Riiklikku brändi toodetakse raudteesüsteemides

Riiklikku brändi toodetakse raudteesüsteemides
Anatoolia raudteetranspordisüsteemide klaster (ARUS) otsustas osaleda järgmistel 100-protsendiliselt kodumaiste toodetega raudteesüsteemi pakkumistel ja luua raudteesüsteemides riiklik kaubamärk. Püüdes hoida riigi ressursse sees, ei kavatse ARUS kaotada kuni 2023. aastani raudteesüsteemi tehtavat 40 miljardi TL investeeringut välisettevõtetele.
Istanbuli kaubanduskojas peeti hiljuti Anatoolia raudteetranspordisüsteemide klastri (ARUS) kohtumine, mille eesmärk on ühendada raudteesektori esindajad ühe katuse alla. Koosolekule; Transpordi-, side- ja mereinfrastruktuuri investeeringute ministeerium Metin Tahan, ARUS-i esimees Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS-i asepresident Fondi Ostimi juhatuse liige Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB esimees Orhan Aydın, RAYDER juhatuse esimees Taha Aydın, Istanbuli transpordi peadirektor Osalesid direktorite nõukogu esimees Ömer Yıldız, ITO juhatuse aseesimees Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, raudteesüsteemi põhitööstuse tootjad, alltöösturid, kvaliteetettevõtted, insenerifirmad ja ülikoolid.
Saadud info kohaselt sillutas klastrikoosolek, kuhu olid kutsutud ka Ankara Metro hanke võitnud Hiina ettevõtte CSR ametnikud, teed paljudele esimestele. Otsustati, et ARUS, mis loodi eesmärgiga luua raudteesüsteemides riiklik kaubamärk ja hoida riigi ressursse riigis, järgib sel perioodil ka olemasolevaid projekte. Kohtumisel rõhutati, et 51-protsendilise siseriikliku sissemakse nõude esmakordne kehtestamine Ankara metroohankel on verstapost ning rõhutati, et rakendamist tuleks väga tähelepanelikult jälgida, et see tingimus ei jääks alles. sõnad.
Kohtumisel kõneles infrastruktuuri peadirektori asetäitja Yalçın Eyigün transpordiministeeriumist, et nad jõudsid CSR-i lõplikule projekteerimisetapile, märkides selgelt, et spetsifikatsioonis on kohaliku panuse nõue ja see on selle järgija. Ostim president Orhan Aydýn ise järgija protsessi oleks rõhutanud vajadust viibida Türgis 51 protsenti oksjon rahasumma proportsionaalselt.
Transpordi-, side- ja mereministeeriumi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektor Metin Tahan andis oma kõnes sõnumi „Oleme töösturi käsutuses”. Puudutades siseriikliku panuse otsuse olulisust, rõhutas Tahan, et ainult Ankara metroohanke maksumus oli 3 miljardit TL. Tahan märkis, et kooskõlas 2023. aasta eesmärkidega on vaja veel 10 tuhat raudteesüsteemi sõidukit ja selle maksumus ulatub 40 miljardi liirini. Samuti ütles ta, et nende toetus klastri koostööle jätkub.
„KASUTAME KOHALIKKU, KASUMINE 19 MILJONIT EUROT”
ARUS president ja Çankaya Ülikooli rektor Ziya Burhanettin Güvenç märkisid, et klastriks on arengumudel ja rõhutas, et klastrid peaksid suunama lõpptoote. Guvench kirjeldavad näited klastrite maailmas, "Türgi; kui see ei suurenda klastriga kodumaist toodangut, siis on see hukule määratud. " Guvenc ütles, et kõik osalejad peavad olema koos, et saada käivitusvalmis töö.
Türgi esimese kodumaise trammi RTE200 mudeli tootnud Istanbuli transpordiettevõtte peadirektor Ömer Yıldız väitis, et nad teenisid lokaliseerimistegevusest kokku 19 miljonit eurot kasumit. Öeldes, et nad keskenduvad rahvusliku kaubamärgi disainiinvesteeringutele, rõhutas Yıdız vajadust toetada riiklikke tooteid kohalike poliitikatega ning bränditeadlikkuse järgimise tähtsust kõigis tootmisprotsessides.

Allikas: http://www.haber10.com