Mida kirjutas linnaplaneerija Oya Arapoğlu kiirrongide projektist? Arapoğlu ütles: "Ankara-Istanbuli liinile rajatav kiirrongiliin on juba mõnda aega olnud paljude küsimärkidega Sapanca Yanıki küla ja Sakarya päevakorras."
Siin on see postitus
Kahtlemata on raudteetransport kõige odavam, ohutum ja kiireim viis nii linna- kui ka linnadevahelises transpordis. Vajadus kõige tõhusama ajakasutamise järele, maanteesõidukite tekitatud kahju minimeerimine, kütusehindade tõus ja teiste transpordimudelite kohaselt usaldusväärsem transpordivahend on kiirendanud investeeringuid raudteesektorisse.
Peamine eesmärk on muuta 15i km / h kiirraudteeliin Istanbuli-Ankara kiirrongi projektile, mille populatsioon on 5 miljonit ja kelle populatsioon on 250 miljonit ja mille populatsioon on 533. Sihtpunkt on 3i tunni ja 50.000i reisijateveo päeva vahel Istanbul-Ankara.
Tulenevalt asjaolust, et Ankara on pealinn ning Istanbul on kaubandus- ja tööstuslinn, suureneb nõudlus nende vahelise transpordi järele paralleelselt majanduse, tööstuse ja kaubanduse arenguga iga päevaga ning projekti tulemusena peaks meie riigi kahe suurima linna ühendus suurendama sotsiaalset, majanduslikku ja kultuurilist vahetust. "Marmaray projektiga" integreerimine ja Ankara ühendamine otse Euroopaga on eesmärkide hulgas.
Aga see kiiresti möödunud line määramisel rongiliine "TUNNUSED LAHENDAMINE" ja neid, kes elavad "elamiskõlblik linn" õigused, sotsiaalsed, kultuurilised ja majanduslikud tingimused arvestada? Speed rongi mõneks ajaks projekti tõttu ebaausate tavade tulla ehitustööde käigus ja Sapanca Burn küla ametnikud töötavad teha rahva hääl.
Sapancal on olulised turismipotentsiaalid mitte ainult Sakaryale, vaid ka meie riigile geograafilise iseloomu tõttu. Järv, vesi, ojad, mets, roheline, õhk, mägi, platoo on looduslike imetegude koht, kus vee haruldane looduslik ilu ja joogivee omab Sapanca järve, mistõttu on Sapanca bassein kaitstud ja allub erinevatele piirangutele.
Kõige tahke aastaid protektsionistlike otsuseid ellu viia, sest isegi need, kes soovivad elamu kokkupandavad maanduda palju piiranguid ja menetluste kohta muidugi olles mida muutub kiirrong ehitus on mures, järve joogivee allikas, keskkonna, looduse ja ka tähtsusetud inimesed, kes seal elavad see pärineb? Sel päeval on tehtud otsus kinnitatud kavandeid ja rakendussätted kehtetuks muutub? mis suleti, sest see on ohtlik 40 aastat tagasi, "Quarry Litsentsid" serveeritakse snap, kuidas varundada, otsime vastust, miks see vastuolu on tekkinud?
Kasu, mida kiirrongiprojekt Ankarale ja Istanbulile toob, on ilmne. Mis kasu saavad Sapanca ja Sakarya provintsid? Sapancast ida pool; Tunneli ehitus, kuhu rajatakse kiirrongiliini Sapanca-Pamukova ühendus ja kõrgus, mis tagab ühenduse selle tunneliga, on 10-15 m. Samal ajal kui ehitati viadukti raudtee, mis väidetavalt jääb vahele, Sapancast läänes; Läänes lõhkevad karjääris dünamiidid raudteetrassi ehitusel kasutatava materjali tarnimiseks.Sapanca elanikele on kehtinud erinevad keelud, mis on takerdunud TEM-i maantee ja kiirrongi trassi vahele, Sapanca jääb aga halvenenud õhuks, veeks, pinnaseks, metsaks ja looduseks.
lõpetab mis toimub Sapanca isegi kui ametnikud tegid çalışılmaktadır.hat selgitada vastuolulisi avaldusi Köseköy ristub koos nende vahel peajaama pärast Sapanca-Pamukova tehakse tunnel juba oma olemuselt açıklanmıştı.b kuni päev koosolekut, mille TCDD tehnilise personali ei saa lõpetada iga lahendamise tavapäraste Istanbul-Adapazari rongiliin lihtsalt Sapanca peatunud rongi Baskent Express, sinine rongi, Fatih Express Vabariik lõpetamist suur põhilistele rongi rong ei saavutatud viimase kuidagi.
Kuidas on võimalik, et kiirrong peatub Sapanca piirkonnas?
Eelkõige võetakse arvesse sama olukorda nagu raudteejaamade (Haydarpaşa garı) ja Adapazarı raudteejaama müük kaubanduskeskuse arengukavades, arvestades, et Adapazarlılar, kes soovib kasutada kiirrongi, saab sellest teenusest kasu.
Sel juhul Köseköy peajaam mis tuleb tehtud pilduma ja Adapazari või 'n Go kus reisijad kasutavad oma pendeldaja raudtee maantee või on see? Adapazari mis kasutab rongijaama minna Istanbul ja Ankara ja kuidas inimesed antakse transport jaama? Need küsimused on endiselt ebaselge.
Säästva arengu poliitika viib säästva keskkonnapoliitikani, vastasel juhul kulub meie tarbitava keskkonna taastamiseks kulutatud kulud riigi ressursside asjatult raiskamisele.Tegelikult ei ole võimalik enamuse ajast tarbitud loodusressursse taaskasutada.
Me loodame, et õhk, vesi, pinnas, metsad on kõigi elusolendite eluruumide eest kaitstud ning et läbipaistvate ja osalusdemokraatiaga mõistmisega volitused annavad vastused kõigile nendele küsimustele meie peade meelest võimalikult kiiresti ja lõpetavad selle veresauna.
Allikas: Çark News
Ole esimene, kes kommenteerib