Bursa 59 aastane raudtee unistus lõpuks alusel Bursa kiirraudtee Line, visati tseremoonia oli tähelepanuväärne detsembril 23 2012. Line 75 kilomeetrisel lõigul moodustavad Bursa-Yenisehir laval Bursa alusel peajaama kesklinnas, asepeaminister Bülent ARINC, Transport, Maritime ja kommunikatsiooni minister Binali Yıldırım ja Töö- ja pandi osavõtul sotsiaalkindlustuse minister Faruk Celik. High-end saab kasutada koos kaubarongid ja reisijate Speed Train (YHT) tehnoloogia ja 250 kilomeetri kiirus sobib ehitatud liin, allalaadimiseks Ankara-Istanbul ja Bursa-Istanbul sõiduaja vahel 2 tundi 15 minutit.
.
Pärast 1891 toimus suletud Bursa-Mudanya rida xnumx't tulemusena seoses õiguse kehtestatud raua võrgusilma lõigatud Bursa, ta oli hea meel rongi taasühineda. Türgi tähtsaim tööstus- ja turistide linna Bursa annab olulise transpordi alternatiivsete Bursa Bursa High Speed Train kooskõlas vundament peajaama kesklinnas pandi tseremoonial. Mudanya tee kodanike suurt huvi näidanud tseremoonia, asepeaminister ARINC, Transport, merenduse ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim Töö- ja sotsiaalkindlustuse minister Faruk koos terasest mitu seadusandjad, kuberneride, suurem kohtusüsteemi liitunud kohalikud ametnikud ja kodanikuühiskonna esindajad.
.
Asepeaminister Bülent Arınç, kes puudutas teenuseosutaja tänamise ja mälestamise ning vajadusel isegi tema nimel teoste loomise tähtsust, ütles oma kõnes transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım, kes aitas kaasa YHT-le Bursa juurde tulek ning töö- ja sotsiaalkaitseminister Faruk Çelik alustas tänamisega. Meenutades, et tema huvi raudteede vastu sai alguse hilinenult onult, et onu oli manööver ja tema elu möödus jaama majutusruumides, ütles Arınç, et tunneb raudteelaste elu lähedalt. Väljendades, et talle meeldib advokaadina kõige rohkem rongiga reisida, ütles Arınç: „Aga ma räägin neist mustadest rongidest, nagu Kurtalan Express. Meenusid ajad, mil jõudsime kaldteele, kui rong aeglustus, kui rongilt maha tulime ja kõndides rongist möödusime, keskmine kiirus ei ületa 40 kilomeetrit tunnis, mis tundus hällilauluna. Nägime ja teadsime seda raudteena. Izmirist ja Manisast väljuv rong saabub Ankarasse täpselt 13 tunniga. Pärast seda kogesime bussiperioodi. Aga kui ma 1991. aastal Prantsusmaale läksin, öeldi: "Ületame Pariisi ja Lyoni vahel kiirrongiga". 450 kilomeetrit olime läbinud 2 tunni ja 15 minutiga. Kui hubane, vaikne, rahulik ja mugav. Kui mulle pähe tuli, miks Türgis sellist asja pole. Miks me läheme ühest kohast teise rongidel rööbastel, mis on veel vanad ja ei saa kiirust ületada. Aeg ja aeg on kallid. "
ROAD ROAD TRANSMISSION on väga oluline
Rõhutades, et aeg on tänapäeval väga oluline, ütles Arınç: „Poliitiline valik; mõned neist omavad raudteed ja mõned neist on maismaateed. Kuid nüüd näeme, et kogu maailmas on raudteetransport inimeste ja kaubaveona väga oluline. Vaadake, YHT kaudu tehakse kaks asja. Üks on inimeste transport, reisimine ja teine kaubavedu. Keskmise kiirusega 200 kilomeetrit sõidavad inimesed nendes rongides, kuid kaupa veetakse 100 kilomeetri kiirusega. Kui väärtuslik see Bursa jaoks on. " Kõne lõpus luges Bülent Arınç ridu luuletusest Necip Fazıl Kısaküreki luuletusest "İstasyon".
RAUDI RAUDE JÄRGMINE KASUTAB YHT
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım teatas, et Bursa, kelle raudtee seadusega kaotati, pidas tseremooniaga kiirrongi. "Jah, te ei kuulnud seda valesti, raudtee ehitati Bursa ja Mudanya vahele 1890. aastatel. Kuid siis 59 aastat tagasi see raudtee suleti ja selle rööpad koguti kokku. Jah, nüüd me teeme tema õnnetuse. Kuid mitte sama raudtee standardi järgi. Ehitame kiirrongiliini Bursasse, mis on ehitatud maailma kõige arenenuma tehnoloogiaga. " Yıldırım ütles, et nad püüdsid Bursa elanikke andestada. Yıldırım, kelle kõne katkestati sageli aplausiga, oli Osmanite impeeriumi pealinna tunnistajaks linnale. Mõelgem Türgi arengulinnale, see on viinud majanduskasvu arenguni. Kujutage ette linna, mille ümber on raudteed Kütahyas, Eskişehiris ja Istanbulis, sellel pole raudteed. Bursa jaoks polnud see hea olukord. " ütles.
Selgitades, et Bursa raudteeprojekt oli nende ametissenimetamise esimestel päevadel riiulitel tolmutatud 30 aasta lubaduste hulgas, ütles Yıldırım: „Olen üliõpilane, kes valmistub ülikooliks aastatel 1972–73. Sel ajal lähenevad valimised, lubadused suurenevad. Kuulen häält; Ankara ja Istanbuli vahel sõidab kiire raudtee ja selle kestus väheneb 2,5 tunnini ... Mööduvad aastad, tulevad 80ndad 90ndad 2000ndad, vahetub 11 valitsust, 23 ministrit, selles projektis ei muutu midagi. Oleme ükshaaval käsitlenud oma kogunenud probleeme, mis olid aastaid hooletud. Selle asemel, et probleemidest kõrvale hiilida, läksime need hoopis vaiba alla pühkimise asemel üle. Oleme jõudnud nendele päevadele, muutes probleemid nagu mäed sellisteks teenusteks nagu mäed. " ta rääkis.
Välk on kestnud 10 aastat, Türgi 200 miljardit Türgi liiri vedu, kommunikatsiooniinvesteeringute väljendamine: "Toome näiteid raudteest. Aastatel 1950–2003 läbiti rohkem kui 945 aasta jooksul ainult 50 kilomeetrit. Mis juhtub aastas; 18 kilomeetrit. Raudteede geniaalne periood nagu see periood oli Vabariigi loomisest kuni 1946. aastani. 10. aastapäeva märtsi taha ehitati 4 tuhat 500 kilomeetrit eesmärgiga, et Suur Atatürk tegi raudteest sel ajal riikliku poliitika. " kasutas väljendeid.
10 BILLIONI INVESTEERINGUD VIIMASE 25 AASTATELE
Märkides, et viimase 10 aasta jooksul läbitud raudtee pikkus on 1100 kilomeetrit ja raudteeprojekt, mille kallal nad töötavad, on 3 tuhat 500 kilomeetrit, jätkas Yıldırım järgmiselt: „See teenus sobib kümneks aastaks. Türgi Vabariigil on eesmärk see esimesel aastal lüüa. Esmakordselt ületas raudtee kui esialgse toetuse osakaal eelarves maanteed. Meie investeering raudteesse on viimase 10 aasta jooksul 10 miljardit Türgi liiri. Siin on projekt; Bursa-Ankara Bursa-Istanbuli projekt. Projektist on palju räägitud, sellel on olnud palju poliitikat, aga me vaatasime seda, projekti pole. See on töö ilma projektita, lihtsalt diskursus. Istusime maha, tegime projekti, lõpetasime projekti, sundvõõrandati ja lõpuks alustati täna 25-kilomeetrise joone kõige olulisemat osa. Kuulsite valesti, seda nimetatakse kiirrongiks, see pole must rong. Kõik tervitavad seda tehes. Keegi ei saa tema ette tulla. See möödub kas ülevalt või alt. See on kiire rong. Kiirrongides on ohutus esikohal. Kindlasti tagame selle ohutuse. Midagi kallist, mitte odavat, aga lubage mul midagi öelda; Ükskõik kui kallis, pole midagi kallimat kui meie inimesed. Pole midagi olulisemat kui Bursa. Pole midagi tähtsamat kui teenimine Bursale. Olgu see tore. Bursale sobib kõik. Sest Bursa toodab Türgi rahvale, meie riigile, meie arengule. Selle eest maksame Bursale kiirrongi, ringtee, maantee, jagatud tee ehitamise abil ja maksame edasi. 75 miljardit 10 miljonit Türgi liiri, mille Bursale tegi ainult transpordiministeerium viimase 2 aasta jooksul. Eelmise kümne aasta jooksul tehtud investeeringute summa on 81 miljonit Türgi liiri. Ma ütlen tänaste hindadega. "
TASANDAME TEEDE ALAL BURSA VÄIKE TEFEKI KIVI
Oma kõne selles osas, lugedes osa ajaloolase luuletaja ja kirjaniku Ekrem theama luuletusest pealkirjaga "Jälle Bursa", ütles Yıldırım: "Teil on türklane," Bursa väikesed kivid ". Kogusime kokku Bursa väikesed kivid, korjasime need kokku, panime kiirraudtee alla, jagatud tee alla, kiirtee alla. Me avasime teie tee ja avasime teie varanduse. Edu. " ütles. Minister Yıldırım andis hea uudise, et kiirrongi projekt läheb Gemlikule ka oma kõne viimases osas.
2. ABDÜLHAMİTI TÕLGUSTEGA ON ATATÜRKI IDEALID ON VAJADUSEL
Töö- ja sotsiaalkaitseminister Faruk Çelik avaldas, et Mustafa Kemal Atatürki ideaalid toetuvad Abdülhamit II unistustega. Teras eristuseta idast läände, lõunast põhja Türgis, rõhutades, et nad teevad iga teenuse, mitte lihtsalt mõistma, ütles: "Nüüd me Bursa'd ühe neist. Oleme siin hr Binali Yıldırımi juhtimisel, kelle eesmärk on meie transpordiministeeriumi juhtimisel vedada igas valdkonnas nii õhus, meres kui ka maal. Kunagi lauldi musta rongi marsse ja rahvalaule. "Ehitasime kodumaa raudvarraste abil kõikjalt", "Must rong võib tulla, võib-olla ei tule üldse", jumal tänatud, et must rong jäi maha. Kiire rong tuleb kiiresti. Väga oluline projekt. Täname kõiki nende pingutuste eest. Täname kõiki vastuseisu ja võimuga. See projekt ühendab Bursa ja Ankara. See on väga ilus asi. Ometi on asju veel. Me ütleme, et Bursa saab kiirrongi. Üsna varsti läheme laheületusega 2 minutiga Istanbuli. Bursas on viimastel aastatel tehtud palju investeeringuid. Projekte on veel teha. "
LINE 250 KILOMETER, MIS ON VÄLJA TEHNOLOOGIA LÄHETATUD JA VARUSTATUD
TCDD peadirektor Süleyman Karaman teatas, et Bursa kiirrongiliin ehitatakse uusimate tehnoloogiliste süsteemidega, mis sobivad 250 kilomeetri kaugusele, ja ütles, et esimene samm tehti Bursa 59-aastase kiirete rongideigatsuse leevendamiseks . Karaman teatas, et Bursa, kes sai rongi Bursa-Mudanya liini avamisega 1891. aastal, võeti sellest võimalusest ära, kui tee suleti 1953. aastal, ja ütles: "Täna hakkab Bursa looma päevi, et saada kõrge - kiirrong. "
Teatades, et tööd on alustatud 105-kilomeetrise maantee 74-kilomeetrisel Bursa-Yenişehir lõigul, mis ühendatakse Bilecikist Ankara-Istanbuli liiniga, ütles Karaman: "See liin ehitatakse uusimate sobivate tehnoloogiliste süsteemidega kiirusel 250 kilomeetrit. Kui liin on valmis, sõidavad nii reisi- kui ka kiirrongid. Reisirongid sõidavad kiirusega 200 kilomeetrit ja kaubarongid kiirusega 100 kilomeetrit tunnis. Ehitatakse ka Bursa kiirrongijaam, Yenişehirisse ehitatakse jaam ja siinsesse lennujaama ehitatakse kiirrongijaam. 30-kilomeetrise lõigu Yenişehir-Vezirhan-Bilecik rakendusprojektid on lõpule viidud ja hange viiakse läbi sel aastal. Kiirrongide ehitustöödel tehakse 13 miljonit kuupmeetrit kaevetööd ja 10 miljonit tihumeetrit täitmist. Kokku ehitatakse 152 kunstiteost. Ligikaudu 43 kilomeetrit liinist koosneb tunnelitest, viaduktidest ja sildadest. Kui projekt on lõpule jõudnud, on Bursa-Bileciku vahe 35 minutit, Bursa-Eskisehir 1 tund, Bursa-Ankara 2 tundi 15, Bursa-Istanbul 2 tundi 15, Bursa-Konya 2 tundi 20 minutit, Bursa-Sivase vahemaa on lühendada 4 tunnini. " Karaman tänas kõiki, kes projektis kaasa lõid, eriti peaminister Recep Tayyip Erdoganit.
ME OLEME ÜKS PÄEVA PÄEVA PÄEVA
Bursa kuberner Şahabettin Harput ütles: „Bursa elab päeva nagu unenägu. Bursa teeb ajalukku märkuse. Bursa võtab hea meelega vastu pealinna Ankara. Loodetavasti pärast kolme aastat, kui see teos selle suurejoonelise tseremooniaga avatakse, on Bursa veel üks Bursa. Selle teenuse kasutuselevõtul pole Bursal ainult tavapärane transport. "3 miljonit liiri maksma läinud projektiga oli Bursa jaoks oluline puhkuserõõmu kogemine," sõnas ta.
Pealinna vallavanem Recep Altepe teatas, et raudtee oli bursa inimeste unistus aastaid. Altepe ütles: „Tänu kiirrongile areneb Bursa edasi. Me toetasime Bursa jaoks alati parimat. Meie eesmärk on tõsta meie stipendiumi igas valdkonnas. Selle kiirrongi esmakordne sõit toimub 2016. aastal. "Bursale hea."
.
Pärast protokollikõnesid esitas TCDD peadirektor Süleyman Karaman Arincile, Yıldırımile ja Çelikile rongimudeli. Telekonverentsi kaudu 7. tunneliga ühendatud protokolli liikmed said ametivõimudelt teavet. Hiljem on Bursa-Yenişehiri etapi vundament, mis moodustab 105-kilomeetrise lõigu Bursa YHT-liinist, mis tagab raudteeühenduse Bursa ida-lääne teljel, asepeaminister Bülenti Arınç, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım, töö- ja sotsiaalkaitseminister Faruk. Çelik ja mõned teised ametnikud viskasid teda nupuvajutusega.
Ole esimene, kes kommenteerib