks on suur veendumus, et see leevendab liiklust. See leevendas seda tõsiselt, kuid kahjuks ei lahendanud see kogu probleemi, sest see ei olnud uus infrastruktuur, poisid said teedesse, daamid ja härrad, see on metrobus. Tõeline asi on see, et Istanbul on suur metropol ja selline suur linn peaks olema ehitatud metroovõrkudesse nagu välisriikides.
Tundub, et see on praegu suurim lahendus, kuid see ei ole piisav. Loomulikult on olemas uusi uuringuid, metrootöid jne jne jne, kuid nüüd on Marmaray projekti kõige olulisem päevakorras, et 2009 lõpeb Marmaray's, mis on ikka veel päevakorras, kuid ei saa ikka veel öelda, et klõpsamist pole veel.
Kadir Topbas, Istanbul Metropolitan Municipal linnapea, on selle küsimuse suhtes üsna optimistlik ja ütleb, et Istanbuli transpordiprobleem lahendatakse suurel määral 2016is. Paljudes maailma linnades, hoolimata asjaolust, et metrosid ehitasid valitsused ja asjaomased ministeeriumid, ehitas suurlinna omavalitsus suurlinna omavalitsusüksuse poolt ning see oli kõige suurem investeering metroosse. ta ütles, et ta oleks pakendamata. Kayabaşı piirkond ja linn, mis asuvad uues metrooliinis, on metrooliin, mis lisab filiaali Bahçeşehirist ja Esenyurtist, et nad seisavad. Umraniye-Uskudari metrooliin, mille tähtaeg oli kolmkümmend kaheksa kuud pakkumisest, tehti. Istanbulis nõudis Topbaş oma meisterlikkuse perioodi ja poliitikat Ankaras ei toimunud.
Lisaks selgitas ta oma tulevikuplaane oma kõnes. Kava Lõpetasime transpordiplaanid. Nende üldplaanide raames oleme kindlaks määranud raudteesüsteemide, metroo, meretranspordi, kummist ratastega süsteemide tuleviku. Istanbulis ennustasime kuuskümmend üks kilomeetri metroo- ja raudteevõrku. Kui see on lõpule viidud, saab Istanbulist aega, mil transport ja transport on metroo- ja raudteesüsteemid. 2016 on aasta, mil inimesed linnas on mugavad. Paljud meie liinid valmivad, meie bussid valmivad, väikebusside süsteemid muutuvad palju rohkem. Taksod muutuvad samuti korrapärasemaks ja kontrollitavamaks. Linnas on transport oluliselt raskendatud. Nüüd ei räägi me liiga palju transpordist ..
Istanbuli kohaliku rongiliini marsruut
Lähis-rongi Sirkeci-Halkalı see peatub kaheksateist peatusel. Rong algab Sirkecist, HalkalıSaabumiseks kulub nelikümmend seitse minutit. Rong peatub Sirkeci, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Menekşe, Küçükçekmece, Soğuksu ja Kanaari jaamade järel. Halkalıjõuab.
Metrobuse marsruut
Anatoolia poolsed metrobused peatuvad
Söğütlüçeşme peatus (Kadıköy), Fikirtepe peatus (Kadıköy), Uzunçayıri peatus (Kadıköy), Acıbademi peatus (Üsküdar), Altunizade peatus (Üsküdar), Burhaniye peatus (Üsküdar), Bosporuse silla peatus (Üsküdar),
Euroopa poolel metrobus peatub
Zincirlikuyu peatus (Besiktas), Mecidiyekoy peatus (Sisli), Caglayani peatus (Sisli), SSK Okmeydani haigla peatus (Sisli), Perpa peatus (Sisli), Okmeydani peatus (Kagithane), Halicioglu peatus (Beyoglu), Ayvansaray peatus (Eyup), Edirnekapi peatus (Eyup), peatus Adnan Menderes (Zeytinburnu), peatus Bayrampasa-Maltepe (Zeytinburnu), peatus Topkapi (Zeytinburnu), CevizliBağbası (Zeytinburnu), Merteri peatus (Zeytinburnu), Zeytinburnu peatus (Bakırköy), İncirli - Ömür peatus (Bakırköy), Bahçelievleri peatus (Bahçelievler), inirinevleri peatus (Bakırköy), Yenibosna-Kuleli peatus (Bakırköy), Sefaköy peatus (Bakırköy) ), Yeşilova-Florya peatus (Bakırköy), Cenneti naabruskond (Bakırköy), Küçükçekmece peatus (Küçükçekmece), İETT laagri peatus (Avcılar), Şükrübey peatus (Avcılar), peatus (Avcılar) Avcılar - Beylikdüzü peatub
Avcılar keskkool, Türksan, puhkus, suurlinnamajad, kinnisvarapanga eluase, beykenkt - beylikdüzü, tippe keskus.
Ole esimene, kes kommenteerib