TCDD Viimane 10 läbis aasta jooksul suure rünnaku

TCDD võtab viimase 12 aasta jooksul suure rünnaku: pärast sajandit hooletust, viimase 12 aasta jooksul, vaadati raudteid uuesti riigi poliitikana nagu vabariigi esimestel aastatel ja algatati raudtee mobilisatsioon. Selle kõige olulisem näitaja on see, et raudteeinvesteering, mis 2003. aastal oli 483 miljonit TL, kasvas 2015. aastal 14,5 korda ja ulatus 8 miljardi TL-ni.
2003, 58 ja 59 on töötanud 60is piiratud rahastamisressurssidega kuni 2012i. Selle tulemusena muutusid raudteed transpordipoliitika riiklikuks poliitikaks, mille tulemusena vähenes paljude teiste sektorite investeeringutoetus, samas kui raudteesektori investeeringutoetust suurendati. 27,5i hindadega on raudteesektorile üle kantud ligi XNUMX miljardit TL.
Kuna 2003 aasta tulemusena eelistatakse nii investeeringute raudteetranspordi süsteemi ajal 2003-2011 1.085 km tehti uus raudtee. Seega maantee ehitus aastani 1950 aastat 2003 km kaugusel 16 aastat 2004 2011 135- km aastaks on eemaldatud.
TCDD, viimane 12 aasta uuendamine ja uued liinid 1.085 Km uus tee on tehtud ja kuni 2023 10.000 Km kiirraudteeliini (888 Km oli tehtud) ja 4.000 Km tavapärase liiniliini ehitamine.
Lar 12i jooned viimase 0i aasta jooksul
Menemen-Aliağa: 26 Km (koguinvesteering: 4,9 Million TL)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (koguinvesteering: 5,6 Million TL)
Tecer-Kangal: 48 Km (koguinvesteering: 35 Million TL)
Ankara-Eskişehiri liin: 464 Km (koguinvesteering: 1,9 miljardit TL)
Ankara-Konya liin: 424 Km (koguinvesteering: 1,3 miljardit TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (koguinvesteering: 22 Million)
2003-2012i käigus uuendati üle poole maanteedest ja raudteesektoris tavapärastest teedeehitustöödest ning enam kui pooled enne ja pärast Vabariigi ehitamist ehitatud raudteedest. Teede uuendamisel kasutati teehooldus- ja remondimeeskondi, et säilitada sellel perioodil tõhusam ja efektiivsem igapäevane teehooldus ja -juhtimine, kasutades uusi teehooldus- ja remonditöömasinaid.
Paralleelselt raudteede ehitamisega ja uuendamisega on olemasolevate raudteede moderniseerimist tugevdatud tänapäevase tehnoloogia nõutud signalisatsiooni- ja elektrifitseerimisprojektidega. Selles kontekstis; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Hudut, Tekirda-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, Cumaovası-Tepeköy Signalisatsiooni- ja elektrifitseerimisprojektide ehitustööd jätkuvad. Lähitulevikus käivitatakse Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri-Boğazköprü-Ulukışla-Yenice liinide signaalimine ja elektrifitseerimine.
TCDD tegi kohalike omavalitsustega koostööd raudteesüsteemi arendamisel linna ühistranspordis. Egeray Izmiris, Başkentray Ankaras, Marmaray Istanbulis ja Gaziray Gaziantepis.
Meie sõidukipargi tehniline laevastik on peaaegu täielikult uuendatud ja meie tehases eelistatakse tootmist. 2002-2012 12 tk Suure kiirusega rongide komplekt, 32 tk kohaliku rongi komplekt, 12 tk DMU rongikomplekt, 89 tk Diesel elektrirongikomplekt ja 4i tk siseriiklik DMU rongikomplekt.
Logistikakeskuste loomine
Üheks kaubaveo üheks nõudeks on hakanud käivitama 20i logistikakeskuse projekte. Samsun, Uşak, Halkalı Tellitud logistikakeskused ja Denizli-İzmit-Eskişehiri ja Kayseri esimesed etapid. Eskisehir 2. Erzurum 1. Alustati kogu Etapi ja Balıkesiri ehitustöid ning jätkatakse tööd teiste logistikakeskustega.
Meie ajaloolised jaamad ja jaamad renoveeritakse ja moderniseeritakse vastavalt nende identiteedile, et saada linna elu atraktsioonikeskuseks.
Kiirraudteeliinid
2003 yeni 2011 km uus raudtee ehitati 1.085i vahel. Jätkub 2.078 km kiir- ja tavaraudtee ehitamine. Esmane sihtmärgiks oli Ankara-Ankara-Afyonkarahisar-Izmiri, Ankara-Konya koridori ja Ankara keskuse katvuse peamise kiirraudteevõrgustiku loomine.
Selles raamistikus; Ankara-Istanbul kiirraudtee projekt lõpule osa Ankara-Eskişehir 13 2009 avatud Speed ​​Rail Administration märtsis. Seega, meie riigi 8 maailma koos kiirrong tehnoloogiat. 6 Euroopas. riigis. Eskisehir- Kocaeli (Köseköy) ja Kocaeli (Köseköy) - Gebze sektori ehitustööde jätkub kiiresti. Eskişehir-Istanbul (Gebze) Ehitussektoris 50% füüsilise edu saavutati.
Ankara-Istanbul laskub 3 tundi ja ehituse jätkumise meie teiste YHT line Ankara-Sivas seotud õpingute lõppu jätkuvad aastatel kiiresti 2014.
24 2011i reisijatevedu on alustatud Ankara-Konya kiirraudteel, mille meie kodumaal valmistasid esmakordselt kohalikud töövõtjad oma inseneride ja töötajatega.
151. aasta unistus "MARMARAY"
MARMARAY pakub pikaajalist lahendust Istanbuli transpordiprobleemile ning Aasia-Euroopa mandrid ühendatakse merel oleva pideva raudteesüsteemiga. Istanbul on üks väheseid linnu maailmas, millel on oma struktuur; Sellel on kaasaegne, turvaline, mugav ja vastupidav linna raudteesüsteem. Suur hulk pendelronge saab reisida mugavamalt ja 4i iga-aastane unistus realiseerub.
MARMARAY's, mille ehitustööd jätkuvad kiiresti; Kõik 11 toruelementi paigutati merepõhja 40–60 m sügavusele ja 1.387 m pikkune torutunnel valmis, pakkudes edasi-tagasi ühendust Euroopa ja Aasia maismaatunnelitega. Projekti esimene osa kavatsetakse kasutusele võtta 2013. aastal.
Kiirraudteeliinile pakuti 250i kiirraudteeliini, mis võimaldab kiirust 12 km / h. Lisaks on veel käimas 300i kiirrongikomplektide pakkumine, mis võimaldavad kiirendada 7 km tunnis.
Ida-lääne koridori riikide moodustavad Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ja ka Ankara-Istanbul kiirraudtee ehitamise projekt jätkub. Sivas-Erzincan võetakse arvesse investeeringute programmi kiirraudtee projekti ettevalmistused jätkuvad.
Lisaks kiirrongide ja tavapäraste raudteede ehitamisele rekonstrueeriti kõik teed ja 2003 km maantee 2011-6.455 ja 60 kg / m rööbaste vahel ning B 70 tüüpi betoonliiprid kasutati esimest korda. İzmir-Aydıni liin 159 uuendati esimest korda aasta jooksul. 2003-i 2011-ile aasta lõpuks; 1.832i kääride uuendamine ja 171 tuhat tükki raudteevarustust.
Riigisisene raudteetööstus
Koostame kohaliku ja välisriigi erasektoriga edasiliikuva raudteesektori arendamiseks. HACON in Sakarya (Türgi), ASAS (Türgi), EUROTEM koostöös HYUNDAI-TCDD raudteesõidukitel tehas asutati. Marmaray komplekti toodetakse endiselt rajatises. Koostöös TCDD-ga asutati Çankırisse kiirrongi kääritehas (VADEMSAŞ), Erzincani raudtee kinnitusvahendid ja Sivase kiirrongi betoonitehas. YHT liinide puhul toodetakse KARDEMİR rööpad.
Strateegilist koostööd tehti Masina Keemiatööstuse Asutusega, et toota siiani Kırıkkale välismaalt tarnitud rattakomplekte.
Kohaliku raudteetööstuse loomise jõupingutuste tulemusena välditakse välissõltuvust ja meie riik ekspordib oma tooteid piirkonnas.
TCDD 2023i 10 sihtmärgid. See määratakse kindlaks Transpordinõukogus. Need olulised otsused võeti vastu nõukogu koosolekutel, see oli koostatud kaart transpordisüsteem. Sellega seoses transpordisektori olla kuni 2023 aastat 350 45 miljardit dollarit investeeringuid miljardit raudtee.
Selles raamistikus; - 2023i uue kiirraudteevõrgustiku ehitamine 10i tuhat kilomeetrit. 2023 tuhat kilomeetrit 5i ehitatakse tavapärasesse uutesse liinidesse. Mõned neist on planeeritud teostada BOT-mudeli abil.
Selle tulemusena on meie Vabariik 100. Kui jõuame 2023-i sihtmärkide saavutamiseni, on meie riigis kaasaegne raudteesüsteem, mis on suurepärane juht Atatürk.