Bağcı, kes rääkis transpordiministeeriumi, merenduse ja kommunikatsiooni ministeeriumi eelarvest parlamendi planeerimis- ja eelarvekomisjoni koosolekutel, väljendas oma nõudlust raudtee järele Çorumis.
Bağcı ütles:
X Hr minister, täna on teie ministeeriumi 10. aasta. Tahaksin tänada 10it teie panuse ja panuse eest meie rahva teenimisse. Soovin teile palju aastaid mugavat ja edukat.
Esimene küsimus, mida sooviksin mainida hr Minister, on kõnekeskused. Info- ja sideteenistus jälgib ainult IT-sektori ettevõtjaid. Eelkõige auditeeritakse ooteaegu, tasusid ja konkurentsitingimusi. Kuid helistamise teenuse firmad, kes kuuluvad kahtlaste numbrite hulka, helistades kodanikele ja turundusele, on tehtud. Eelkõige tuleks korraldada minu soovimatud CAL-id, näiteks malı soovimatu SMS Özellikle. See teenus peaks pakkuma teenust tuntud liinidest nagu 444. Lisaks tuleks kõnekeskusi auditeerida info- ja sidetehnoloogia ameti auditeerimisasutuse laiendamisega.
Teiseks tahaksin esitada mõned küsimused, mis sisalduvad raportis Kalkınma kohalik dünaamika regionaalarengus: Çorum mudel ja XÜUMXEDi 2012i stsenaariumid augustis 2023, mis on koostatud Çorumis Çorumi provintsis seoses meie raudteevajadusega. See aruanne on koostatud SWOT-analüüsi meetodil ja aruandes on mõned Çorumi provintsi tugevad küljed järgmised: Ettevõtete tootmine ja eksport, kaubamärgiga toodete olemasolu ja märkimisväärne kogunemine masinate tootmisesse. Võimaluste hulgas oli kõige olulisem omadus „Lihtsalt pääseda Venemaa turule Samsun olarase kaudu ja Fırsati puuduva raudteeühenduse nõrkust.
Lugupeetud minister, Çorumit määratletakse kui "uue tööstuse fookust", eriti kuna ekspordi kasvutempo töötlevas sektoris ületab Türgi ekspordi kasvutempo keskmist. Seda määratlust kasutatakse piirkondade kirjeldamiseks, mis arenevad selliste sisemiste tegurite alusel nagu võrdsus, kohaliku ettevõtluse omadused, paindlikud tootmisomadused ja suhted, solidaarsus, usaldus ja organisatsiooniline suutlikkus. Çorum on provints, mis on saavutanud "algse tööstusvõimsuse", organiseerides oma kogemusi ja ettevõtlusjõudu. Ainus takistus Çorumi tööstuse arengule on raudtee.
Kõige pakilisem taristutoetus Çorumi tööstuse arendamiseks tuleb raudteelt. Sest numbrid toetavad seda. Turkey Traffic Volume Map andmetel on liiklustihedus Çorumis järgmine. 2011. aastal oli Çorum-Ankara liinil 4.061.355 2.030.860 985.135 sõidukit, Çorum-Samsuni liinil 11.500 5.650 2011 sõidukit ja Çorum-Amasya liinil 15 XNUMX sõidukit. Pool sellest on kauba- ja reisijateveoks. Ankara liinil on keskmiselt XNUMX XNUMX sõidukit ja Samsuni liinil XNUMX XNUMX sõidukit. Lisaks veetakse Çorumi Kaubandus-Tööstuskoja XNUMX. aasta andmetel meie provintsist ekspordi eesmärgil siseturule ja sadamatesse ligikaudu XNUMX miljonit tonni kaubasaadetisi.
Kui elanikkonnast võetakse sõiduki liikluse järel teiseks kriteeriumiks, on olukord järgmine: Çorum-Amasya-Samsun-Ordu provintside koguarv on 2.8 miljonit. Kui me kaalume Samsuni provintsi nagu Eskişehirit, on Giresun-Trabzon-Rize'i elanikkond uues Musta mere rannikukoridoris raudtee, mis teenindab elanikkonna ja reisijate vedu.
Härra minister, esitan oma provintsi koormusmäärasid, rahvastiku statistikat ja TURKONFEDi aruannet sisaldava faili, mida hinnatakse pakkumise projekti jaoks võimalikult kiiresti. Tahaksin teile suurt nõudmist esitada, et usume, et tänu meie linna arengule, ekspordi ja töötleva tööstuse kasvule on meil kulutasuv mõju. Ootame teie toetust.
Ole esimene, kes kommenteerib